一种汽车氙气灯变频解码器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车氙气灯变频解码器，包括电源电路、控制电路、车电瓶辅助供电电路和混合电源供电电路；电源电路连接至车灯供电线路，所述控制电路控制所述电源电路输出电流电压至所述混合电源供电电路；所述车电瓶辅助供电电路连接至车电池，所述控制电路控制所述车电瓶辅助供电电路输出电流电压至混合电源供电电路，混合电源供电电路经过整流和滤波后为氙气灯供电。本发明将能源直接供给氙气灯工作，不足电流部分，通过接车电池正负极，用混合电源电路供给氙气灯足够电流工作，令正极、负极开关控制大灯车辆都能通过。
【专利说明】
一种汽车氙气灯变频解码器
【技术领域】
[0001]本发明涉及解码器，尤其是连接汽车氙气灯的变频解码器。
【背景技术】
[0002]当今电子技术的迅速发展，越来越多的汽车都采用了智能化行车电脑CANBUS协议。前照大灯都带有灯光检测回路，输入到卤素大灯的供电采用了 50Hz — 200Hz方波脉宽调制信号，带有功率检测回路，电流异常则仪表台出现故障码，切断大灯供电回路，令安装氙气灯不能通过大灯检测回路而安装失败。根据使用CANBUS协议的车辆特征，市场应运而生汽车氙气灯解码器产品，目前现有技术解码电路为:
[0003]如图1所示，通过5Ω假负载电阻模拟卤素灯电流，令行车电脑的检测得以通过，然后用线组从车电池取电供给氙气灯工作。这个等效电路优点是解码通过率高，氙气灯启动速度快。但在大灯供电输入的周期性波形中，缺点是5Ω电阻假负载白白浪费几十瓦功率，发热严重，有车辆自燃危险。
[0004]如图2所示，第二种现有技术解码电路为:用假负载电阻电路替代车灯，通过4700uF—20000uF大电解电容滤波供电给氙气灯工作。此解码电路缺点是由于用原车大灯线路供电(限流5A — 6A)给氙气灯工作，限制了氙气灯需要约1A大电流启动速度才符合氙气灯启动国际标准。而且大电解电容启动瞬态超流，极易损坏行车电脑模块，也令安装通过车率大大降低，不能适应所有CANBUS协议车型安装。
【发明内容】
[0005]本发明的目的，就是克服现有技术的不足，提供一种通过车电池解决大灯线路供电不足以给氙气灯工作的汽车氙气灯的变频解码器。
[0006]为了达到上述目的，采用如下技术方案:
[0007]汽车氙气灯变频解码器，包括电源电路1、控制电路2、车电瓶辅助供电电路3和混合电源供电电路4 ;所述电源电路I连接至车灯供电线路，所述控制电路2控制所述电源电路I输出电流电压至所述混合电源供电电路4 ;所述车电瓶辅助供电电路3连接至车电池，所述控制电路2控制所述车电瓶辅助供电电路3输出电流电压至混合电源供电电路4 ;所述混合电源供电电路4经过整流和滤波后为氙气灯供电。
[0008]进一步地，所述电源电路I包括开关电源电路11和电子开关电路12 ;所述开关电源电路11连接至车灯供电线路，所述控制电路2通过所述电子开关电路12控制所述开关电源电路11与车灯供电线路的通断连接。
[0009]进一步地，为了全模拟了卤素灯工作电流，符合所有CANBUS协议车辆安装，所述电源电路I还包括设于开关电源电路11、车灯供电线路之间的电子开关及防反接电路13，供电电路14和车灯检测负载回路15 ;所述供电电路14连接至车灯供电线路，所述电子开关及防反接电路13接收开关电源电路11的控制电压控制其与车灯供电线路形成导通或断开回路。
[0010]进一步地，所述电子开关及防反接电路13包括MOS管Ql，一端连接至开关电源电路11接收控制电压、另一端连接至MOS管Ql栅极的电阻R2，一端接地、另一端连接至MOS管Ql栅极的电阻R3，所述MOS管Ql的源极接地，漏极连接至供电电路14的负极；
[0011 ] 所述供电电路14包括变压器T2，其一绕组一端连接至车灯供电线路负极、另一端连接至MOS管Ql的漏极，另一绕组一端连接至车灯供电线路正极、另一端通过电感LI接入开关电源电路11 ;
[0012]所述控制电路2包括控制芯片IC1，三极管Q10，负极与三极管QlO的集电极连接的二极管D4，与二极管D4的正极串联的电阻R41，所述电阻R41的另一端连接至供电电路14的正极；还包括正极接地、负极连接至三极管QlO基极的稳压二极管Zl，两端分别连接至三极管QlO基极和集电极的电阻R26，一端连接三极管QlO发射极、另一端接地的电容C17，三极管QlO的发射极与控制芯片ICl连接；
