专利名称：上压式剪刀架机构的制作方法
技术领域：
本发明属于机械设备技术领域，特别是涉及一种上压式剪刀架机构。
背景技术：
剪升机构大量地应用于在配餐车、平台车、移动登机桥及移动式塔台等机场特种设备及其它通用设备上。但是，目前常用的剪升机构存在下列问题其上的液压缸只能做单程运动，因此液压缸利用率较低，并且会且造成一定的空间浪费
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种具有双行程，液压缸利用率更高，占用空间更小，安全性能更好的上压式剪刀架机构。为了达到上述目的，本发明提供的上压式剪刀架机构包括上平台、两根左支臂、两根右支臂、两个液压缸和下平台；其中下平台水平设置；上平台以与下平台平行的方式设置在下平台的上方；两根右支臂的下端分别铰接在下平台的左端表面两侧部位，每根右支臂的上端前后两侧部位分别安装有一个能够在上平台右端底面上左右滑动的滚轮；两根左支臂的上端分别铰接在上平台的左端底面两侧部位，每根左支臂的下端两侧部位分别安装有一个能够在下平台右端表面上左右滑动的滚轮，并且一根左支臂和与其位于同一侧的一根右支臂的中部铰接在一起；两个液压缸的缸体底面分别铰接在两根右支臂的上部，位于上端的活塞杆外端分别铰接在上平台的底面中部两侧，并且缸体内部通过管路与液压系统相连。所述的左支臂和右支臂的长度相等。本发明提供的上压式剪刀架机构是将作为举升动力装置的液压缸配置在右支臂上部，即靠近上平台处，因此液压缸的行程短。另外，在举升过程中，液压缸行程先随上平台的举升高度增加而增加，然后到一定高度后随着上平台的高度增加液压缸做返程运动，因此液压缸的利用率很高。此外，本上压式剪刀架机构还具有结构设计简单、合理，占用空间小、成本低等优点。
图I为本发明提供的上压式剪刀架机构立体图。图2为本发明提供的上压式剪刀架结构纵向剖视图。
具体实施例方式如图I、图2所示，本发明提供的上压式剪刀架机构包括上平台I、两根左支臂2、两根右支臂3、两个液压缸4和下平台5 ;其中下平台5水平设置；上平台I以与下平台5平行的方式设置在下平台5的上方；两根右支臂3的下端分别铰接在下平台5的左端表面两侧部位，每根右支臂3的上端前后两侧部位分别安装有一个能够在上平台I右端底面上左右滑动的滚轮6 ;两根左支臂2的上端分别铰接在上平台I的左端底面两侧部位，每根左支臂2的下端两侧部位分别安装有一个能够在下平台5右端表面上左右滑动的滚轮7，并且一根左支臂2和与其位于同一侧的一根右支臂3的中部铰接在一起；两个液压缸4的缸体底面分别铰接在两根右支臂3的上部，位于上端的活塞杆外端分别铰接在上平台I的底面中部两侧，并且缸体内部通过管路与液压系统相连。所述的左支臂2和右支臂3的长度相等。现将本发明提供的上压式剪刀架机构工作过程阐述如下首先将待举升的诸如配餐车、平台车、移动登机桥及移动式塔台等机场特种设备放置在本上压式剪刀架机构的上平台I上，然后将来自液压系统的液压油通过管路通入液压缸4上缸体的底部，从而使活塞 杆向外伸出，在活塞杆的作用下，左支臂2下端的滚轮7和右支臂3上端的滚轮6将分别在下平台5的表面和上平台I的底面上一起向左移动，结果左支臂2和右支臂3逐渐靠拢，从而使上平台I及其上的待举升物逐渐升高，由此达到举升物体的目的。
权利要求
1.一种上压式剪刀架机构，其特征在于所述的上压式剪刀架机构包括上平台(I)、两根左支臂(2)、两根右支臂(3)、两个液压缸(4)和下平台(5);其中下平台(5)水平设置；上平台(I)以与下平台(5)平行的方式设置在下平台(5)的上方；两根右支臂(3)的下端分别铰接在下平台(5)的左端表面两侧部位，每根右支臂(3)的上端前后两侧部位分别安装有一个能够在上平台(I)右端底面上左右滑动的滚轮￠);两根左支臂(2)的上端分别铰接在上平台(I)的左端底面两侧部位，每根左支臂(2)的下端两侧部位分别安装有一个能够在下平台(5)右端表面上左右滑动的滚轮(7)，并且一根左支臂(2)和与其位于同一侧的一根右支臂(3)的中部铰接在一起；两个液压缸(4)的缸体底面分别铰接在两根右支臂(3)的上部，位于上端的活塞杆外端分别铰接在上平台(I)的底面中部两侧，并且缸体内部通过管路与液压系统相连。
2.根据权利要求I所述的上压式剪刀架机构，其特征在于所述的左支臂(2)和右支臂(3)的长度相等。
全文摘要
一种上压式剪刀架机构。其包括上平台、两根左支臂、两根右支臂、两个液压缸和下平台；上平台设在下平台上方；两根右支臂下端分别铰接在下平台左端表面两侧部位，每根右支臂上端前后两侧部位分别装有一滚轮；两根左支臂上端分别铰接在上平台左端底面两侧部位，每根左支臂下端两侧部位分别装有一滚轮，一根左支臂和一根右支臂的中部铰接一起；两液压缸缸体底面分别铰接在两根右支臂上部，活塞杆外端分别铰接在上平台底面中部两侧。本发明的上压式剪刀架机构将液压缸配置在右支臂上部，因此液压缸行程短。另外，举升过程中液压缸行程先随上平台举升高度增加而增加，然后到一定高度后随上平台高度增加液压缸做返程运动，因此液压缸利用率高。
文档编号B66F7/08GK102838052SQ201210341250
公开日2012年12月26日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者张威, 张雪飞, 王立文 申请人:中国民航大学