一种叉车及其叉车叉子的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车及其叉车叉子，包括工作臂，所述工作臂包括固定连接的水平臂和竖直臂，还包括弹性保护层，所述弹性保护层固定于所述工作臂的工作表面。该实施方式中，不改变叉车叉子自身结构，保留其原有的运输和托载功能，也不破坏原叉车叉子的功能；若物料需要防护，弹性保护层依靠自身的弹性缓冲晃动冲击，并可以通过布置不同功能的弹性保护层避免物料表面磕碰变形、漆面脱落、金属表面划伤等，对物料维护的成本较低，而使用灵活性较高。
【专利说明】 一种叉车及其叉车叉子
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械【技术领域】，特别涉及一种叉车及其叉车叉子。
【背景技术】
[0002]物料和零部件的转运普遍地存在于工程机械领域，吊车、拖车、叉车等均能够起到运输的作用，对于大型物件，采用吊车、拖车等较为适合，但是对于中小型零件而言，由于其整体尺寸较小，重量较轻，适用于叉车的称重能力，而完全没有必要浪费拖车和吊车资源，并且，叉车运输更为便捷灵活，也更加省时省力。
[0003]请参考图1，图1为一种典型的叉车叉子的结构示意图。
[0004]如图1所示，叉车叉子是叉车的主要工作机构，其工作臂10’主要包括呈L型布置的竖直臂102’和水平臂101’，其中，竖直臂102’与叉车主体固定连接，而水平臂101’通过其根部连接于竖直臂102’的根部，用于托载运输物。以图1为视角。水平臂101’包括靠近其根端的直臂段1012’和靠近其头端的斜臂段1011’，直臂段1012’的上表面和下表面平行设置，而斜臂段1011’的下表面从根端至头端逐渐倾斜，并与上表面在头端汇合，以使头端相对根端具有较小的断面尺寸，从而减小运输过程中的叉起阻力。
[0005]实际上，图1中水平臂101’的上表面和竖直臂102’的右表面均为工作表面，即与运输物接触的表面。
[0006]工作时，水平臂101’可以插进物料堆，或者将待运输物放置在水平臂101’上，装车完毕后准备运输。工作臂10’由金属材料制成，无论采用何种操作方式，物料将与水平臂101’的工作表面频繁接触，有时，也会与竖直臂102’的工作表面刮蹭；并且，由于水平臂101’宽度的限制，其承载面积较小，运输过程中，物料还可能频繁晃动。以上两方面因素均会造成待运输物表面损坏，比如油漆件的漆膜脱落，甚至造成运输物表面变形。
[0007]因此，如何减小叉车在工作过程中对物料的损坏，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的为提供一种叉车叉子，该叉车叉子能够减小叉车在工作过程中对物料的损坏。本实用新型的另一目的为提供一种具有该叉车叉子的叉车。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种叉车叉子，包括工作臂，所述工作臂包括固定连接的水平臂和竖直臂，还包括弹性保护层，所述弹性保护层固定于所述工作臂的工作表面。
[0010]该实施方式中，不改变叉车叉子自身结构，保留其原有的运输和托载功能，也不破坏原叉车叉子的功能；若物料需要防护，弹性保护层依靠自身的弹性缓冲晃动冲击，并可以通过布置不同功能的弹性保护层避免物料表面磕碰变形、漆面脱落、金属表面划伤等，对物料维护的成本较低，而使用灵活性较高。
[0011]优选地，还包括与所述水平臂的工作表面贴合的水平定位板，所述弹性保护层固定于所述水平定位板；所述水平定位板设置有斜段套环，所述斜段套环卡紧所述水平臂的斜臂段。
[0012]优选地，所述水平定位板还设置有直段套环，所述直段套环紧套所述水平臂的直臂段。
[0013]优选地，还包括第一螺栓；所述直段套环和/或所述斜段套环开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓插装于所述第一螺纹孔，并顶紧所述水平臂的外壁。
[0014]优选地，还包括贴合于所述竖直臂的工作表面的竖直定位板，所述弹性保护层固定于所述竖直定位板。