[0013]所述电子开关电路12包括三极管Q9、三极管Q8、电阻R34和电阻R33 ;所述三极管Q9的发射极接地，基极连接至车电瓶辅助供电电路3，集电极通过电阻R34连接至三极管Q8的基极，电阻R33两端分别连接三极管Q8的发射极和基极，三极管Q8的发射极接入所述供电电路14的正极、集电极与开关电源电路11连接，所述控制芯片ICl输出控制信号至车电瓶辅助供电电路3和三极管Q9的基极；
[0014]所述车灯检测负载回路15包括电阻R23和MOS管Q6，所述电阻R23 —端接入供电电路14的正极，另一端与MOS管Q6的漏极连接，所述MOS管的源极接地；包括依次串联连接的电阻R24和电阻R25，所述电阻R25接地，电阻R24和电阻R25的连接端与MOS管Q6的栅极连接；包括三极管Q7，其发射极接地，集电极连接至电阻R24和电阻R25的连接端，基极通过依次串联的电阻R30、电阻R29连接至控制芯片ICl ;包括电阻R28，其一端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端接地；包括电容C18，其一端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端接地；包括电阻R27，其一端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端连接至供电电路14的正极；包括二极管Z2，其正极接地，负极连接至三极管Q7的集电极。
[0015]进一步地，所述电源电路I还包括恒流控制调整电路16和光耦隔离输出电压检测电路17，所述恒流控制调整电16路对开关电源电路11钳位，控制其恒流电流工作点；所述光耦隔离输出电压检测电路17 —端连接至所述开关电源电路11，另一端连接至所述混合电源供电电路4的输出端，调整所述开关电源电路11输出恒压。
[0016]进一步地，还包括延时放电回路5，其包括串联连接的二极管D11、二极管D8、电容C28和电阻R40，所述二极管Dll负极与二极管D8的正极连接，所述二极管Dll的负极通过电容C28接地，所述二极管Dll的正极连接至供电电路的正极，所述二极管D8的负极通过电阻R40连接至MOS管Q6的栅极。
[0017]进一步地，还包括延时供电电路6，其包括依次串联连接的电阻R35、二极管D10、二极管D5，所述二极管DlO的负极和二极管D5的正极连接，所述二极管D5的负极连接至二极管D4的负极，所述电阻R35的另一端连接至三极管Q8的集电极，还包括一端接到二极管DlO负极、另一端接地的电阻R36及与电阻R36并联的电容C16。
[0018]进一步地，所述开关电源电路11包括变压器Tl，所述变压器T2的另一绕组一端连接至车灯供电线路正极、另一端通过电感LI接入变压器Tl的初级线圈；还包括吸尖峰电路7，其包括串联连接在变压器Tl的初级线圈两端的二极管D6和电容C6，负极连接在二极管D6与电容C6连接端的二极管D7，二极管D7的正极连接至开关电源电路11。
[0019]进一步地，所述混合电源供电电路4包括二极管D2和二极管D9，所述二极管D2的正极与电源电路I连接，所述二极管D9的正极与车电瓶辅助供电电路3连接，所述二极管D2的负极和二极管D9的负极共同连接至正输出端，负输出端接地，正、负输出端之间并联有电容C7、电容C27和电容C24。
[0020]进一步地，所述车电瓶辅助供电电路3包括光耦控制芯片IC3，其通过电阻R22连接至三极管Q9的基极；M0S管Q3，其漏极连接至二极管D9的正极，源极与车载充电电池正极连接，栅极通过电阻R5连接至光耦控制芯片IC3 ;并联在MOS管Q3漏极与栅极的电阻R4和稳压二极管Z3，所述稳压二极管Z3的正极连接MOS管Q3的栅极；光敏电阻RVl —端连接至MOS管Q3的源极，另一端接地。
[0021]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
