专利名称：一种液压电梯/液压升降机用动力泵站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压升降机械领域，具体涉及一种液压电梯/液压升降机用动力泵站。
背景技术：
在数米至二十多米的载人或者载货物的升降设备即电梯/液压升降机领域，传统 曳引电梯/液压升降机具有设备造价和高层电梯相差不大的高额投入和维护费用，并且其 设计原理使得必须要得到较高水准的维护和检测才能保证较高的安全系数，而液压电梯/ 液压升降机目前虽然在高层电梯领域无法应用，但在数米至二十多米提升高度中大载重量 的液压电梯/液压升降机领域具有其他电梯不可代替的优越性，并且更有一些具有不需要 较高水准的维护和检测就能保证较高的安全系数，设备投入和维护费用较低，但目前国内 外的液压电梯/液压升降机的动力泵站，由于由油泵提供的高压液压油，有相当一部分被 直接分流回流到储油箱，导致能量被白白浪费，致使能耗较高。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种低能耗的节能型液压电梯/液 压升降机用动力泵站。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种液压电梯/液压升降机用动力 泵站，包括储油箱、带动电梯箱体上升或下降的油缸和为油缸提供上升动力的油泵，以及油 泵和油缸之间连通的主油路上设置的第一单向阀，还包括一个可存储高压液压油并在液压 电梯/液压升降机的箱体需要下降时提供缓冲能量的储能装置，所述储能装置的入口和出 口与所述第一单向阀出口侧的主油路连通，所述储能装置的出口与主油路的连接位置比所 述储能装置入口更靠近所述油缸一侧。优选的，所述储能装置包括可存储高压液压油的储能器、第三单向阀、电控阀和液 控单向阀，所述储能器的入口与所述第三单向阀的出口相连接，所述第三单向阀的入口和 第一单向阀的出口侧的主油路连通，所述储能器的出口和所述液控单向阀的入口连接，所 述液控单向阀的出口和第三单向阀的出口侧主油路连通，所述电控阀和所述液控单向阀连接。优选的，还包括停电时手动使一种液压电梯/液压升降机箱体上升的手动上升装 置和手动使一种液压电梯/液压升降机箱体下降的手动下降阀，所述手动下降阀的进口与 靠近所述油缸一侧的主油路连通，其出口与所述储油箱连通，所述手动装置包括手动泵和 第二单向阀，所述手动泵的进口与所述储油箱连通，其出口与所述第二单向阀的进口连通， 所述第二单向阀的出口与所述油缸和所述第一单向阀之间的主油路连通。优选的，所述第一单向阀和第二单向阀与所述油缸之间还设有一用于控制液压油 流量的截止阀。优选的，所述截止阀与所述油缸之间还设有一用于控制液压系统管路在安全范围内的防爆阀。优选的，所述手动泵与所述油缸之间还设有一用于滤除液压油中杂质以保证主油 路中液压油洁净的第二滤清器。优选的，所述油泵与所述储油箱之间还设有一用于滤除液压油中杂质以保证主油 路中液压油洁净的第一滤清器。优选的，所述主油路上还设有一用于监测主油路液压值并自动控制油泵和各种阀 门开启或关闭的液压控制装置。优选的，所述第一单向阀的进口与所述储油箱之间还设有一用于将过压的液压油 释放回储油箱以保证主油路中液压不超出设定值的溢流阀。优选的，所述液压控制装置包括用于显示所述主油路实时液压值的压力表和用于 将所述主油路中实时液压值转换为电信号并向所述油泵和各种阀门的控制电路发出控制 指令的液压传感器。采用本技术方案的有益效果是采用本技术方案的有益效果是储能装置的设 置，可以大大的降低对电液比例阀的参数要求，并有效降低主油路中工作时液压油的流量， 因此更加节能，以及取得在下降过程中更优的控制性能和更佳的安全系数。
图1是本实用新型一种液压电梯/液压升降机用动力泵站实施例1的示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称1.储油箱 2.油泵 21.第一滤清器 22.第一单向阀 23.溢流阀3.电液比 例阀 4.防爆阀 41.截止阀 5.油缸 6.手动泵61.第二单向阀 62.第二滤清器 7.手动下降阀81.压力表82.液压传感器9.储能装置91.储能器92.第三单向阀 93.液控单向阀94.电控阀101.电控装置具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。