凝汽器壳体吊装平衡梁的制作方法

凝汽器壳体吊装平衡梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种凝汽器壳体吊装平衡梁，以满足多种工况的吊装，其包括两工字型横梁以及在两工字型横梁间隔布置的多个纵梁，纵梁的两端与工字型横梁的腹板分别焊接，其中一所述纵梁为中心纵梁，在中心纵梁的左侧分布有四根所述纵梁，在中心纵梁的右侧分布有三根所述纵梁，四根左侧纵梁的两端对应的横梁的上翼板上分别布置有吊耳，邻近中心纵梁的第一左侧纵梁两端的右侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳，第一、第三右侧纵梁的两端对应的横梁的上翼板上分别布置有吊耳，邻近中心纵梁的第一右侧纵梁两端的左侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳，第二左侧纵梁、第二右侧纵梁对应的横梁的下翼板上分别布置有卸扣，以便于柔性连接凝汽器壳体。
【专利说明】凝汽器壳体吊装平衡梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程吊装用梁，尤其涉及适用于电站凝汽器壳体吊装的吊具用平衡梁。
【背景技术】
[0002]在核电、造船、海洋平台等领域，往往使用模块化施工技术。模块是指材料和/或元件的组装件，它作为整体来预制便于和加快建造。凝汽器设备主要包括热井模块、壳体模块、喉部模块、旁路扩散器模块、疏水扩容器模块、水室等组件组成，以上组件均为模块化生产供货，其中壳体模块为精密构件且为最大件，每台凝汽器分左右两件壳体模块。
[0003]模块吊装面临的问题如下所述。
[0004]1.模块结构多样，元件复杂:如大部分管道模块属于长杆构件；结构模块为薄壁结构；设备模块包含钢结构、管道、管道支架、单体设备、通风管等多种元件，模块吊运过程稍不注意，容易发生形变，设计一般要求模块要垂直吊装，以防止吊装过程对模块造成损坏，对后续模块安装及对接精度造成严重影响。
[0005]2.模块吊耳设置数量不同:有4个、6个、8个、10个等多种；且分布形式各异:有矩形、十字形，甚至吊耳分布不在一个平面。
[0006]3.每个模块基础数据(外形尺寸、重量、重心布置、吊耳个数等)各不相同。
[0007]目前，业内多需要设计自身专用吊具进行吊装，这对于满足吊装工艺要求上是可行的，但对于每个模块都设计不同的专用吊具则会造成高昂的成本。
实用新型内容
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种凝汽器壳体吊装平衡梁，以满足多种工况的吊装。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种凝汽器壳体吊装平衡梁，其特点是包括两工字型横梁以及在两工字型横梁间隔布置的多个纵梁，纵梁的两端与工字型横梁的腹板分别焊接，其中一所述纵梁为中心纵梁，位于两横梁的中部之间，并且该平衡梁的重心布置在该中心纵梁的中间，在中心纵梁的左侧分布有四根所述纵梁，从中心朝左依次为第一、第二、第三、第四左侧纵梁，在中心纵梁的右侧分布有三根所述纵梁，从中心朝右依次为第一、第二、第三右侧纵梁，四根左侧纵梁的两端对应的横梁的上翼板上分别布置有吊耳，邻近中心纵梁的第一左侧纵梁两端的右侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳，第一、第三右侧纵梁的两端对应的横梁的上翼板上分别布置有吊耳，邻近中心纵梁的第一右侧纵梁两端的左侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳，第二左侧纵梁、第二右侧纵梁对应的横梁的下翼板上分别布置有卸扣，以便于柔性连接凝汽器壳体，第一左侧纵梁与第一右侧纵梁、第二左侧纵梁与第二右侧纵梁、第四左侧纵梁与第三右侧纵梁以中心纵梁为中心对称分布。
[0010]本实用新型充分考虑壳体模块的尺寸、模块吊耳位置及吊耳数目不同，设计出前述凝汽器壳体模块吊装专用平衡梁，满足模块的吊装，同时保证吊具结构简单，受力逻辑关系明确，计算可信度和使用安全性较高。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0012]图1为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁的主视图。
[0013]图2为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁的俯视图。
[0014]图3为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁吊装工况I的示意图。
[0015]图4为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁吊装工况2的示意图。
[0016]图5为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁吊装工况3的示意图。