[0015]优选地，还包括第二螺栓；所述竖直定位板设置有凸板，所述凸板开设有第二螺纹孔，所述第二螺栓插装于所述第二螺纹孔，并顶紧所述竖直臂的外壁。
[0016]优选地，还包括连接于所述水平定位板的阻挡部，所述阻挡部抵靠所述竖直臂的底壁。
[0017]优选地，所述阻挡部包括销轴，其轴线沿所述水平臂和所述竖直臂的对接边布置；所述水平定位板在其长度方向的两侧分别设置凸缘，两所述凸缘开设有相对的销轴孔；所述销轴插装于所述销轴孔。
[0018]优选地，所述竖直定位板在其长度方向的两侧分别设置侧板，两所述侧板开设有相对的连接孔；所述销轴插装于所述连接孔。
[0019]优选地，所述阻挡部还包括弹簧卡子，所述销轴的两端设置有定位孔；所述弹簧卡子插装于所述定位孔。
[0020]优选地，还包括第三螺栓；所述弹性保护层开设有长圆孔，所述水平定位板和/或所述竖直定位板开设有第三螺纹孔，所述第三螺栓插装于所述长圆孔和所述第三螺纹孔。
[0021]优选地，所述水平定位板和/或所述竖直定位板开设有减重孔。
[0022]优选地，还包括贴合于所述竖直臂的工作表面的竖直定位板，所述弹性保护层固定于所述竖直定位板。
[0023]本实用新型还提供一种叉车，包括叉车主体和叉车叉子，所述叉车叉子为上述任一项所述的叉车叉子。
[0024]该叉车与上述叉车叉子具有相同的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为一种典型的叉车叉子的结构示意图；
[0026]图2为本实用新型提供的叉车叉子的一种【具体实施方式】的结构示意图，示出弹性保护层固定于工作臂上；
[0027]图3为图2中的叉车叉子的局部结构示意图，示出水平定位板固定于水平臂；
[0028]图4为图3中的叉车叉子的横剖面图，示出叉车叉子具有第一螺纹孔；
[0029]图5为本实用新型提供的叉车叉子的第二种【具体实施方式】的结构示意图，示出其具有竖直定位板；
[0030]图6为本实用新型提供的叉车叉子的第三种【具体实施方式】的结构示意图，示出其具有销轴和弹簧卡子；
[0031]图7为图6中叉车叉子的局部示意图，示出弹性保护层具有长圆孔，竖直定位板具有减重孔。
[0032]图1 中:
[0033]工作臂10’、竖直臂101’、斜臂段1011’、直臂段1012’、水平臂102，
[0034]图2-图 7 中:
[0035]水平臂101、斜臂段1011、直臂段1012、竖直臂102、弹性保护层20、长圆孔20a、水平定位板301、斜段套环3011、直段套环3012、凸缘3013、竖直定位板302、凸板3021、侧板3022、第一螺纹孔30a、第二螺纹孔30b、第三螺纹孔30c、减重孔30d、第二螺栓40b、第三螺栓40c、销轴501、弹簧卡子502
【具体实施方式】
[0036]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0037]请参考图2，图2为本实用新型提供的叉车叉子的一种【具体实施方式】的结构示意图，示出弹性保护层固定于工作臂上。
[0038]本实用新型提供一种叉车叉子，该叉车叉子具有水平臂101和竖直臂102，还包括弹性保护层20，并且，该弹性保护层20固定在工作臂的工作表面。
[0039]应当理解，工作表面是指，工作臂托载物料时与物料接触的表面，以图2为视角，工作表面指水平臂101的上侧面和竖直臂102的右侧面，显然，此处并非简单地通过方向定义工作表面，本文中对工作表面的定义均遵循上述原则。
[0040]弹性保护层20既可以通过组件与工作臂连接，并且，定位组件可以具有多种形式，比如，可以为分体设置的若干螺栓，并且各螺栓与弹性保护层20具有不同的连接位置，固定之后，则弹性保护层20与工作臂也相应地具有若干连接位置，通过合理安排各螺栓的位置，即能够保证弹性保护层20受力状态良好，并且固定效果可靠；或者，还可以为整体式的板状结构、网状结构等，则弹性保护层20可以平铺在该板状结构或者网状结构上，而获得良好的支撑等；弹性保护层20也可以直接与工作臂连接，如通过粘接剂粘接等。
