带弹簧减震装置的施工升降机主的制造方法
【专利摘要】一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，属于施工升降机驱动【技术领域】。包括弹簧减震装置、主动盘和从动盘，主动盘和从动盘相对的面上加工有可相互嵌合的凹槽和凸台，且主动盘和从动盘可相对转动，主动盘上的凹槽和从动盘上的凸台相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置，弹簧减震装置包括第一、第二导向杆和弹簧，第一、第二导向杆均具有一端部和一导向部，两者配套组装，弹簧套装于第一、第二导向杆的导向部上且两端分别顶在第一、第二导向杆的端部上，第一、第二导向杆可相对运动而实现弹簧的压缩和释放。使用安全、寿命长；结构简单，成本低，安装方便，能降低联轴器或从动轮在运行时产生的震动和噪声，适应环境噪声要求较高的场合。
【专利说明】带弹簧减震装置的施工升降机主机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于施工升降机驱动【技术领域】，具体涉及一种带弹簧减震装置的施工升降机主机。
【背景技术】
[0002]施工升降机是一种频繁启动和制动的设备，并且在施工升降机上普遍不安装变频器，导致了施工升降机在瞬间启动和瞬间制动时产生较大的震动和噪声。具体结构和过程为:施工升降机主机的电机和减速机之间采用现有的联轴器来连接，现有的联轴器包括与电机轴相连的电机端半联轴器和与减速机输入轴相联的减速机端半联轴器，两半联轴器相互嵌合将电机转矩传递给减速机。电机端半联轴器和减速机端半联轴器之间安装有非金属弹性件，该非金属弹性件的特性是非线性的，无法通过它的变形量来估算出它的弹力，因而无法进行升降机主机更合理的设计。另外，非金属材料的耐氧性、耐热性差，容易老化变质，在长期使用之后会发生永久性变形，失去减震降噪的作用，若没有及时更换，在施工升降机突然启动时，电机通电瞬间，电机端半联轴器瞬间转动而冲向静止的减速机端半联轴器，产生震动和噪音；当施工升降机主机突然制动于电机上时，电机端半联轴器瞬间停止，而由于负载的作用使减速机端半联轴器转动并冲向电机端半联轴器，产生震动和噪音，两种情况都会影响乘坐的舒适感，缩短部件的使用寿命。
[0003]另外，齿轮是施工升降机上减速机的关键传动部件，为了使齿轮正常工作，主动齿轮和从动齿轮之间以及从动齿轮与从动轴上的键连接之间都留有一定的啮合间隙，当电机瞬间启动时，主动齿轮瞬间转动而快速冲向静止的从动齿轮，产生震动和噪音；当施工升降机突然制动于电机上时，主动齿轮瞬间停止，而由于负载的作用使从动轮转动并冲向主动齿轮，齿轮之间相互冲击，产生震动和噪音，从而使齿轮磨损快，缩短设备的使用寿命。
[0004]鉴于上述已有技术，有必要对现有的施工升降机主机中的减震降噪结构加以改进，为此，本 申请人:作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【发明内容】
[0005]本实用新型的任务是要提供一种结构简单、成本低、安装方便、减震降噪效果好、使用寿命长的带弹簧减震装置的施工升降机主机，该弹簧减震装置安装于施工升降机主机的联轴器或从动轮上，能有效解决因施工升降机在频繁启动和制动过程中造成的冲击而对联轴器或齿轮副所产生的影响，使施工升降机能够适应环境噪声要求较高的场合。
[0006]本实用新型的任务是这样来完成的:一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，包括弹簧减震装置、主动盘和从动盘，其特征在于:所述主动盘和从动盘相对的面上分别加工有可相互嵌合的凹槽和凸台，并且主动盘和从动盘可相对转动，主动盘上的凹槽和从动盘上的凸台相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置，所述的弹簧减震装置包括第一导向杆、第二导向杆和弹簧，所述的第一、第二导向杆均具有一端部和一导向部，两者配套组装，所述的弹簧套装于第一、第二导向杆的导向部上且两端分别顶在第一、第二导向杆的端部上，所述的第一、第二导向杆可相对运动而实现弹簧的压缩和释放，第一、第二导向杆的端部分别与主动盘的凹槽和从动盘的凸台配合。