实施例1，如图1所示，一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，包括储油箱1、带 动电梯箱体上升或下降的油缸5和为油缸5提供上升动力的油泵2，以及油泵2和油缸5之 间连通的主油路上设置的第一单向阀22，还包括一个可存储高压液压油并在液压电梯/液 压升降机的箱体需要下降时提供缓冲能量的储能装置9，储能装置9包括一个可存储高压 液压油的储能器91、一个第三单向阀92、一个电控阀94和一个液控单向阀93，储能器91的 入口与第三单向阀92的出口相连接，第三单向阀92的入口和第一单向阀22的出口侧的主 油路连通，储能器91的出口和液控单向阀93的入口连接，液控单向阀93的出口和第三单 向阀92的出口侧主油路连通，电控阀94和液控单向阀93的进口侧连接。还包括利用分流 分压原理来控制电梯上升速度和下降速度的电液比例阀3，电液比例阀3与油缸2和第一单 向阀22之间的主油路连通，还包括停电时手动使电梯箱体上升的手动上升装置和手动使 电梯箱体下降的手动下降阀7，手动下降阀7的进口与靠近油缸5 —侧的主油路连通，其出 口直接与储油箱1连通，手动装置包括手动泵6和第二单向阀61，手动泵6的进口通过第 二滤清器62与储油箱1连通，其出口与述第二单向阀61的进口连通，第二一单向阀61的出口与油缸5和第一单向阀22之间的主油路连通，第一单向阀22和第二一单向阀62与油 缸5之间还设有一用于控制液压油流量的截止阀41，节流阀41与油缸5之间还设有一用 于控制油缸内液压在管路不安全爆裂时，锁住油缸下降的的防爆阀4，油泵2与储油箱1之 间还设有一用于滤除液压油中杂质以保证主油路中液压油洁净的第一滤清器21，第一单向 阀21的进口与储油箱1之间还设有一用于将过压的液压油释放回储油箱1以保证主油路 中液压不超出设定值的溢流阀23，主油路上还设有一用于监测主油路液压值并自动控制油 泵2和各种阀门开启或关闭的液压控制装置，液压控制装置包括用于显示所述主油路实时 液压值的压力表81和用于将所述主油路中实时液压值转换为电信号并向油泵2和各种阀 门的控制电路发出控制指令的液压传感器82。其工作原理是，需要电梯上升时，启动油泵2将储油箱1中的液压油经过第一滤清 器21过滤后泵入主油路中，因为第一单向阀21的存在，主油路中的液压油不会倒流，当管 路中压力过大时，溢流阀23开启，将过压的液压油重新放回储油箱1，以防止油泵2堵转过 载。液压油经过第一单向阀22注入主油路中，再经过截止阀41和防爆阀4注入油缸5中， 油缸5推动电梯向上攀升，其攀升速度由电液比例阀3控制，电液比例阀3可以根据电梯设 定的加速度曲线来控制和分流主油路中液压油流量和压力，使得电梯按照设定的加速度曲 线来升降运行，同时，主油路中的高压液压油经过第三单向阀92注入储能器91中，并储存 于储能器91中，第二单向阀的作用当电梯到站，平层时，以确保电梯在液控单向阀93未收 到打开控制口开启阀门的信号时，则将电梯锁住在所停顿楼层而不自沉下落。在需要电梯 下降时，则通过启动电控阀94，使得储能器91中的高压液压油流向液控单向阀93，液控单 向阀93被启动，储能器91中的高压液压油注入主油路，使得主油路中的油压提高，通过控 制电液比例阀3中液压油的流量，将主油路及油缸5中的液压油释放回储油箱1，电梯则按 照设定的速度曲线下降。增设储能装置9的好处是，可以大大的降低对电液比例阀3的参 数要求，并有效降低主油路中工作时液压油的流量，因此更加节能，以及取得在下降过程中 更优的控制性能和更佳的安全系数。当停电或者维修需要手动提升电梯时，手动下降阀7和电液比例阀3关闭，第一单 向阀22本身就阻止液压油回流，此时手动操作手动泵6，给主油路注入液压油，以提升主油 路中的油压，第二单向阀61的存在使得主油路中的液压油无法通过电液比例阀回流到储 油箱1中的通路，因此，主油路中液压逐步升高，使得油缸5推动电梯上升；当需要手动下降 电梯时，按下手动下降阀7，此时主油路中的液压油通过手动下降阀7流回到储油箱1中，随 着主油路中的液压油缸失油后逐步下降，电梯也逐步下降，直到松开手动下降阀7电梯亦 随即停止下降。防爆阀4的设置可以防止液压系统中油压或意外对油管造成损坏而管子爆裂时 锁定油缸不下落，确保电梯运行安全，截止阀41是为了进一步加强对液压油最大流量的控 制和关闭，压力表81可以实时显示主油路中的液压值，液压传感器82将主油路中的液压值 转换成电信号，并发送给控制电路，控制电路根据液压值电信号，向各执行机构如油泵2和 溢流阀23等发出开启或关闭的指令，对电液比例阀3发出开启度、开启或关闭的指令。其中，第二单向阀61可以采用液控单向阀93。实施例2，其余与实施例1相同，不同之处在于，可以用几个电控阀和相应的微电 脑控制电路来实现液控单向阀93的功能，或者用电控三通单向阀来替代液控单向阀93。5[0025]采用本技术方案的有益效果是储能装置的设置，可以大大的降低对电液比例阀 3的参数要求，并有效降低主油路中工作时液压油的流量，因此更加节能，以及取得在下降 过程中更优的控制性能和更佳的安全系数。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，包括储油箱、带动电梯箱体上升或下降的 油缸和为油缸提供上升动力的油泵，以及油泵和油缸之间连通的主油路上设置的第一单向 阀，其特征在于，还包括一个可存储高压液压油并在液压电梯/液压升降机的箱体需要下 降时提供缓冲能量的储能装置，所述储能装置的入口和出口与所述第一单向阀出口侧的主 油路连通，所述储能装置的出口与主油路的连接位置比所述储能装置入口更靠近所述油缸 一侧。