[0022]本发明将能源直接供给氙气灯工作，不足电流部分，通过接车电池正负极，用混合电源电路供给氙气灯足够电流工作，令正极、负极开关控制大灯车辆都能通过。
[0023]另外，由于全模拟了卤素灯工作电流，符合所有CANBUS协议车辆安装，氙气灯不足电流部分由车电池供电，令氙气灯起动速度达到原厂氙气灯起动速度，符合起动速度国际标准。全模拟卤素灯电能85%以上效率供给了氙气灯工作，，节省了用5 Ω假负载电阻解码白白浪费的能源，节能意义大。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是第一种现有技术的等效电路原理及波形输入输出图；
[0025]图2是第二种现有技术的等效电路原理及波形输入输出图；
[0026]图3是本发明的电路总框图；
[0027]图4是图3的等效电路原理图；
[0028]图5是本发明的汽车氙气灯变频解码器电路具体框图。
[0029]图6是本发明的汽车氙气灯变频解码器的电路图。
【具体实施方式】
[0030]下面将结合附图以及具体实施方法来详细说明本发明，在本发明的示意性实施及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
[0031]如图3所示，本发明的汽车氙气灯变频解码器包括电源电路1、控制电路2、车电瓶辅助供电电路3和混合电源供电电路4。电源电路I连接至车灯供电线路，从车灯供电线路中获取车大灯的电源，所述车电瓶辅助供电电路3连接至车电池，从车电池中获得电源。控制电路2根据电源电路I的情况控制电源电路I输出电流电压至所述混合电源供电电路4，同时控制车电瓶辅助供电电路3输出电流电压至混合电源供电电路4，最后经过混合电源供电电路4的整流和滤波后为氙气灯供电。
[0032]图4是图3的等效电路原理图。图4中的开关等效于控制电路控制的控制点，通过控制等效开关闭合或者断开，实现本发明汽车氙气灯变频解码器的两种功能。一种是当车辆大灯并未打开时，输入到卤素大灯的供电采用了 50Hz — 200Hz方波脉宽调制信号，以检测车大灯是否处于正常状态。这时候需要检测到方波脉宽调制信号时将连接有电阻的支路的开关闭合导通，以达到令车辆控制系统认为车辆大灯回路为正常状态。另一种是需要打开车辆大灯时，此时需要通过变压器给氙气灯供电，此时需要将连接大灯供电输入回路的变压器的开关闭合并断开带有电阻的支路，并根据实际的供电情况而采用车电池作为辅助供电电源，令氙气灯能快速启动并维持正常工作。
[0033]图5是本发明的汽车氙气灯变频解码器电路具体框图。本发明的汽车氙气灯变频解码器具有图5中所有的电路模块或电路单元。电源电路I包括开关电源电路11和电子开关电路12。其中，开关电源电路11与车灯供电线路连接，获取车灯供电线路的电能。控制电路2通过电子开关电路12控制开关电源电路11与车灯供电线路的导通和关闭连接。电源电路I还包括设于开关电源电路11、车灯供电线路之间的电子开关及防反接电路13，供电电路14和车灯检测负载回路15。供电电路14连接至车灯供电线路，电子开关及防反接电路13接收开关电源电路11的控制电压控制其与车灯供电线路形成导通或断开回路并起到防反接的功能，避免输入接错导致的电路烧毁的问题。电子开关及防反接电路13的作用相当于图4中的电阻支路。通过开关电源电路11的控制，可以控制电子开关及防反接电路13与供电电路的形成或者断开。
[0034]电源电路I还包括恒流控制调整电路16和光耦隔离输出电压检测电路17。恒流控制调整电16路对开关电源电路11钳位，并控制其恒流电流工作点。光耦隔离输出电压检测电路17 —端连接至开关电源电路11，另一端连接至混合电源供电电路4的输出端，调整所述开关电源电路11输出恒压。
[0035]电源电路I还包括延时放电回路5和延时供电电路6。延时放电回路5与车灯检测负载回路相接，其在车灯线路发出的短脉冲由上升沿下降沿过渡的时候，对车灯检测负载回路相接延时供电，令车灯检测负载回路继续工作。延时供电电路6在电子开关电路12开启的时候向控制电路2延时供电，在电子开关电路12关闭的时候无法充电，不能向控制电路2延时供电。电源电路I还包括吸尖峰电路7、消残压回路8和超压关闭检测电路9。吸尖峰电路7减少反激励电源工作产生的开关尖峰。消残压回路8可以放清供电电路14中的电容充电的电量，令开关电源电路11可以完成复位。超压关闭检测电路9可以对控制电路2形成过压保护。