[0007]在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的施工升降机主机包括电机、联轴器和减速机，所述的联轴器包括上面所述的弹簧减震装置、与电机的电机轴直接连接的作为主动盘的电机端联轴器以及与减速机的输入轴连接的作为从动盘的花键盘，所述的电机端联轴器与所述的花键盘在彼此相对应的面上分别具有可相互嵌合的凹槽和凸台，并且电机轴联轴器和花键盘可相对转动，电机端联轴器上的凹槽和花键盘上的凸台相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的第一、第二导向杆、的端部分别与电机端联轴器的凹槽和花键盘的凸台配合。
[0008]在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述花键盘上的凸台和电机端联轴器上的凹槽相嵌合而构成的空间为带有缺口的长圆槽，所述长圆槽的两端为弧形面，所述的长圆槽内安装有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的第一、第二导向杆均具有一弧形端部和一圆柱导向部，第一、第二导向杆的弧形端部分别与长圆槽两端的弧形面配合，第一、第二导向杆彼此相对应且同轴配置，所述弹簧减震装置的弹簧套装于第一、第二导向杆的圆柱导向部上且两端分别顶在第一、第二导向杆的弧形端部上。
[0009]在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述长圆槽的两端为半圆柱面，所述的第一、第二导向杆上的弧形端面也为半圆柱面。
[0010]在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的施工升降机主机包括电机、联轴器和减速机，所述的联轴器包括上面所述的弹簧减震装置、与电机的电机轴间接连接的作为主动盘的减震盘、与减速机的输入轴相连接的作为从动盘的花键盘，所述的减震盘与所述的花键盘彼此相对应的面上分别具有凹槽和凸台，花键盘上的凸台和减震盘上的凹槽相嵌合且可相对运动，两者相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的第一、第二导向杆的端部分别与减震盘的凹槽和花键盘的凸台配合。
[0011 ] 在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的联轴器还包括与电机的电机轴直接相连的电机端联轴器和弹性件，所述的电机端联轴器与所述的减震盘在彼此相对应的面上具有相互嵌合的第一凸齿和第二凸齿，实现电机端联轴器和减震盘之间的联动，电机端联轴器的第一凸齿和减震盘的第二凸齿相嵌合形成的空隙内安装有弹性件。
[0012]在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的弹性件为具有八瓣花瓣的梅花形弹性件，所述的第一凸齿和所述的第二凸齿的数量共为八个，所述梅花形的弹性件为铸型尼龙弹性件或聚氨酯弹性件。
[0013]在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的花键盘中部加工有用于探入所述的减震盘内圈中的轴承座，在轴承座上套装有滚动轴承并由内压板和紧固件实现轴承内圈的固定，所述滚动轴承的外圈置于减震盘的内圈上并由外压板和紧固件实现轴承外圈的固定。
[0014]在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的施工升降机主机包括减速机，所述的减速机包括主动轮、从动轮，所述的从动轮包括上面所述的弹簧减震装置、与主动轮相啮合的作为主动盘的齿轮盘和用于与减速机中的从动轴相连的作为从动盘的花键盘，所述的齿轮盘与所述的花键盘在彼此相对应的面上分别具有凹槽和凸台，花键盘上的凸台和齿轮盘上的凹槽相嵌合且可相对运动，两者相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的第一、第二导向杆的端部分别与齿轮盘的凹槽和花键盘的凸台配
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[0015]在本实用新型的更进而一个具体的实施例中，所述的从动轮还包括滚动轴承，所述的花键盘中部加工有用于探入所述的齿轮盘内圈中的轴承座，在轴承座上套装有滚动轴承并由内压板和紧固件实现轴承内圈的固定，所述滚动轴承的外圈置于齿轮盘的内圈上并由外压板和紧固件实现轴承外圈的固定。