[0041]显然，采用定位组件的连接方式可以随时拆装定位组件而更换弹性保护层20，操作灵活方便。
[0042]弹性保护层20可以仅覆盖水平臂101和竖直臂102中的一者，也可以同时覆盖二者，根据托载物料的实际情况对弹性保护层20的覆盖位置进行选择即可。
[0043]该实施方式中，不改变叉车叉子自身结构，保留其原有的运输和托载功能，也不破坏原叉车叉子的功能；若物料需要防护，弹性保护层20依靠自身的弹性缓冲晃动冲击，并可以通过布置不同功能的弹性保护层20避免物料表面磕碰变形、漆面脱落、金属表面划伤等，对物料维护的成本较低，而使用灵活性较高。
[0044]本实用新型并不对弹性保护层20的规格做具体限制，弹性保护层20可以具有不同的厚度，甚至不同的形状，只要其具有上述保护功能，并且覆盖工作臂的工作表面即可。
[0045]请参考图3，图3为图2中的叉车叉子的局部结构示意图，示出水平定位板固定于水平臂。
[0046]以下定义“工作面”为板状结构的长边和宽边所在的平面。
[0047]该叉车叉子还包括与水平臂101和弹性保护层20固定的水平定位板301，该水平定位板301的两工作面分别与水平臂101的工作表面和弹性保护层20贴合，如此，三者互相连接，成为相对固定的一体结构。其中，水平定位板301还设置有斜段套环3011，该斜段套环3011可以为开口环体，其开口处的两端部均与水平定位板301固定，而使得斜段套环3011与水平定位板301共同形成封闭空间。
[0048]将弹性保护层20安装于叉车叉子时，将水平定位板301平行置于水平臂101的上方，并使其从水平臂101的头端向根端移动，以使得水平臂101插入斜段套环3011与水平定位板301形成的封闭空间内；之后，继续移动水平定位板301，直至上述封闭空间完全被水平臂101的斜臂段1011填充，此时，斜段套环3011卡紧斜臂段1011。
[0049]由于斜臂段1011沿长度方向的各断面尺寸不同，斜段套环3011卡紧斜臂段1011应该指，斜段套环3011形成的封闭空间仅由斜臂段1011的某一断面填充，即斜套环与斜臂段1011仅卡止于该断面。
[0050]叉车叉子为了托载物料，一般先下倾水平臂101，并根据需要调整下倾角度，处于极限位置时，斜臂段1011与地面贴合；将叉车叉子插进物料堆时，再逐渐抬起水平臂101 ；运输时，水平臂101经常处于上仰状态，而使得物料卡在水平臂101和竖直臂102的根部连接处而不易滑落，并且，整个运输过程均将保持该上仰状态。
[0051]应当理解，水平臂101上仰时，水平定位板301将受到来自物料的从水平臂101头端指向根端方向的作用力(如图3中的F1)，从而具有该方向的窜动趋势。由于斜臂段1011的头端至根端的断面尺寸逐渐增大，上述斜段套环3011卡紧斜臂段1011后，该斜段套环3011将无法移动至其至水平臂101根端之间的任一处，即在上仰工作状态中，水平定位板301和弹性保护层20将不会从水平臂101的头端向根端窜动，从而避免水平定位板301与竖直臂102碰撞而互相损坏，或者与水平臂101摩擦损坏，保证叉车叉子的工作可靠性。
[0052]进一步地，上述水平定位板301还可以设置有直段套环3012，与斜段套环3011的设置方式相同，其与水平定位板301形成封闭空间，该封闭空间由直臂段1012填充，即直段套环3012套紧直臂段1012。安装弹性保护层20时，水平臂101将首先套进直段套环3012，而后顺次套进斜段套环3011。
[0053]应当理解，直段套环3012与直臂段1012套紧，是指直段套环3012形成的封闭空间恰好由直臂段1012填充，在套装过程中，直段套环3012与直臂段1012始终处于紧贴的状态，并且能够沿水平臂101的长度方向相对移动。
[0054]水平臂101的直臂段1012与斜臂段1011相比较而言一般较长，直段套环3012套紧直臂段1012后，将避免前者相对后者上翘；并且，二者之间的正压力也将增大水平定位板301相对直臂段1012的滑动摩擦力，从而减弱二者的相对运动趋势，使得二者在长度方向的定位更可靠。