[0036]如图6所示，本发明的汽车氙气灯启解码器电路，其主要通过电阻R23、M0S管Q6、三极管Q7、MOS管Ql回路用于车灯信号通断检测，让车控制系统判断灯回路正常。开车灯时，通过由控制芯片IC1、变压器Tl、MOS管Q2、控制芯片IC2、二极管D2、三极管Q8和三极管Q9构成恒压恒流向氙气灯供电，由控制芯片IC1、光耦控制芯片IC3、M0S管Q3、二极管D9构成回路向氙气灯辅助供电。电源电路I模拟了卤素灯工作电流，由车电池辅助供电电路补充不足够电流，令氙气灯起动速度符合国际标准。
[0037]图6中，混合电源供电电路4包括二极管D2和二极管D9。二极管D2的正极与电源电路I的变压器Tl的次级线圈连接。二极管D9的正极接至车电瓶辅助供电电路3的MOS管Q3的漏极。二极管D2的负极和二极管D9的负极共同连接至正输出端0UT+，负输出端OUT-接地，正、负输出端之间并联有电容C7、电容C27和电容C24。
[0038]电子开关及防反接电路13包括MOS管Q1，其漏极连接至变压器T2的一绕组。源极接地，栅极通过电阻R3接地，通过电阻R2连接至控制芯片IC2的8脚。
[0039]供电电路14的变压器T2的一绕组一端连接至车灯供电线路负极IN-、另一端连接至MOS管Ql的漏极；另一绕组一端连接至车灯供电线路正极IN+、另一端通过电感LI接入开关电源电路11的变压器Tl。在变压器T2的两个绕组之间设置有压敏电阻RV2，电容C2，电容C3。电容C4、电容C5—端接到Vl点，另一端接地。并联连接的电容C20、电容C21、电容C22和电容C23，电容C20、电容C21、电容C22和电容C23共地。
[0040]控制电路2包括控制芯片IC1，三极管Q10，负极与三极管QlO的集电极连接的二极管D4，与二极管D4的正极串联的电阻R41，电阻R41的另一端连接至供电电路14的正极。还包括正极接地、负极连接至三极管QlO基极的稳压二极管Zl，两端分别连接至三极管QlO基极和集电极的电阻R26，一端连接三极管QlO发射极、另一端接地的电容C17，三极管QlO的发射极与控制芯片ICl的5脚连接。
[0041]电子开关电路12包括三极管Q9、三极管Q8、电阻R34和电阻R33。三极管Q9的发射极接地，基极连接至车电瓶辅助供电电路3的电阻R22，集电极通过电阻R34连接至三极管Q8的基极。电阻R33两端分别连接三极管Q8的发射极和基极，三极管Q8的发射极接入供电电路14的Vl点、集电极与开关电源电路11的控制芯片IC2的7脚连接，控制芯片ICl输出控制信号至车电瓶辅助供电电路3和三极管Q9的基极。
[0042]车灯检测负载回路15包括电阻R23和MOS管Q6。电阻R23 —端接入供电电路14的Vl点，Vl点与供电电路的正极IN+相接，另一端与MOS管Q6的漏极连接。MOS管的源极接地。还包括依次串联连接的电阻R24和电阻R25。电阻R25接地，电阻R24和电阻R25的连接端与MOS管Q6的栅极连接。三极管Q7的发射极接地，集电极连接至电阻R24和电阻R25的连接端，基极通过依次串联的电阻R30、电阻R29连接至控制芯片ICl。电阻R28—端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端接地。电容C18 —端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端接地。电阻R27 —端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端连接至Vl点。稳压二极管Z2的正极接地，负极连接至三极管Q7的集电极。
[0043]延时放电回路5包括串联连接的二极管D11、二极管D8、电容C28和电阻R40。二极管Dll负极与二极管D8的正极连接。二极管Dll的负极通过电容C28接地。二极管Dll的正极连接至供电电路的正极。二极管D8的负极通过电阻R40连接至MOS管Q6的栅极。
