专利名称：直流可调电暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直流供电取暖控制电路。
背景技术：
目前市面上交流供电取暖的技术较为普及，但在移动车辆包括摩托车、电瓶车上通过直流供电取暖，通过电热元件发热为车辆驾乘人员提供手、膝等部位的防寒取暖并可调节温度的技术尚属空白。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决在寒冷天气情况下，为车辆驾乘人员手、膝等部位提供电路简单、成本低、安全可靠的直流可调电暖器。本实用新型的技术方案是这样得以实现的一种直流可调电暖器，其特点是它包括多个可在电热负载插座J4内插拔的直流电热负载、由555定时器N2组成的调节电热负载温度的温度调节电路、由电源切换开关J2组成的适应多种直流电源输入的电压调节电路、插入蓄电池E电源输入插座Jl的电源输入插头；电源输入分为四路第一路通过电阻R9与发光二极管LEDl串联支路接电热负载插座的1、3、5端；第二路通过电阻RlO与发光二极管LED2串联支路接电源切换开关J2的1端；第三路接三端稳压块7815的输入端， 三端稳压块7815的输出端通过电阻Rll与发光二极管LED3串联支路接电源切换开关J2 的2端；第四路接NPN功率管Tl的集电极，其基极接12V稳压二极管Dl的负极，12V稳压二极管Dl的正极接地，NPN功率管Tl的集电极与基极间接有电阻Rl，NPN功率管Tl的发射极通过电阻R12与发光二极管LED4串联支路接电源切换开关J2的3端；555定时器的8 脚接电源切换开关J2的中心端，1脚接地，5脚和6脚分别通过电容C4和C3接地，4脚通过电阻R2接温度切换开关J3的L端，温度切换开关J3的L端与M端间接有电阻R3，温度切换开关J3的M端与H端间接有电阻R4，555定时器的7脚接二极管D2的正极，二极管D2 的负极接555定时器的6脚，555定时器的2脚接二极管D3的正极，二极管D3的负极通过电阻R5接温度切换开关J3的H端；555定时器的3脚分三路输出第一路通过电阻R6接 NPN功率管T4的基极，NPN功率管T4的集电极接电热负载插座J4的6端；第二路通过电阻R7接NPN功率管T3的基极，NPN功率管T3的集电极接电热负载插座J4的4端；第三路通过电阻R8接NPN功率管T2的基极，NPN功率管T2的集电极接电热负载插座J4的2端； NPN功率管T2、T3、T4的发射极均接地；电热负载插座J4的1端与2端、3端与4端、5端与 6端分别组成三组可插拔直流电热负载的输出插座。本实用新型解决了驾乘人员手、膝等部位的防寒取暖问题，适用于12VJ4V、36V、 48V、64V等各种直流电源供电，温度调节电路分为高、中、低三档脉宽输出调节温度高低，经济实用，使用方便。
[0006]图1是本实用新型的工作原理图。E——蓄电池；J1——电源输入插座；J2——电源切换开关；J3——温度切换开关；J4——电热负载插座；BX——保险丝；Wl、W2、W3——电热负载；Rl、R2、R3、R4、R5、R6、
R7、R8、R9、R10、R11、R12-电阻；C1、C2、C3、C4-电容11323334-NPN 功率管；
Dl——12V稳压二极管；D2、D3——二极管；附——三端稳压块7815 ；N2——555定时器； LED1、LED2、LED3、LED4-发光二极管。
具体实施方式
从图1可见，本实用新型包括多个可在电热负载插座内插拔的直流电热负载、由 555定时器组成的调节电热负载温度的温度调节电路、由电源切换开关组成的适应多种直流电源输入的电压调节电路、插入蓄电池的电源输入插座的电源输入插头。电源输入插头插入蓄电池E的电源输入插座J1 ，蓄电池E的电压可以为12V—64V。电源通过保险丝后分四路输入第一路通过电阻R9与发光二极管LEDl串联支路接电热负载插座J4的1、3、 5端；第二路通过电阻RlO与发光二极管LED2串联支路接电源切换开关J2的1端；第三路接附三端稳压块7815的输入端，7815的输出端通过电阻Rll与发光二极管LED3串联支路接电源切换开关J2的2端，三端稳压块m的输入和输出端与地间分别接电容Cl和C2 ； 第四路接NPN功率管Tl的集电极，其基极接12V稳压二极管Dl的负极，12V稳压二极管Dl 的正极接地，NPN功率管Tl的集电极与基极间接有电阻R1，NPN功率管Tl的发射极通过电阻R12与发光二极管LED4串联支路接电源切换开关J2的3端。555定时器N2的8脚接电源切换开关J2的中心端，555定时器N2的1脚接地，5脚和6脚分别通过电容C4和C3接地，4脚通过电阻R2接温度切换开关J3的L端，温度切换开关J3的L端与M端间接有电阻R3，温度切换开关J3的M端与H端间接有电阻R4 ； 555定时器N2的7脚接二极管D2 的正极，二极管D2的负极接555定时器N2的6脚，555定时器N2的2脚接二极管D3的正极，二极管D3的负极通过电阻R5接温度切换开关J3的H端，555定时器N2的3脚分三路输出第一路通过电阻R6接NPN功率管T4的基极，NPN功率管T4的集电极接电热负载插座J4的6端；第二路通过电阻R7接NPN功率管T3的基极，NPN功率管T3的集电极接电热负载插座J4的4端；第三路通过电阻R8接NPN功率管T2的基极，NPN功率管T2的集电极接电热负载插座J4的2端；NPN功率管T2、T3、T4的发射极均接地。