专利名称：双向移动的越野集装箱正面吊运机驾驶室装置的制作方法
技术领域：
本发明属于特种物料搬运设备，特别涉及一种越野集装箱正面吊运机所使用的具有双向移动功能的驾驶室装置。
背景技术：
集装箱运输物资是国际范围内广泛采用的方法之一，当集装箱运送到目的地后， 需要对集装箱进行搬运码垛作业，这就需要用到集装箱正面吊运机这样的专门搬运集装箱的装备，现有普通集装箱正面吊运机驾驶室的结构特点，主要表现在驾驶室与车架固定连接，一般设计在整个吊运机的中间位置，没有移动功能，驾驶人员进入驾驶室要从吊运机侧面梯子上去，再从中间位置进入驾驶室，人员上车操作不方便，由于驾驶室固定在中间位置，吊臂也处于驾驶室顶部的中间位置，因此整个吊运机的高度无法降下来，整个吊运机的高度较高，公路运输高度超限，工作场合为平整场地，没有野外环境作业能力。越野集装箱正面吊运机技术性能要求具有全天候作业功能，特别是公路运输状态能够满足一般良好路面通过4米涵洞高度要求，由于普通集装箱正面吊运机驾驶室固定， 整机高度超过4米，公路运输时需要选定特定路线，通用运输性不好。越野集装箱正面吊运机的驾驶室采用双向移动式，可以降低整机高度，适合公路运输要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种越野集装箱正面吊运机使用的具有双向移动功能的驾驶室装置，既能满足普通集装箱正面吊运机固定驾驶室的结构特点和作业方式，又能适应野外无平整场地环境作业，同时满足公路运输高度要求，通过移动驾驶室到整个吊运机的侧面位置，可以将吊臂高度降下来，进而使整个吊运机的高度降下来，工作状态与普通集装箱正面吊运机驾驶室结构和使用方式相同，公路运输状态可以移动驾驶室，降低整个吊运机的高度，满足运输要求。本发明的技术方案是这样实现的本发明包括一车架，车架右侧设置车架底板，车架底板与车架固定相连，车架底板上设置长油缸，长油缸缸筒与车架底板铰接相连，长油缸缸筒可绕车架底板旋转；车架中部设置两个固定“U”型板，两个固定“U”型板上部设置驾驶室底框架，驾驶室底框架中设置有长板，长板一端与驾驶室底框架固定相连，另一端与长油缸活塞杆铰接相连，长油缸活塞杆可绕长板旋转，驾驶室底框架下部设置有两个滚轮，两个滚轮与驾驶室底框架固定相连，两个滚轮分别位于两个固定“U”型板的“U”型槽中，两个滚轮可沿各自的“U”型槽进行滚动移动，从而带动驾驶室底框架移动；驾驶室底框架上部设置驾驶室，驾驶室内右侧设置有组合开关，驾驶室与驾驶室底框架固定相连；车架左侧设置车架板，车架板与车架固定相连。所述的车架板上设置有两个浮动“U”型板和两个顶起油缸，两个浮动“U”型板之间固定相连，两个顶起油缸一端与车架底板固定相连，另一端与各自的浮动“U”型板固定相连，在两个顶起油缸的作用下，两个浮动“U”型板可沿车架左侧上下移动，升起的最大位置与固定“U”型板对接齐平，保证驾驶室在长油缸缸筒和长油缸活塞杆的推力作用下，平稳移到车架的左侧。采用本发明的结构和技术方案，可实现越野集装箱正面吊运机驾驶室即满足普通集装箱正面吊运机驾驶室操作性能指标要求，又满足野外作业和公路运输状态降低整机高度的要求，适应各种良好路面的运输要求。
图I是本发明在整车中位置立体结构示意图。图2是本发明在整车中浮动“U”型板升起状态立体结构示意图。图3是本发明在整车中驾驶室底部结构示意图。图4是本发明在整车中局部结构放大示意图。图5是本发明驾驶室移置左侧位置立体结构示意图。下面结合附图对本发明进行进一步的详细说明。
具体实施例方式参照图I、2、3、5所示，本发明包括一车架8，车架8右侧设置车架底板3，车架底板 3与车架8固定相连，车架底板3上设置长油缸，长油缸缸筒2与车架底板3铰接相连，长油缸缸筒2可绕车架底板3旋转；车架8中部设置两个固定“U”型板6，两个固定“U”型板6 上部设置驾驶室底框架11，驾驶室底框架11中设置有长板4，长板4 一端与驾驶室底框架 11固定相连,另一端与长油缸活塞杆5铰接相连,长油缸活塞杆5可绕长板4旋转,驾驶室底框架11下部设置有两个滚轮12，两个滚轮12与驾驶室底框架11固定相连，两个滚轮12 分别位于两个固定“U”型板6的“U”型槽中，两个滚轮12可沿各自的“U”型槽进行滚动移动，从而带动驾驶室底框架11移动；驾驶室底框架11上部设置驾驶室1，驾驶室I内右侧设置有组合开关10，驾驶室I与驾驶室底框架11固定相连；车架8左侧设置车架板13，车架板13与车架8固定相连。