用于吊车测速反馈器的调节底座的制作方法
【专利摘要】用于吊车测速反馈器的调节底座，由测速反馈器固定板、与测速反馈器固定板连接的底座、底座上的调节孔、调节孔上的螺杆、螺杆上的锁紧/调节螺母组成。其底座由上底座、及与上底座垂直安装的下底座组成；在上底座及下底座上的相同位置均设有相互垂直的调节孔，调节孔内的螺杆将上底座及下底座连为一体，锁紧/调节螺母在上底座及下底座各自的上下端面的螺杆上均设有；测速反馈器固定板与上底座的一侧连接。本实用新型底座各方向调节独立，调节便利、快捷，劳动量减少，即仅需一人在不超过20分钟的时间内即可完成调节工作，使吊车测速反馈器进入正常工作状态。
【专利说明】用于吊车测速反馈器的调节底座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊车辅助装置，具体属于用于吊车测速反馈器的调节底座。【背景技术】
[0002]吊车主卷机构是否能稳定运行直接影响到生产秩序能否正常进行，而保证主卷速度稳定及电机正常工作的关键环节则是依靠主卷测速反馈装置。若测速反馈装置接手不能和电机轴对正，则反馈装置的旋转轴就不能和电机轴保持同心，电机高速旋转起来速度反馈装置就会有强烈的振动，进而影响主卷机构的正常运行。
[0003]原来的主卷测速反馈装置底座不方便调整，需要前后、上下和左右6个方向调整以保证其中心和电机旋转中心在一条直线上。然而上下和左右的调节方向又不是单独进行，为联动式的，即固定螺丝同时固定两个方向，调节其中一个方向时另一个方向的位置也会同时发生变动。另外，两个方向的调节面均在垂直方向，调节时需要专人用手托扶，且力度不好把握，使得调整量也难以准确掌握。每次更换电机后或调节固定螺丝松动、跑位需要对速度反馈装置找正时，必须两个人一起调整I个小时左右才能完成。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种测速反馈装置底座各方向调节独立，调节便利、快捷，劳动量减少的用于吊车测速反馈器的调节底座。
[0005]实现上述目的的技术措施:
[0006]用于吊车测速反馈器的调节底座，由测速反馈器固定板、与测速反馈器固定板连接的底座、底座上的调节孔、调节孔上的螺杆、螺杆上的锁紧/调节螺母组成，其在于:底座由上底座、及与上底座垂直安装的下底座组成；在上底座及下底座上的相同位置均设有相互垂直的调节孔，调节孔内的螺杆将上底座及下底座连为一体，锁紧/调节螺母在上底座及下底座各自的上下端面的螺杆上均设有；测速反馈器固定板与上底座的一侧连接。
[0007]本实用新型的特点在于:测速反馈装置底座各方向调节独立，调节便利、快捷，劳动量减少，即仅需一人在不超过20分钟的时间内即可完成调节工作，使吊车测速反馈器进入正常工作状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为图1的左视结构示意图；
[0010]图3为图1的俯视结构示意图；
[0011]图中:1 一测速反馈器固定板，2—底座，3—调节孔，4一螺杆，5—锁紧/调节螺母，6—上底座，7—下底座。
【具体实施方式】[0012]下面结合附图做进一步描述:
[0013]用于吊车测速反馈器的调节底座:由测速反馈器固定板1、与测速反馈器固定板I连接的底座2、底座2上的调节孔3、调节孔3上的螺杆4、螺杆4上套装的锁紧/调节螺母5组成。其底座2由上底座6、及与上底座6垂直安装的下底座7组成；在上底座6及下底座?上的相同位置同中心线加工相互垂直的调节孔3，在调节孔3内插入螺杆4将上底座6及下底座7连接为一体；在上底座6及下底座7各自的上下端面的螺杆4上套装锁紧/调节螺母5 ;测速反馈器固定板I与上底座6的一侧采用整体加工或焊接连接。
[0014]底座2需要调节时，以使吊车测速反馈器与系统电机保持在同轴安装。对各方向进行调节或对某一方向调节时，将相应方向的锁紧/调节螺母5松动，再将上底座6移动至准确位置直至调整结束，然后将锁紧/调节螺母5拧紧即可。
[0015]本具体实施方`式仅为最佳例举，并非对本实用新型技术方案的限制性实施。
【权利要求】
1.用于吊车测速反馈器的调节底座，由测速反馈器固定板、与测速反馈器固定板连接的底座、底座上的调节孔、调节孔上的螺杆、螺杆上的锁紧/调节螺母组成，其特征在于:底座由上底座、及与上底座垂直安装的下底座组成；在上底座及下底座上的相同位置均设有相互垂直的调节孔，调节孔内的螺杆将上底座及下底座连为一体，锁紧/调节螺母在上底座及下底座各自的上下端面的螺杆上均设有；测速反馈器固定板与上底座的一侧连接。
【文档编号】B66C13/16GK203529748SQ201320710453
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】李毅, 龙建军, 黄杰, 陈驰中, 陈松, 周纯, 邓品团 申请人:武汉钢铁(集团)公司