[0016]本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一、弹簧是金属材料，它的特性是线性的，可以通过弹簧的变形量来估算出它的弹力，从而进行升降机主机更合理的设计，弹簧减震装置替换了已有技术中的非金属材料的减震垫，避免了老化现象，延长了设备的使用寿命，消除安全隐患；优点之二、结构简单，成本低，安装方便，有效降低联轴器或从动轮在运行时产生的震动和噪声，减少了联轴器或齿轮副之间的硬性冲击，避免了打齿现象，从而使安装有该联轴器和/或从动轮的施工升降机主机能够适应环境噪声要求较高的场合。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型带弹簧减震装置的施工升降机主机上的联轴器的一实施例结构示意图。
[0018]图2为图1的A-A剖视图。
[0019]图3为本实用新型带弹簧减震装置的施工升降机主机上的联轴器的另一实施例结构示意图。
[0020]图4为图3的B-B剖视图。
[0021 ] 图5为图3的C-C剖视图。
[0022]图6为本实用新型带弹簧减震装置的施工升降机主机上的从齿轮的结构示意图。
[0023]图7为图6的D-D剖视图。
[0024]图中:1.弹簧减震装置、11.第一导向杆、12.第二导向杆、13.弹簧；2.电机端联轴器、21.凹槽；3.花键盘、31.凸台；4.电机端联轴器、41.第一凸齿；5.减震盘、51.第二凸齿、52.凹槽；6.弹性件、7.花键盘、71.凸台；8.外压板、9.滚动轴承、10.内压板、14.齿轮盘、141.凹槽；15.花键盘、151.凸台；16.电机轴；17.输入轴；18.从动轴。
【具体实施方式】
[0025]为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果， 申请人:将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1、图2，本实施例所述带弹簧减震装置的施工升降机主机包括电机、联轴器和减速机，所述的联轴器包括弹簧减震装置1、电机端联轴器2和花键盘3，所述的电机端联轴器2通过键与电机的电机轴16相连，所述花键盘3的内圈为花键结构，用于与减速机的输入轴17相连，将电机的转矩传递给减速机。所述的电机端联轴器2在面向花键盘3的面上沿圆周方向均匀开有凹槽21，所述的花键盘3在面向电机端联轴器2的面上沿圆周方向均匀加工有凸台31，花键盘3上的凸台31嵌入电机端联轴器2上的凹槽21中，花键盘3的凸台31和电机端联轴器2的凹槽21相嵌合而构成的空间为带有缺口的长圆槽，所述长圆槽的两端为半圆柱面，每个长圆槽内安装有弹簧减震装置1，所述弹簧减震装置I由第一、第二导向杆11、12和弹簧13构成,所述第一、第二导向杆11、12都由一半圆柱端部和一圆柱导向部构成，圆柱导向部的一端与半圆柱端部的方形截面相接构成导向杆整体，第一、第二导向杆11、12的半圆柱端部分别嵌装在长圆槽两端的半圆柱面内，第一、第二导向杆11、12相对且同轴配置，所述的弹簧13套装于第一、第二导向杆11、12的圆柱导向部上且两端分别顶在第一、第二导向杆11、12的半圆柱端部上。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图3、图4，本实施例所述带弹簧减震装置的施工升降机主机包括电机、联轴器和减速机，所述的联轴器包括弹簧减震装置1、电机端联轴器4、减震盘5、弹性件6、花键盘7和滚动轴承9，所述的电机端联轴器4通过键与电机的电机轴16相连，所述的花键盘7与减速机的输入轴17相联接，将电机的转矩传递给减速机，电机端联轴器4与花键盘7之间还设有减震盘5。所述的电机端联轴器4与所述的减震盘5在彼此相对应的面上具有梅花形的第一凸齿41和第二凸齿51,两者相互嵌合，电机端联轴器4的第一凸齿41和减震盘5的第二凸齿51之间的空隙内安装有梅花形的弹性件6，所述梅花形的弹性件6为八瓣花瓣，所述的第一凸齿41和所述的第二凸齿51的数量共为八个，所述梅花形的弹性件6为铸型尼龙弹性件或聚氨酯弹性件。
[0030]请参阅图3、图5，所述的减震盘5在面向花键盘7的面上沿圆周方向均匀开有凹槽52，所述的花键盘7在面向减震盘5的面上沿圆周方向均匀加工有凸台71，花键盘7上的凸台71嵌入减震盘5的凹槽52中，花键盘7的凸台71和减震盘5的凹槽52相嵌合而构成的空间为带有缺口的长圆槽，所述的长圆槽两端为半圆柱面，每个长圆槽内安装有实施例I所述的弹簧减震装置1，所述的第一、第二导向杆11、12的端部分别与减震盘5的凹槽52和花键盘7的凸台71配合。所述花键盘7的中部还加工有用于探入所述的减震盘5内圈中的轴承座，在轴承座上套装有滚动轴承9并由内压板10和螺钉实现轴承内圈的固定，所述滚动轴承9的外圈置于减震盘5的内圈上并由外压板8和螺钉实现轴承外圈的固定。
[0031]该实施例中采用了梅花形的弹性件6和弹簧减震装置I的两级减震，使得联轴器的减震效果更佳。