[0055]请参考图4，图4为图3中的叉车叉子的横剖面图，示出叉车叉子具有第一螺纹孔。
[0056]定义:下文中所述的水平臂101或者竖直臂102的底壁为与二者的工作表面相对的侧面，侧壁为与二者的工作表面垂直的侧面，外壁为二者的侧壁和底壁的统称。
[0057]具体地，如图4所示(以直段套环3012为例)，直段套环3012与斜段套环3011可以为U型，U型套环的内腔形式与水平臂101的外壁能够充分贴合，从而更好地实现卡紧或者套紧功能，当然，直段套环3012与斜段套环3011也可以为半圆形等，只要能够卡紧斜臂段1011或者套紧直臂段1012即可。[0058]在一种实施方式中，叉车叉子还包括第一螺栓(图中第一螺栓均已安装完毕，因而并未示出)，而无论直段套环3012与斜段套环3011为何种结构形式，二者均可以同时开设有第一螺纹孔30a，也可以仅一者开设有第一螺纹孔30a，第一螺栓插装于第一螺纹孔30a，最终，第一螺栓的端面顶紧水平臂101的外壁。
[0059]水平臂101的外壁受到第一螺栓作用的顶紧压力，若水平定位板301相对水平臂101具有沿长度方向的移动趋势，第一螺栓与水平臂101的接触面上将产生与该移动趋势方向相反的摩擦阻力，从而消除二者的移动趋势。
[0060]叉车卸载物料时，水平臂101下倾，水平定位板301将受到来自物料的从水平臂101根端指向头端方向的作用力(如图3中所示的F2)，从而具有该方向的窜动趋势。而此时，第一螺栓与水平臂101的摩擦阻力将限制该窜动趋势，如此，即使在叉车叉子卸下物料时，水平定位板301也能够与水平臂101保持相对固定，而使该工作过程可靠、安全。
[0061]水平臂101可以通过侧壁或者底壁与第一螺栓顶紧，当然，由于水平臂101的底壁经常与地面接触摩擦，其工作环境恶劣，不利于第一螺栓的使用寿命，因此，将第一螺纹孔30a开设在直段套环3012或者斜段套环3011与水平臂101的侧壁对应的位置，进而使得插装后的第一螺栓顶紧水平臂101的侧壁为优选的实施方式，如此，不仅有利于第一螺栓的使用寿命，也方便其旋入或者旋出。
[0062]请参考图5，图5为本实用新型提供的叉车叉子的第二种【具体实施方式】的结构示意图，示出其具有竖直定位板。
[0063]在第二中实施方式中，还可以包括竖直定位板302，竖直定位板302的两工作面分别贴合于竖直臂102的工作表面和弹性保护层20，并与二者固定。如此，竖直臂102也覆盖有弹性保护层20，当运输物料数量多而使得物料堆叠高度高时，物料可能与竖直臂102刮蹭，此时，覆盖在竖直臂102上的弹性保护层20能够避免物料直接与竖直臂102接触，并起到保护作用。
[0064]竖直定位板302与水平定位板301分体设置,叉车叉子可以同时设置有水平定位板301和竖直定位板302，也可以根据需要设置二者中的一者，根据工作状况选用装配，使用灵活性、适应性更强。
[0065]进一步地，该叉车叉子还可以包括第二螺栓40b，竖直定位板302具有凸板3021，该凸板3021从竖直定位板302的工作面向竖直臂102 —侧垂直延伸，并开设有第二螺纹孔30b，第二螺栓40b能够插装于第二螺纹孔30b，插装完毕后，第二螺栓40b的端部顶紧竖直臂102外壁。
[0066]第二螺栓40b优选为与竖直臂102的侧壁顶紧，如此，节省凸板3021的材料成本。当然，与竖直臂102的底壁顶紧也是可以的。
[0067]第二螺栓40b顶紧竖直臂102外壁后，二者互相作用有正压力，当竖直定位板302相对于竖直臂102具有移动趋势时，二者接触的表面将产生与该方向相反的摩擦阻力，第二螺栓40b对竖直臂102的顶紧力越大，二者之间的摩擦阻力越大，越有利于二者保持相互固定。
[0068]请参考图6，图6为本实用新型提供的叉车叉子的第三种【具体实施方式】的结构示意图，示出其具有销轴和弹簧卡子。
[0069]在第三种实施方式中，叉车叉子还包括与水平定位板301连接的阻挡部，该阻挡部与竖直臂102的底壁抵靠。水平定位板301与阻挡部连接后，二者将具有相同的移动趋势和位移。