[0017]图6为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁吊装工况4的示意图。
[0018]图7为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁吊装工况5的示意图。
[0019]图8为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁吊装工况6的示意图。
[0020]图9为本实用新型一个实施例的凝汽器壳体吊装平衡梁的左视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0022]图1和图2、图9显示了凝汽器壳体吊装平衡梁的构造，图3至图8分别显示了凝汽器壳体吊装平衡梁用于吊装的不同工况。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0023]如图1和图2、图9所示，凝汽器壳体吊装平衡梁包括两工字型横梁I以及在两工字型横梁I间隔布置的多个纵梁，各纵梁的两端与工字型横梁I的腹板分别焊接，其中一纵梁为中心纵梁20，位于两横梁I的中部之间，并且该平衡梁的重心G布置在该中心纵梁20的中间，在中心纵梁20的左侧分布有四根纵梁，从中心朝左依次为第一、第二、第三、第四左侧纵梁21、22、23、24，在中心纵梁20的右侧分布有三根所述纵梁，从中心朝右依次为第一、第二、第三右侧纵梁25、26、27，四根左侧纵梁21、22、23、24的两端对应的横梁I的上翼板上分别布置有吊耳37、38，吊耳35、36，吊耳33、34，吊耳31、32。吊耳311、312位于邻近中心纵梁20的第一右侧纵梁25的左侧的横梁的上翼板上，，邻近中心纵梁20的第一左侧纵梁21两端的右侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳39、310。第一、第三右侧纵梁25、27的两端对应的横梁I的上翼板上分别布置有吊耳313、314，吊耳315、316。邻近中心纵梁20的第一右侧纵梁25两端的左侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳311、312。第二左侧纵梁22、第二右侧纵梁26对应的横梁的下翼板上分别布置有吊耳41、42各2个，以便于通过卸扣柔性连接凝汽器壳体，第一左侧纵梁21与第一右侧纵梁25、第二左侧纵梁22与第二右侧纵梁26、第四左侧纵梁24与第三右侧纵梁27以中心纵梁20为中心对称分布。
[0024]如图3所示，在吊装工况I中，吊车的钢丝绳的两端分别连接吊耳39、311，另外的钢丝绳的两端分别连接吊耳310、312。
[0025]如图4所示，在吊装工况2中，汽车吊的索具的两端分别连接吊耳33、34，而行车的索具的两端分别连接吊耳315、316。
[0026]如图5所示，在吊装工况3中，履带吊的索具的两端分别连接吊耳31、32，而行车的索具的两端分别连接吊耳313、314。
[0027]如图6所示，在吊装工况4中，履带吊的索具的两端分别连接吊耳31、32，而行车的索具的两端分别连接吊耳315、316。
[0028]如图7所示，在吊装工况5中，左侧的行车的索具的两端分别连接吊耳37、38，而右侧的行车的索具的两端分别连接吊耳315、316。
[0029]如图8所示，在吊装工况6中，左侧的行车的索具的两端分别连接吊耳37、38，而右侧的行车的索具的两端分别连接吊耳313、314。
[0030]由此可见，前述实施例能满足不同工况的吊装。
[0031]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【权利要求】
1.凝汽器壳体吊装平衡梁，其特征在于包括两工字型横梁以及在两工字型横梁间隔布置的多个纵梁，纵梁的两端与工字型横梁的腹板分别焊接，其中一所述纵梁为中心纵梁，位于两横梁的中部之间，并且该平衡梁的重心布置在该中心纵梁的中间，在中心纵梁的左侧分布有四根所述纵梁，从中心朝左依次为第一、第二、第三、第四左侧纵梁，在中心纵梁的右侧分布有三根所述纵梁，从中心朝右依次为第一、第二、第三右侧纵梁，四根左侧纵梁的两端对应的横梁的上翼板上分别布置有吊耳，邻近中心纵梁的第一左侧纵梁两端的右侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳，第一、第三右侧纵梁的两端对应的横梁的上翼板上分别布置有吊耳，邻近中心纵梁的第一右侧纵梁两端的左侧的横梁的上翼板上还布置有吊耳，第二左侧纵梁、第二右侧纵梁对应的横梁的下翼板上分别布置有卸扣，以便于柔性连接凝汽器壳体，第一左侧纵梁与第一右侧纵梁、第二左侧纵梁与第二右侧纵梁、第四左侧纵梁与第三右侧纵梁以中心纵梁为中心对称分布。
【文档编号】B66C1/22GK203667800SQ201320835569
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】刘健, 严家音, 卢胜中, 张筱筱 申请人:中国核工业第五建设有限公司