专利名称：一种led汽车灯无极性恒流驱动电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种LED汽车灯的驱动电路，特别是一种LED汽车灯无极性恒流驱动电路。
背景技术：
目前，由于LED灯具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，它已被广泛应用到汽车的内部和外部。例如用于仪表盘、背光照明、汽车阅读灯或抬头显示系统等，已然成为了钨丝灯、卤素灯的取代产品。但是目前使用的LED汽车灯，不具备恒流特性， 造成LED汽车灯的光通量随着汽车蓄电池电压的变化而变化，很难满足使用的要求。另外， 现在的LED汽车灯必须区分正负极，容易在装配过程中因为正负极的错误安装，使得LED汽车灯不能正常工作；而且在LED汽车灯安装过程中不停的插拔容易造成损坏、耽误安装时间。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能保证输出稳定的光通量、并能避免在使用时对正负极性的判断、而且结构较简单、成本较低的LED汽车灯无极性恒流驱动电路，以克服现有技术的不足。本实用新型的LED汽车灯无极性恒流驱动电路这样构成的在整流桥的交流输入端接有电源，在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管D和LED光源单元A。上述的LED汽车灯无极性恒流驱动电路中，LED光源单元A是由LED发光二极管串联构成。由于采用了上述技术方案，与现有技术比较，本实用新型采用的恒流二极管使通过光源的电流处于恒定值，从而达到光源输出稳定的光通量的效果；本实用新型采用的整流桥对电源正负极转换，让光源在正负电压下都能够被点亮，避免了 LED光源单元在装配过程中正负极性的判断难题，并能有效地防止装配错误，节省装配时间。另外，本实用新型电路结构较简单、生产成本也较低。
图1是本实用新型的电路结构图；附图的标记为A — LED光源单元，D—恒流二极管，D 1 D 4—整流桥的构件， D 1 1、D 1 2 D 1 η—LED发光二极管，a、b—电源的两极。
具体实施方式
本实用新型的实施例本实用新型是按下述方法构建的，该方法是将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端，整流桥对输入电源极性进行判断整流，调节成LED光源单元需要的电源极性，再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端，恒流二极管能提供稳定的电流驱动LED光源单元，保证LED光源单元输出稳定的光通量。[0012]本实用新型的LED汽车灯无极性恒流驱动电路如图1所示在整流桥的交流输入端接上电源(整流桥采用现有技术中的全桥整流电路成品)，在整流桥的直流输出端之间串接上现有市售的恒流二极管D和LED光源单元A (LED光源单元A是现有安装在汽车上的 LED照明光源，可以根据汽车的生产需求组合)。为了提高实用性，LED光源单元A可采用现有市售的LED发光二极管串联构成(如图1所示，D 1 1、D 1 2 D 1 η表示LED发光二极管，具体串联的数目可以根据汽车的生产需求确定)。本实用新型工作的时候，当a端是正、b端是负时，整流桥的Dl导通，电流经过恒流二极管D恒流以后给LED光源单元A供电，最后经过D4整流二极管以后回到电源的负极 b ；当a端是负、b端是正时，整流桥的D3导通，电流经过恒流二极管D恒流以后给LED光源单元A供电，最后经过Dl整流二极管以后回到电源的负极a。不论a端、b端极性的正负， LED光源单元A都能够正常发光；并且都要经过恒流二极管D恒流，输出稳定的光通量，从而满足汽车的照明使用。
权利要求1.一种LED汽车灯无极性恒流驱动电路，包括整流桥，其特征在于在整流桥的交流输入端接有电源，在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管(D)和LED光源单元(A)。
2.根据权利要求1所述的LED汽车灯无极性恒流驱动电路，其特征在于LED光源单元 (A)是由LED发光二极管串联构成。
专利摘要本实用新型公开了一种LED汽车灯无极性恒流驱动电路，包括整流桥，在整流桥的交流输入端接有电源，在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管(D)和LED光源单元(A)。本实用新型采用的恒流二极管使通过光源的电流处于恒定值，从而达到光源输出稳定的光通量的效果；本实用新型采用的整流桥对电源正负极转换，让光源在正负电压下都能够被点亮，避免了LED光源单元在装配过程中正负极性的判断难题，并能有效地防止装配错误，节省装配时间。另外，本实用新型电路结构较简单、生产成本也较低。
文档编号H05B37/02GK202197439SQ20112031209
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者夏中瑨, 张贤, 程国栋 申请人:贵州航天风华精密设备有限公司