[0032]请继续参阅图6和图7，本实施例所述带弹簧减震装置的施工升降机主机包括减速机，在减速机中安装有主动轮、从动轮，所述的从动轮包括弹簧减震装置1、齿轮盘14和花键盘15，所述的齿轮盘14与减速机中的主动轮相啮合，所述花键盘15的内圈为花键结构，用于与减速机的从动轴18相连，将主动轮的转矩传递给从动轴18，所述的齿轮盘14在面向花键盘15的面上沿圆周方向均匀开设有凹槽141，所述的花键盘15在面向齿轮盘14的面上沿圆周方向均匀加工有凸台151，花键盘15上的凸台151嵌入齿轮盘14上的凹槽141中，花键盘15的凸台151和齿轮盘14的凹槽141相嵌合而构成的空间为带有缺口的长圆槽，所述长圆槽的两端为半圆柱面，每个长圆槽内安装有实施例1所述的弹簧减震装置1，所述弹簧减震装置I的第一、第二导向杆11、12的端部分别与齿轮盘14的凹槽141和花键盘15的凸台151配合。所述的花键盘15中部加工有用于探入所述的齿轮盘14内圈中的轴承座，在轴承座上套装有滚动轴承9并由内压板10和螺钉实现轴承内圈的固定，所述滚动轴承9的外圈置于齿轮盘14的内圈上并由外压板8和螺钉实现轴承外圈的固定。
[0033]下面结合图1至图7叙述本实用新型的动作原理:
[0034]这里先将图1中的电机轴联轴器2、图3中的减震盘5和图6中的齿轮盘14统称为主动盘，将图1中的花键盘3、图3中的花键盘7和图6中的花键盘15统称为从动盘。当本实用新型所述施工升降机正常工作时，电机通电，电机的电机轴16直接或者间接驱使主动盘转动，主动盘的转动带动与之嵌合的从动盘转动，从动盘的转动又带动减速机的输入轴17或从动轴18转动。而施工升降机启动和制动瞬间，弹簧减震装置的减震过程是这样的:施工升降机启动瞬间，例如电机沿方向E转动时，电机轴16带动主动盘沿方向E转动，此时从动盘不转动，由于缺口的存在，主动盘沿方向E的转动压缩弹簧13，随着弹簧13的受压，花键盘受到弹簧13的作用力也沿方向E逐渐转动起来，继而使花键盘趋于与主动盘同步转动，因此弹簧减震装置I避免了突然启动时主动盘对从动盘的冲击和从动盘对输入轴17或从动轴18的冲击。当施工升降机被突然制停时，主动盘瞬间停转，不再驱动从动盘沿方向E转动，而减速机由于负载的作用会使输入轴17或从动轴18沿与方向E相反的方向即方向F转动，从而将弹簧13压向主动盘，主动盘静止，受压的弹簧13反作用于从动盘而使从动盘趋于停转，最终静止，因此弹簧减震装置I的设置避免了从动盘对主动盘的冲击，起到减震和降噪的作用。
【权利要求】
1.一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，包括弹簧减震装置(I)、主动盘和从动盘，其特征在于:所述主动盘和从动盘相对的面上分别加工有可相互嵌合的凹槽和凸台，并且主动盘和从动盘可相对转动，主动盘上的凹槽和从动盘上的凸台相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置(I)，所述的弹簧减震装置(I)包括第一导向杆(11)、第二导向杆(12)和弹簧(13)，所述的第一、第二导向杆(11、12)均具有一端部和一导向部，两者配套组装，所述的弹簧(13)套装于第一、第二导向杆(11、12)的导向部上且两端分别顶在第一、第二导向杆(11、12)的端部上，所述的第一、第二导向杆(11、12)可相对运动而实现弹簧(13)的压缩和释放，第一、第二导向杆(11、12)的端部分别与主动盘的凹槽和从动盘的凸台配合。
2.根据权利要求1所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的施工升降机主机包括电机、联轴器和减速机，所述的联轴器包括上面所述的弹簧减震装置(I)、与电机的电机轴(16)直接连接的作为主动盘的电机端联轴器(2)以及与减速机的输入轴(17)连接的作为从动盘的花键盘(3)，所述的电机端联轴器(2)与所述的花键盘(3)在彼此相对应的面上分别具有可相互嵌合的凹槽(21)和凸台(31)，并且电机轴联轴器(2)和花键盘(3)可相对转动，电机端联轴器(2)上的凹槽(21)和花键盘(3)上的凸台(31)相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置(I)，所述弹簧减震装置(I)的第一、第二导向杆(11、12)的端部分别与电机端联轴器(2)的凹槽(21)和花键盘(3)的凸台(31)配合。