[0044]延时供电电路6包括依次串联连接的电阻R35、二极管D10、二极管D5。二极管DlO的负极和二极管D5的正极连接。二极管D5的负极连接至二极管D4的负极。电阻R35的另一端连接至三极管Q8的集电极。还包括一端接到二极管DlO负极、另一端接地的电阻R36及与电阻R36并联的电容C16。
[0045]开关电源电路11包括变压器Tl，其次级线圈一端接地，另一端连接至二极管D2。变压器T2的另一绕组一端连接至车灯供电线路正极、另一端通过电感LI接入变压器Tl的初级线圈。还包括控制芯片IC2，其7脚通过电阻RO连接至三极管Q8的集电极，并通过电容C8接地，8脚输出5V电压，6脚通过电阻R6、二极管D3连接至MOS管Q2的栅极，5脚接地，4脚连接至三极管Q5的基极。具体电路连接关系请看图6的虚框11内的电子器件的连接。
[0046]吸尖峰电路7包括串联连接在变压器Tl的初级线圈两端的二极管D6和电容C6，负极连接在二极管D6与电容C6连接端的二极管D7，二极管D7的正极连接至开关电源电路11。
[0047]车电瓶辅助供电电路3的光耦控制芯片IC3通过电阻R22连接至三极管Q9的基极。MOS管Q3的漏极连接至二极管D9的正极，源极与车载充电电池正极连接，栅极通过电阻R5连接至光耦控制芯片IC3。并联在MOS管Q3漏极与栅极的电阻R4和稳压二极管Z3，稳压二极管Z3的正极连接MOS管Q3的栅极。光敏电阻RVl —端连接至MOS管Q3的源极，
另一端接地。
[0048]图6中电路图工作原理是:当车灯线路发出短脉冲检测车灯回路是否正常的信号时，电路回路通过供电电路的IN+、FAST2保险丝、变压器T2、电阻R23、MOS管Q6的源极到漏极，由电阻R24供电导通MOS管Q6的栅极，令MOS管Q6的源极与漏极导通，再经过MOS管Ql内部二极管、供电电路的IN-构成假负载单向回路。当短脉冲处于上升沿时，通过电阻R41、二极管D4，由三极管Q10、电阻R26、稳压管Z1、电容C17构成的稳压滤波电路向控制芯片ICl的5脚至2脚供电。控制芯片ICl的I脚输出低电平、通过电阻R29、电阻R30将三极管Q7的基极置于低电平，三极管Q7没有基极偏置、其集电极与发射极之间不导通。在Vl的作用下，MOS管Q6顺利导通。控制芯片ICl的6脚置低电平，将三极管Q9、电阻R34、电阻R33、三极管Q8构成的电子开关电路12关闭，令开关电源电路11的控制芯片IC2不工作，则控制芯片IC2的8脚没有5V输出。此时MOS管Ql的栅极没有工作电压，处于关闭状态。由于三极管Q9、电阻R34、电阻R33、三极管Q8构成的电子开关电路关闭，也令由电阻R35、二极管D5、二极管D10、电阻R36、电容C16构成的延时供电电路无法充电。从而不能向控制芯片ICl延时供电。由于控制芯片ICl的6脚为低电平，也令由电阻R22、电容C26、光耦控制芯片IC3、电阻R5、电阻R4、稳压二极管Z3、MOS管Q3构成开关电路关闭，由电池Bat+辅助供电不工作。
[0049]当车灯检测脉冲消失时，控制电路2的电容C17只能提供毫秒级电能供控制芯片ICl工作，令其迅速复位，以等待下一个脉冲信号。重复上面原理，完成大灯信号检测。
[0050]当短脉冲由上升沿到下降沿过度，由二极管D8、二极管Dl1、电容C28、电阻R40构成延时放电回路向MOS管Q6的栅极供电，令MOS管Q6的源极与漏极继续导通。通过电阻R23将电容C4、电容C5、电容C20、电容C21、电容C22、电容C23充的电放清。由于MOS管Ql内部二极管有0.7V压降，电容C2、电容C3充的电由消残压回路的电阻Rl放清。
[0051]当短脉冲下降至低电平时，控制芯片ICl由于电容C17只能提供毫秒级供电，控制芯片ICi也随即断电复位，完成了电路复位。当下一个大灯短脉冲再来时，重复上面工作原理完成大灯信号检测。