2.如权利要求1所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，所述储能 装置包括可存储高压液压油的储能器、第三单向阀、电控阀和液控单向阀，所述储能器的入 口与所述第三单向阀的出口相连接，所述第三单向阀的入口和第一单向阀的出口侧的主油 路连通，所述储能器的出口和所述液控单向阀的入口连接，所述液控单向阀的出口和第三 单向阀的出口侧主油路连通，所述电控阀和所述液控单向阀连接。
3.如权利要求1所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，还包括停 电时手动使一种液压电梯/液压升降机箱体上升的手动上升装置和手动使一种液压电梯/ 液压升降机箱体下降的手动下降阀，所述手动下降阀的进口与靠近所述油缸一侧的主油路 连通，其出口与所述储油箱连通，所述手动装置包括手动泵和第二单向阀，所述手动泵的进 口与所述储油箱连通，其出口与所述第二单向阀的进口连通，所述第二单向阀的出口与所 述油缸和所述第一单向阀之间的主油路连通。
4.如权利要求3所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，所述第一 单向阀和第二单向阀与所述油缸之间还设有一用于控制液压油流量的截止阀。
5.如权利要求4所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，所述截止 阀与所述油缸之间还设有一用于控制液压系统管路在安全范围内的防爆阀。
6.如权利要求5所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，所述手动 泵与所述油缸之间还设有一用于滤除液压油中杂质以保证主油路中液压油洁净的第二滤 清器。
7.如权利要求1到6任一所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于， 所述油泵与所述储油箱之间还设有一用于滤除液压油中杂质以保证主油路中液压油洁净 的第一滤清器。
8.如权利要求1到6任一所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于， 所述主油路上还设有一用于监测主油路液压值并自动控制油泵和各种阀门开启或关闭的 液压控制装置。
9.如权利要求7所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，所述第一 单向阀的进口与所述储油箱之间还设有一用于将过压的液压油释放回储油箱以保证主油 路中液压不超出设定值的溢流阀。
10.如权利要求8所述的一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，其特征在于，所述液 压控制装置包括用于显示所述主油路实时液压值的压力表和用于将所述主油路中实时液 压值转换为电信号并向所述油泵和各种阀门的控制电路发出控制指令的液压传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种液压电梯/液压升降机用动力泵站，包括储油箱、带动电梯箱体上升或下降的油缸和为油缸提供上升动力的油泵，以及油泵和油缸之间连通的主油路上设置的第一单向阀，还包括一个可存储高压液压油并在液压电梯/液压升降机的箱体需要下降时提供缓冲能量的储能装置，所述储能装置的入口和出口与所述第一单向阀出口侧的主油路连通，所述储能装置的出口与主油路的连接位置比所述储能装置入口更靠近所述油缸一侧，采用本技术方案的有益效果是储能装置的设置，可以大大的降低对电液比例阀的参数要求，并有效降低主油路中工作时液压油的流量，因此更加节能，以及取得在下降过程中更优的控制性能和更佳的安全系数。
文档编号B66B1/04GK201825606SQ201020235429
公开日2011年5月11日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者裴金根 申请人:苏州福沃斯电梯有限公司