3.根据权利要求2所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述花键盘(3)上的凸台(31)和电机端联轴器(2)上的凹槽(21)相嵌合而构成的空间为带有缺口的长圆槽，所述长圆槽的两端为弧形面，所述的长圆槽内安装有弹簧减震装置(1)，所述弹簧减震装置(I)的第一、第二导向杆(11、12)均具有一弧形端部和一圆柱导向部，第一、第二导向杆(11、12)的弧形端部分别与长圆槽两端的弧形面配合，第一、第二导向杆(11、12)彼此相对应且同轴配置，所述弹簧减震装置(I)的弹簧(13)套装于第一、第二导向杆(11、12)的圆柱导向部上且两端分别顶在第一、第二导向杆(11、12)的弧形端部上。
4.根据权利要求3所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述长圆槽的两端为半圆柱面， 所述的第一、第二导向杆(11、12)上的弧形端面也为半圆柱面。
5.根据权利要求1所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的施工升降机主机包括电机、联轴器和减速机，所述的联轴器包括上面所述的弹簧减震装置(I)、与电机的电机轴(16)间接连接的作为主动盘的减震盘(5)、与减速机的输入轴(17)相连接的作为从动盘的花键盘(7)，所述的减震盘(5)与所述的花键盘(7)彼此相对应的面上分别具有凹槽(52)和凸台(71)，花键盘(7)上的凸台(71)和减震盘(5)上的凹槽(52)相嵌合且可相对运动，两者相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置(I)，所述弹簧减震装置⑴的第一、第二导向杆(11、12)的端部分别与减震盘(5)的凹槽(52)和花键盘(7)的凸台(71)配合。
6.根据权利要求5所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的联轴器还包括与电机的电机轴(16)直接相连的电机端联轴器(4)和弹性件(6)，所述的电机端联轴器(4)与所述的减震盘(5)在彼此相对应的面上具有相互嵌合的第一凸齿(41)和第二凸齿(51)，实现电机端联轴器(4)和减震盘(5)之间的联动，电机端联轴器(4)的第一凸齿(41)和减震盘(5)的第二凸齿(51)相嵌合形成的空隙内安装有弹性件(6)。
7.根据权利要求6所述的 一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的弹性件(6)为具有八瓣花瓣的梅花形弹性件，所述的第一凸齿(41)和所述的第二凸齿(51)的数量共为八个，所述梅花形的弹性件(6)为铸型尼龙弹性件或聚氨酯弹性件。
8.根据权利要求5所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的花键盘(7)中部加工有用于探入所述的减震盘(5)内圈中的轴承座，在轴承座上套装有滚动轴承(9)并由内压板(10)和紧固件实现轴承内圈的固定，所述滚动轴承(9)的外圈置于减震盘(5)的内圈上并由外压板(8)和紧固件实现轴承外圈的固定。
9.根据权利要求1所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的施工升降机主机包括减速机，所述的减速机包括主动轮、从动轮，所述的从动轮包括上面所述的弹簧减震装置(I)、与主动轮相啮合的作为主动盘的齿轮盘(14)和用于与减速机中的从动轴相连的作为从动盘的花键盘(15)，所述的齿轮盘(14)与所述的花键盘(15)在彼此相对应的面上分别具有凹槽(141)和凸台(151)，花键盘(15)上的凸台(151)和齿轮盘(14)上的凹槽(141)相嵌合且可相对运动，两者相嵌合构成的空间内安装有弹簧减震装置(I)，所述弹簧减震装置(I)的第一、第二导向杆(11、12)的端部分别与齿轮盘(14)的凹槽(141)和花键盘(15)的凸台(151)配合。
10.根据权利要求9所述的一种带弹簧减震装置的施工升降机主机，其特征在于所述的从动轮还包括滚动轴承(9)，所述的花键盘(15)中部加工有用于探入所述的齿轮盘(14)内圈中的轴承座，在轴承座上套装有滚动轴承(9)并由内压板(10)和紧固件实现轴承内圈的固定，所述滚动轴承(9)的外圈置于齿轮盘(14)的内圈上并由外压板(8)和紧固件实现轴承外圈的固 定。
【文档编号】B66B5/00GK203638911SQ201320831795
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】曹建文, 杨春雁, 查鸿飞, 陶晓飞 申请人:苏州通润驱动设备股份有限公司