[0052]若车灯信号开灯连续处于高电平时，即输入供电电路14的方波脉宽信号高电平，则控制芯片ICl不断电，由控制芯片ICl内部软件延时至大于车灯检测脉冲时间(小于5ms)，控制ICl控制I脚输出高电平。通过电阻R29、电阻R30向三极管Q7的基极供电，三极管Q7的集电极与发射极之间导通，将MOS管Q6的栅极置低电平，关闭了电阻R23假负载电阻回路。同时，由电阻R27、电阻R28、电容C18构成延时保护回路在控制芯片ICl损坏时，将三极管Q7导通，从而关断MOS管Q6，令电阻R23只能工作在毫秒级范围，防止电阻R23长时间过载烧毁。控制芯片ICl的3脚通过连接Vl的电阻R31、电阻R32、电容C19构成的超压关闭检测电路，当控制芯片ICl的3脚阀值为低电平，则控制芯片ICl工作。当控制芯片ICl的3脚阀值为高电平时，其6脚为低电平，令超压关闭检测电路不工作。控制ICl同时将6脚置高电平，将由三极管Q9、二极管R34、二极管R33、三极管Q8构成的电子开关电路导通。此时控制芯片IC2得到由车灯电路供电压，控制芯片IC2工作。并通过控制芯片IC2的6脚提供脉宽信号，通过电阻R6、二极管D3、三极管Q4控制MOS管Q2的栅极，由MOS管Q2、变压器Tl构成的反激电源，通过高频变压器Tl隔离耦合，由连接在MOS管Q2源极的电容C6 —端，另一端连接二极管D6正极、二极管D7负极。二极管D6负极连接在变压器Tl另一端，二极管D7正极连接MOS管Q2漏极，构成的吸尖峰电路，减少反激电源工作产生的开关尖峰。由混合电源供电电路的二极管D2整流、电容C7、电容C27、电容C24滤波后向氙气灯供电。
[0053]由接在MOS管Q2漏极的电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO构成的开关电流采样电阻，通过电阻R12、电容ClO滤波送入控制芯片IC2的3脚，由三极管Q5、电阻R42、电阻R43、电阻R16构成斜率补偿抬高控制芯片IC2的3脚电平与电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO电平混合满足控制控制芯片IC2的3脚电平，使电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO的设计阻值减少降低损耗。
[0054]通过控制IC2的3脚控制了输出电流，使其输出恒流。并接在控制芯片IC2的1、2脚之间的电容CU、电阻R13、电容C13、电阻R14构成对控制芯片IC2增益调整和高低频去耦，令控制芯片IC2工作稳定。由二极管D1、电阻R18、电阻R38、电阻R39构成的对控制芯片IC2的I脚电压钳位，改变控制芯片IC2的3脚电流检测阀值，从而调整电阻R39阻值控制控制芯片IC2恒流电流工作点。
[0055]由电阻R15接到输出OUT+、电阻R19、电阻R37、电容Rl I接入光耦控制芯片IC4 一端，通过光耦控制芯片IC4另一端接至电阻R20、电阻R21、电容C15供给控制芯片IC2的2脚检测电压完成恒压输出。
[0056]控制芯片ICl的6脚接分别接到三极管Q9的基极和车电瓶辅助供电电路。通过电阻R22、电容C26、光耦控制芯片IC3的1、2脚，令其3、4脚导通。通过电阻R5、电阻R4、稳压二极管Z3将MOS管Q3的栅极电平拉低，则MOS管Q3源极、漏极之间导通。车电池电压电流通过Bat+入口、MOS管Q3、二极管D9、Bat-向氙气灯辅助供电。
[0057]当供电电路的正极IN+、负极IN-输入的车灯方波脉宽信号处于低电平时，由于车灯方波脉宽信号高电平时，通过电阻R35、二极管DlO将电容C16充电，此时控制芯片ICl继续工作，控制芯片ICl的6脚继续置高电平，由车电池供电Bat+至MOS管Q3继续导通，车电池辅助供电维持氣气灯工作。由于供电电路正极IN+、负极IN-两端处于低电平,控制芯片IC2得不到工作电压电流而关闭，无输出。由电容C16、二极管D5、电阻R26、三极管Q10、稳压二极管Z1、电容C17向控制ICl延时供电。由于控制芯片IC2不工作，其8脚无5V输出，控制芯片ICl的4脚为低电平。当下一个车灯方波脉宽信号在高电平时，控制芯片IC2得到电压电流重新工作，通过二极管D2向氙气灯继续供电。由于不同车型的方波频率不同，一般为50Hz — 200Hz，由电容C16延时供电给控制芯片ICl大于30Hz的方波时，则控制芯片ICl不断电，其6脚继续置高电平，电阻开关电路12处于导通状态。当大于30Hz的车灯脉宽信号通过供电电路正极IN+、负极IN-再次出现高电平时，由控制芯片IC2自动跟随外部方波频率，一般为50Hz—200Hz，自动适应工作，即自动变频，以保持与原车信号频率一致。重复上面原理开关工作。当供电电路正极IN+、负极IN-外部方波频率小于30Hz或连续处于低电平时，控制芯片IC2不工作，则其8脚没有5V输出，控制芯片ICl的4脚为低电平。由控制芯片ICl延时判断外部方波频率小于30Hz，则将控制芯片ICl的6脚置低电平，电子开关电路12和车电瓶辅助供电电路3均关闭，电容C16延时放电至低于控制芯片ICl的工作电压，控制芯片ICI复位，电路不工作，完成了解码功能。