电热负载插座J4的1 端与2端、3端与4端、5端与6端分别组成三组插座输出，电热负载Wl、W2、W3可以分别插入这三组插座内加热取暖。直流电源可以取电动车辆上的动力电源，也可另外配置直流电源，直流电源的电压就有多种规格，本实用性型的电源切换开关J2可根据蓄电池E的电压不同选择相应的档位。(1)如供电蓄电池是12V时，将电源切换开关J2的中心端接通1端，直接由12V蓄电池给555定时器Ν2供电。(2 )如供电蓄电池是MV-36V时，将电源切换开关J2的中心端接通 2端，MV-36V的蓄电池电压通过附三端稳压块7815降压为15V后给555定时器N2供电。 (3)如供电蓄电池是48V-64V时，将电源切换开关J2的中心端接通3端，48V-64V的蓄电池电压通过NPN功率管Tl组成的稳压电路调整为12V后给555定时器N2供电。555定时器的输出脉宽有高、中、低三档调节，555定时器的7脚通过温度切换开关 J3的中心端可以选择接温度切换开关J3的L端或M端或H端，如果接L端，555定时器的3脚输出的方波占空比就小，NPN功率管T2、T3、T4的导通时间就短，电热负载W1、W2、W3的温度就相对较低；如果温度切换开关J3的中心端接M端，555定时器的3脚输出的方波占空比就中等，NPN功率管T2、T3、T4的导通时间就中等，电热负载Wl、W2、W3的温度就相对中等；如果温度切换开关J3的中心端接H端，555定时器的3脚输出的方波占空比就大，NPN 功率管T2、T3、T4的导通时间就长，电热负载W1、W2、W3的温度就相对较高。可以根据需要方便分三档选择温度高低。
权利要求1. 一种直流可调电暖器，其特征在于它包括多个可在电热负载插座内插拔的直流电热负载、由555定时器组成的调节电热负载温度的温度调节电路、由电源切换开关组成的适应多种直流电源输入的电压调节电路、插入蓄电池电源输入插座的电源输入插头；电源输入分为四路第一路通过电阻(R9)与发光二极管(LEDl)串联支路接电热负载插座的1、 3、5端；第二路通过电阻(RlO)与发光二极管(LED2)串联支路接电源切换开关的1端；第三路接三端稳压块7815的输入端，三端稳压块7815的输出端通过电阻(Rll)与发光二极管(LED3)串联支路接电源切换开关的2端；第四路接NPN功率管(Tl)的集电极，其基极接 12V稳压二极管(Dl)的负极，12V稳压二极管(Dl)的正极接地，NPN功率管(Tl)的集电极与基极间接有电阻(Rl)，NPN功率管(Tl)的发射极通过电阻(R12)与发光二极管(LED4) 串联支路接电源切换开关的3端；555定时器的8脚接电源切换开关的中心端，1脚接地，5 脚和6脚分别通过电容接地，4脚通过电阻(R2)接温度切换开关的L端，温度切换开关的L 端与M端间接有电阻(R3)，温度切换开关的M端与H端间接有电阻(R4)，555定时器的7脚接二极管(D2)的正极，二极管(D2)的负极接555定时器的6脚，555定时器的2脚接二极管(D3)的正极，二极管(D3)的负极通过电阻(R5)接温度切换开关的H端；555定时器的3 脚分三路输出第一路通过电阻(R6)接NPN功率管(T4)的基极，NPN功率管(T4)的集电极接电热负载插座的6端；第二路通过电阻(R7)接NPN功率管(T3)的基极，NPN功率管(T3) 的集电极接电热负载插座的4端；第三路通过电阻(R8)接NPN功率管(T2)的基极，NPN功率管(T2)的集电极接电热负载插座的2端；NPN功率管(T2)、(T3)、(T4)的发射极均接地； 电热负载插座的1端与2端、3端与4端、5端与6端分别组成三组可插拔直流电热负载的输出插座。
专利摘要一种直流可调电暖器，包括多个直流电热负载、温度调节电路、电压调节电路；555定时器的8脚接电源切换开关的中心端，4脚通过电阻R2接温度切换开关的L端，温度切换开关的L端与M端间接有电阻R3，M端与H端间接有电阻R4，7脚通过二极管D2接6脚，2脚通过二极管D3与电阻R5接温度切换开关的H端；555定时器的3脚分三路输出，电热负载插座J4的1端与2端、3端与4端、5端与6端分别组成三组输出插座。本实用新型解决了驾乘人员手、膝等部位的防寒取暖问题，适用于12V、24V、36V、48V、64V等各种直流电源供电，温度调节电路分为高、中、低三档脉宽输出调节温度高低，经济实用，使用方便。
文档编号H05B1/00GK202127517SQ201120234749
公开日2012年1月25日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者肖长江 申请人:肖长江