专利名称：一种电梯超载检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种电梯保护装置，具体指一种电梯超载检测装置。
背景技术：
为了保证人员、货物和电梯本身的安全，国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装 安全规范》对电梯载重量控制、防止电梯超载运行提出了严格的要求。除了对轿厢的有效面 积予以限制外，GB7588-2003第14. 2. 5条规定“在轿厢超载时，电梯上的一个装置应防止 电梯正常启动及再平层；所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75kg。”另外，电梯的一些控制功能，比如防捣乱和满载直驶功能，也需要有一个测量电梯 轿厢载重量的装置为控制系统提供电梯的载荷信号。目前，常见的电梯超载检测装置主要有两种，即应变式和位移式，分别采用压力传 感器和霍尔元件传感器作为载荷信号采集元件。其中，应变式传感器主要以某些电介质的压电效应为基础，将被测量转换成电压。 所谓压电效应，就是某些材料当受到沿一定方向的外力作用时，其内部产生极化现象，同时 在其表面产生电荷，当外力去掉后，又恢复到原来不带电的状态，这种现象就称为压电效 应。压力传感器具有灵敏度高、频响特性好，体积小等优点。但应变式超载装置须在曳引钢 丝绳安装时同步安装，调试也较繁琐，需在空载、半载和满载三种工况下调试，而且对调试 人员素质要求高，一般电梯安装人员无法调试，同时价格较贵，成本较高。位移式超载装置是采用利用霍尔效应制成的霍尔元件传感器作为重量信号的输 入元件。所谓霍尔效应就是在一块通电的半导体薄片上，加上与薄片表面垂直的磁场B，在 薄片的横向两侧会出现一个电压VH，VH则称为霍尔电压，这种现象就是霍尔效应，由美国物 理学家霍尔在1879年发现。利用霍尔效应制成的霍尔元件传感器超载装置安装调试简便， 一般的电梯安装人员便可调试，且只需一次调试即可。但霍尔元件超载装置在使用过程中 也出现了一些精度不高的缺点，特别是在大面积的载货电梯中。霍尔元件超载装置在大面 积载货电梯中应用时精度不高的原因大致有以下几点1、在安装过程中，由于安装人员素质或责任心的原因，钢丝绳张力误差较大，导致 绳头板发生倾斜。超载限制器的霍尔元件传感器固定在绳头板上，因此霍尔元件与感应磁 铁之间存在倾斜的角度，而霍尔元件只对垂直于霍尔片表面的磁感应强度敏感，若不垂直， 则应用垂直分量来计算被测磁场的磁感应强度值。所以，倾斜的绳头版会使永磁钢与霍尔 元件之间的距离发生变化，这样就降低了超载检测装置的检测精度。2、因轿厢面积较大，货物装卸人员在轿厢内摆放货物的位置常常会出现偏载，偏 载将直接导致钢丝绳张力不均，这也会致使超载检测装置检测精度的降低。3、当轿厢处于不同的层站时，钢丝绳与铅垂线之间也会产生角度的变化，而该角 度的变化也会导致钢丝绳张力的增大，从而导致超载检测状撞车检测精度的降低。4、很多厂商将霍尔元件传感器安装在绳头板的边缘，而并未将传感器置于绳头板 的中心，使霍尔元件更容易发生倾斜，导致测量精度的将成。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术相同的现状提供一种测量精度 高且不会降低电梯额定装载能力的电梯超载检测装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该电梯超载检测装置，包括 霍尔元件和与霍尔元件相平行的、连接绳头板的感应磁铁，其特征在于还包括支架，安装在曳引机工字钢上，所述的霍尔元件设置在该支架上；顶杆，垂直于所述的绳头板设置在支架上，顶杆的下端抵在所述的绳头板上，所述 的感应磁铁通过连接装置连接该顶杆并能随顶杆上下移动。较好的，所述顶杆的下端可以呈锥状，其与所述的绳头板点接触。所述顶杆的下端可以位于所述绳头板的中部。上述方案中，所述的连接装置可以包括相互平行的上连接板和下连接板以及连接 两者的连接侧连接板；所述的感应磁铁对应于霍尔元件设置在所述的上连接板上。所述的支架可以具有相互垂直的垂直部和水平部，支架的水平部位于支架垂直部 的上方；支架的垂直部垂直安装在所述的工字钢上；支架的水平部位于支架的上方，该水 平部的纵截面呈“U”字型，包括上端面和下端面以及连接两者的侧面；所述连接装置的下 连接板位于所述支架水平部的上端面和下端面之间；在支架的上端面和所述的下连接板之 间设有弹簧，该弹簧套在所述的顶杆上。所述的上连接板、支架水平部的上端面和下连接板之间还穿设有与所述顶杆相平 行的连杆。与现有技术相比，本实用新型具有下述优点1、将检测装置安装在支架和顶杆上，而顶杆与绳头板的接触面积小，受绳头板的 影响较小，即使绳头板发生倾斜，其仍可保证测量精度。2、采样点即顶杆头为圆锥形，将原来的面接触采样改为点接触，有效避免了霍尔 元件与感应磁铁之间存在倾斜的角度导致的检测精度的降低。3、可以方便地将采样点置于绳头板的中心位置，减少了偏载、轿厢位于不同层站 和采样点位置处于边缘造成对钢丝绳张力变化的影响，提高了检测精度。4、保证了该检测装置的稳定性。由于弹性件的作用，顶杆能够可靠地顶在绳头板 上，避免了电梯因为运行时产生的振动对该检测装置的影响。5、对调试人员要求低，一般安装人员就能调试，安装、调试更加方便。6、价格低廉，能够将成本降低到原来的15%左右，为制造厂家赢得成本优势。7、该电梯超载装置因其明显的价格优势和较好的使用性能非常适合用于老电梯 的改造。