参照图3、4所示，车架板13上设置有两个浮动“U”型板7和两个顶起油缸9，两个浮动“U”型板7之间固定相连，两个顶起油缸9 一端与车架底板13固定相连，；另一端与各自的浮动“U”型板7固定相连，在两个顶起油缸9的作用下，两个浮动“U”型板7可沿车架 8左侧上下移动，升起的最大位置与固定“U”型板6对接齐平，能够保证驾驶室I在长油缸缸筒2和长油缸活塞杆5的推力作用下，平稳移到车架8的左侧，为降下驾驶室I的高度做准备。双向移动的越野集装箱正面吊运机驾驶室工作过程如下当驾驶室I位于整机中间位置时，启动整机发动机，在驾驶室I内操纵组合开关 10，使顶起油缸9动作，在油压的作用下，顶起油缸9的活塞杆伸出，顶住浮动“U”型板7沿车架8的左侧面向上移动，浮动“U”型板7向上移动到与固定“U”型板6齐平的位置，顶起油缸9的活塞杆不再动作；在驾驶室I内继续操纵组合开关10，使长油缸缸筒2和长油缸活塞杆5起作用，在油压的作用下，长油缸活塞杆5伸出，顶住长板4，长板4带动驾驶室底框架11，驾驶室底框架11在滚轮12的滚动作用下沿固定“U”型板6的“U”型槽向整机的左侧滚动，由于浮动“U”型板7已升起高度与固定“U”型板6齐平，因此长板4带动驾驶室
4底框架11，从而带动整个驾驶室I沿固定“U”型板6和浮动“U”型板7 —直向左移动，移动到整机的最左侧位置，到位后继续在驾驶室I内操作组合开关10，使顶起油缸9起作用，顶起油缸9的活塞杆缩回，顶住浮动“U”型板7沿车架8的左侧面向下移动回到初始位置，从而带动驾驶室I降低高度，驾驶室I的移动过程结束。驾驶室I移动到位后，就可以操作吊臂降低高度，从而降低整机高度，便于公路运输。当驾驶室I位于整机最左侧位置时，需要移动到整机中间位置便于操纵作业，操作步骤与上述过程相反。
权利要求
1.双向移动的越野集装箱正面吊运机驾驶室装置，包括一车架(8)，车架(8)右侧设置车架底板(3)，其特征在于，车架底板(3)与车架(8)固定相连，车架底板(3)上设置长油缸，长油缸缸筒(2)与车架底板(3)铰接相连，长油缸缸筒(2)可绕车架底板(3)旋转；车架 (8)中部设置两个固定“U”型板￠)，两个固定“U”型板(6)上部设置驾驶室底框架(11)， 驾驶室底框架(11)中设置有长板(4)，长板(4) 一端与驾驶室底框架(11)固定相连，另一端与长油缸活塞杆(5)铰接相连，长油缸活塞杆(5)可绕长板(4)旋转，驾驶室底框架(11) 下部设置有两个滚轮(12)，两个滚轮(12)与驾驶室底框架(11)固定相连，两个滚轮(12) 分别位于两个固定“U”型板(6)的“U”型槽中，两个滚轮(12)可沿各自的“U”型槽进行滚动移动，从而带动驾驶室底框架(11)移动；驾驶室底框架(11)上部设置驾驶室(1)，驾驶室(I)内右侧设置有组合开关(10)，驾驶室(I)与驾驶室底框架(11)固定相连；车架(8) 左侧设置车架板(13)，车架板(13)与车架(8)固定相连。
2.根据权利要求I所述的双向移动的越野集装箱正面吊运机驾驶室装置，其特征在于，车架板(13)上设置有两个浮动“U”型板(7)和两个顶起油缸(9)，两个浮动“U”型板(7)之间固定相连，两个顶起油缸(9)一端与车架底板(13)固定相连，另一端与各自的浮动“U”型板(7)固定相连，在两个顶起油缸(9)的作用下，两个浮动“U”型板(7)可沿车架(8)左侧上下移动，升起的最大位置与固定“U”型板(6)对接齐平，保证驾驶室(I)在长油缸缸筒(2)和长油缸活塞杆(5)的推力作用下，平稳移到车架(8)的左侧。
全文摘要
本发明公开了一种双向移动的越野集装箱正面吊运机驾驶室装置，车架底板上设置长油缸，长油缸缸筒与车架底板铰接相连，车架中部设置两个固定“U”型板，驾驶室底框架中设置有长板，驾驶室底框架下部设置有两个滚轮，两个滚轮与驾驶室底框架固定相连，两个滚轮分别位于两个固定“U”型板的“U”型槽中，两个滚轮可沿各自的“U”型槽进行滚动移动，从而带动驾驶室底框架移动；驾驶室内右侧设置有组合开关，车架左侧设置车架板，车架板与车架固定相连。本发明既能满足普通集装箱正面吊运机固定驾驶室的结构特点和作业方式，又能适应野外无平整场地环境作业，同时满足公路运输高度要求。
文档编号B66C13/54GK102583159SQ20121003520
公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者俞汉生, 宋昆, 徐磊, 李璐, 王勇, 王卫青, 薛耀锋 申请人:中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所