[0058]MOS管Ql的防反接原理是:当供电电路负极IN-为正，正极IN+为负时，MOS管Ql的栅极没有驱动电压，MOS管Ql源极与漏极之间截止不导通，起到防反接作用。
[0059]温度保险丝FASTl、温度保险丝FAST2、光敏电阻RVl、压敏电阻RV2用于输入过载、超压、超温保护。压敏电阻RV3用于连接电路内部负极与解码器外壳，防止静电、高压将内部电路损坏。
[0060]以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【权利要求】
1.一种汽车氙气灯变频解码器，包括电源电路(I)、控制电路(2)、车电瓶辅助供电电路(3)和混合电源供电电路(4)，其特征在于: 所述电源电路⑴连接至车灯供电线路，所述控制电路⑵控制所述电源电路⑴输出电流电压至所述混合电源供电电路(4)； 所述车电瓶辅助供电电路(3)连接至车电池，所述控制电路(2)控制所述车电瓶辅助供电电路⑶输出电流电压至混合电源供电电路⑷； 所述混合电源供电电路(4)经过整流和滤波后为氙气灯供电。
2.根据权利要求1所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于:所述电源电路(I)包括开关电源电路(11)和电子开关电路(12);所述开关电源电路(11)连接至车灯供电线路，所述控制电路(2)通过所述电子开关电路(12)控制所述开关电源电路(11)与车灯供电线路的通断连接。
3.根据权利要求2所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于，所述电源电路(I)还包括设于开关电源电路(11)、车灯供电线路之间的电子开关及防反接电路(13)，供电电路(14)和车灯检测负载回路(15);所述供电电路(14)连接至车灯供电线路，所述电子开关及防反接电路(13)接收开关电源电路(11)的控制电压控制其与车灯供电线路形成导通或断开回路。
4.根据权利要求3所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于: 所述电子开关及防反接电路(13)包括MOS管Q1，一端连接至开关电源电路(11)接收控制电压、另一端连接至MOS管Ql栅极的电阻R2，一端接地、另一端连接至MOS管Ql栅极的电阻R3，所述MOS管Ql的源极接地，漏极连接至供电电路(14)的负极； 所述供电电路(14)包括变压器T2，其一绕组一端连接至车灯供电线路负极、另一端连接至MOS管Ql的漏极，另一绕组一端连接至车灯供电线路正极、另一端通过电感LI接入开关电源电路(11); 所述控制电路(2)包括控制芯片IC1，三极管Q10，负极与三极管QlO的集电极连接的二极管D4，与二极管D4的正极串联的电阻R41，所述电阻R41的另一端连接至供电电路(14)的正极；还包括正极接地、负极连接至三极管QlO基极的稳压二极管Z1，两端分别连接至三极管QlO基极和集电极的电阻R26，一端连接三极管QlO发射极、另一端接地的电容C17，三极管QlO的发射极与控制芯片ICl连接； 所述电子开关电路(12)包括三极管Q9、三极管Q8、电阻R34和电阻R33;所述三极管Q9的发射极接地，基极连接至车电瓶辅助供电电路(3)，集电极通过电阻R34连接至三极管Q8的基极，电阻R33两端分别连接三极管Q8的发射极和基极，三极管Q8的发射极接入所述供电电路(14)的正极、集电极与开关电源电路(11)连接，所述控制芯片ICl输出控制信号至车电瓶辅助供电电路⑶和三极管Q9的基极； 所述车灯检测负载回路(15)包括电阻R23和MOS管Q6，所述电阻R23 —端接入供电电路(14)的正极，另一端与MOS管Q6的漏极连接，所述MOS管的源极接地； 包括依次串联连接的电阻R24和电阻R25，所述电阻R25接地，电阻R24和电阻R25的连接端与MOS管Q6的栅极连接； 包括三极管Q7，其发射极接地，集电极连接至电阻R24和电阻R25的连接端，基极通过依次串联的电阻R30、电阻R29连接至控制芯片ICl ； 包括电阻R28，其一端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端接地； 包括电容C18，其一端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端接地； 包括电阻R27，其一端连接至电阻R30和电阻R29的连接端，另一端连接至供电电路(14)的正极； 包括二极管Z2，其正极接地，负极连接至三极管Q7的集电极。
5.根据权利要求4所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于:所述电源电路(I)还包括恒流控制调整电路(16)和光耦隔离输出电压检测电路(17)，所述恒流控制调整电(16)路对开关电源电路(11)钳位，控制其恒流电流工作点；所述光耦隔离输出电压检测电路(17) —端连接至所述开关电源电路(11)，另一端连接至所述混合电源供电电路(4)的输出端，调整所述开关电源电路(11)输出恒压。
6.根据权利要求4所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于，还包括:延时放电回路(5)，其包括串联连接的二极管Dl1、二极管D8、电容C28和电阻R40，所述二极管Dll负极与二极管D8的正极连接，所述二极管Dll的负极通过电容C28接地，所述二极管Dll的正极连接至供电电路的正极，所述二极管D8的负极通过电阻R40连接至MOS管Q6的栅极。
7.根据权利要求4所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于，还包括:延时供电电路(6)，其包括依次串联连接的电阻R35、二极管D10、二极管D5，所述二极管DlO的负极和二极管D5的正极连接，所述二极管D5的负极连接至二极管D4的负极，所述电阻R35的另一端连接至三极管Q8的集电极，还包括一端接到二极管DlO负极、另一端接地的电阻R36及与电阻R36并联的电容C16。
8.根据权利要求4所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于:所述开关电源电路(11)包括变压器Tl，所述变压器T2的另一绕组一端连接至车灯供电线路正极、另一端通过电感LI接入变压器Tl的初级线圈； 还包括吸尖峰电路(7)，其包括串联连接在变压器Tl的初级线圈两端的二极管D6和电容C6，负极连接在二极管D6与电容C6连接端的二极管D7，二极管D7的正极连接至开关电源电路(11)。
9.根据权利要求4所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于，所述混合电源供电电路(4)包括二极管D2和二极管D9，所述二极管D2的正极与电源电路(I)连接，所述二极管D9的正极与车电瓶辅助供电电路(3)连接，所述二极管D2的负极和二极管D9的负极共同连接至正输出端，负输出端接地，正、负输出端之间并联有电容C7、电容C27和电容C24。
10.根据权利要求9所述的汽车氙气灯变频解码器，其特征在于，所述车电瓶辅助供电电路⑶包括 光耦控制芯片IC3，其通过电阻R22连接至三极管Q9的基极； MOS管Q3，其漏极连接至二极管D9的正极，源极与车载充电电池正极连接，栅极通过电阻R5连接至光耦控制芯片IC3 ； 并联在MOS管Q3漏极与栅极的电阻R4和稳压二极管Z3，所述稳压二极管Z3的正极连接MOS管Q3的栅极； 光敏电阻RVl —端连接至MOS管Q3的源极，另一端接地。
【文档编号】H05B41/14GK104302080SQ201410613084
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】陈国亮 申请人:陈国亮