图1为本实用新型实施例装配结构的立体示意图；图2为本实用新型实施例应用的平面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。[0031]如图1和图2所示，该电梯超载检测装置包括支架1，具有垂直部11和水平部12 ；其中垂直部11垂直安装在曳引机10的工字 钢8的上表面上，水平部12垂直固定在垂直部11的上部，并且水平部呈“U”字型，包括上 端面和下端面以及连接两者的侧面。连接装置9，包括相互平行的上连接板91和下连接板92以及连接两者的连接板 93 ；下连接板92位于支架水平部的上端面和下端面之间，上连接板91位于支架水平部的上方。霍尔元件7，设置在支架的水平部12上，并且霍尔元件7的端面位于支架的水平部 和固定架的上端面之间；感应磁铁6，对应于霍尔元件7安装在上连接板91的下表面上，并且感应磁铁6与 霍尔元件7的端面相平行。顶杆3，其下端呈锥状，顶在绳头板2的中部，顶杆3依次穿过支架水平部的下端 面、下连接板、支架水平部的上端面和上连接板，并固定在上连接板上。弹簧4，环套在顶杆3上并位于下连接板92和支架水平部的上端面之间，顶杆3在 弹簧4的作用下始终顶在绳头板2上。连杆5，依次穿过上连接板、支架水平部的上端面和下连接板，其两端分别固定在 上、下连接板91、92上。如图2所示，当轿厢载荷发生变化时，绳头板2在轿厢重力的作用下会上下改变位 置，从而带动顶杆3的上下移动，进而使感应磁铁6与霍尔元件7之间的距离发生改变，实 现电梯对超载的控制。当电梯超载时，由于钢丝绳张力的作用导致弹簧4进一步压缩，当感 应磁铁6与霍尔元件7之间的距离减少到一定程度时，磁感应强度也随之增大到一定值，霍 尔元件内部的触发器翻转，可将控制柜内动断触点断开，阻止电梯启动，并使门处于打开状 态，从而达到控制电梯超载的目的。我们对额定载重量为2000kg、额定速度为0. 5m/s、曳引比为2 1的载货电梯进 行了试验。其中采用现有的霍尔元件检测装置的测试结构如表1所示，采用本实施例中的 检测装置的实验结果如表2所示。表 1 表2 试验表明，现有技术中的超载检测装置检测误差较大，且在三、四楼会达不到额定 载重量，降低了运载能力；而本实施例中的超载检测装置检测误差较小，不会发生在较高楼 层运载能力不足的情况，符合标准要求。
权利要求一种电梯超载检测装置，包括霍尔元件和与霍尔元件相平行的、连接绳头板的感应磁铁，其特征在于还包括支架，安装在曳引机工字钢上，所述的霍尔元件设置在该支架上；顶杆，垂直于所述的绳头板设置在支架上，顶杆的下端抵在所述的绳头板上，所述的感应磁铁通过连接装置连接该顶杆并能随顶杆上下移动。
2.根据权利要求1所述的电梯超载检测装置，其特征在于所述顶杆的下端呈锥状，其 与所述的绳头板点接触。
3.根据权利要求2所述的电梯超载检测装置，其特征在于所述顶杆的下端位于所述绳 头板的中部。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的电梯超载检测装置，其特征在于所述的连 接装置包括相互平行的上连接板和下连接板以及连接两者的连接侧连接板；所述的感应磁 铁对应于霍尔元件设置在所述的上连接板上。
5.根据权利要求4所述的电梯超载检测装置，其特征在于所述的支架具有相互垂直的 垂直部和水平部，支架的水平部位于支架垂直部的上方；支架的垂直部垂直安装在所述的 工字钢上；支架的水平部位于支架的上方，该水平部的纵截面呈“U”字型，包括上端面和下 端面以及连接两者的侧面；所述连接装置的下连接板位于所述支架水平部的上端面和下端 面之间；在支架的上端面和所述的下连接板之间设有弹簧，该弹簧套在所述的顶杆上。
6.根据权利要求4所述的电梯超载检测装置，其特征在于所述的上连接板、支架水平 部的上端面和下连接板之间还穿设有与所述顶杆相平行的连杆。
专利摘要本实用新型涉及到一种电梯超载检测装置，包括霍尔元件和与霍尔元件相平行的、连接绳头板的感应磁铁，其特征在于还包括安装在曳引机工字钢上的支架，所述的霍尔元件设置在该支架上；垂直于所述的绳头板设置在支架上的顶杆，顶杆的下端抵在所述的绳头板上，所述的感应磁铁通过连接装置连接该顶杆并能随顶杆上下移动。与现有技术相比较，该电梯超载检测装置测量精度高且不会降低电梯额定装载能力。
文档编号B66B5/14GK201614210SQ20102013147
公开日2010年10月27日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者冯朝辉, 张志坚, 曹光敏, 郭文立, 陈军杰 申请人:宁波市特种设备检验研究院