[0070]叉车卸载物料时，若水平定位板301相对水平臂101具有从其根端指向头端方向的窜动趋势，阻挡部将与竖直臂102卡止，而使水平定位板301将不具有实际的位移，保持原固定位置不变。水平定位板301不会相对水平臂101下滑，而不损坏水平臂101结构。
[0071]进一步地，如图6所示，阻挡部可以为销轴501，该销轴501的轴线与竖直臂102和水平臂101的连接边平行，即其同时垂直水平臂101和竖直臂102的长度方向；水平定位板301在其长度方向的两侧分别设置有两凸缘3013，该两凸缘3013延伸至竖直臂102的底壁，并相对地开设有销轴孔，销轴501能够插装于该两销轴孔，而与竖直臂102的底壁抵靠，从而与水平定位板301连接。
[0072]销轴501由于结构简单，定位可靠，拆装方便，而成为阻挡部的优选实施方式。另夕卜，上述两凸缘3013可以关于水平定位板301的长度方向对称设置，如此将有利于加工制造。
[0073]当然，阻挡部还可以采用其他结构，如丝杆或者安装在叉车上的小油缸等，但是，与销轴501相比较，其他结构形式的阻挡部的拆装可能更为复杂，或者需要设置更多的辅助设备。
[0074]更进一步地，竖直定位板302还可以在其长度方向的两侧分别设置侧板3022，该两侧板3022在靠近竖直臂102的根端处开设有相对的两连接孔，而与上述销轴501插装，如此，竖直定位板302和水平定位板301均与上述销轴501连接。
[0075]实际上，采用上述设计后，销轴501能够为竖直定位板302提供支撑，在铲运过程中，若竖直定位板302在竖直方向松脱，其作用力将传递至销轴501，并进一步传递至水平定位板301，从而避免竖直定位板302完全脱落，进一步提高叉车的工作安全性。
[0076]阻挡部还可以具有弹簧卡子502，而上述销轴501的两端均设置有定位孔，弹簧卡子502插入该定位孔，防止销轴501窜动。
[0077]请参考图7，图7为图6中叉车叉子的局部示意图，示出弹性保护层具有长圆孔，竖直定位板具有减重孔。
[0078]如图7所示(以竖直定位板302与弹性保护层20装配为例)，该叉车叉子还可以包括第三螺栓40c，而水平定位板301和竖直定位板302开设有第三螺纹孔30c，弹性保护层20具有与第三螺纹孔30c——对应的长圆孔20a，该第三螺栓40c插装于长圆孔20a和第三螺纹孔30c，从而连接弹性保护层20和竖直定位板302，或者弹性保护层20和水平定位板301。
[0079]该方案中弹性保护层20与竖直定位板302和水平定位板301均采用螺纹连接，不仅操作方便、连接可靠；并且，长圆孔20a长度方向具有一定的装配裕度，能够有效补偿加工误差，有利于装配。
[0080]当然，在弹性保护层20上加工圆孔也是可以的；并且，采用长圆孔20a进行螺纹连接的方式可以同时应用至水平定位板301和竖直定位板302的弹性保护层20，也可以仅应
用至二者之一。
[0081]另外，弹性保护层20与水平定位板301或者竖直定位板302还可以采用捆绑物捆绑等方式，只是，与螺纹连接方式相比连接稳定性较差。[0082]进一步地，竖直定位板302还可以具有减重孔30d，从而减轻叉车叉子的整体重量。该减重孔30d还可以同时设置在水平定位板301。
[0083]本实用新型对减重孔30d的数目和位置不做具体限制，只要布置合理，不影响水平定位板301或者竖直定位板302对弹性保护层20的支撑和固定作用，并同时减重即可。
[0084]本实用新型还提供一种叉车，该叉车具有叉车主体和安装于叉车主体的叉车叉子，该叉车叉子为上述任一实施方式中的叉车叉子。
[0085]该叉车与上述叉车叉子具有相同的有益效果。
[0086]以上对本实用新型所提供的一种叉车及其叉车叉子进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种叉车叉子，包括工作臂，所述工作臂包括固定连接的水平臂(101)和竖直臂(102)，其特征在于，还包括弹性保护层(20)，所述弹性保护层(20)固定于所述工作臂的工作表面。
2.如权利要求1所述的叉车叉子，其特征在于，还包括与所述水平臂(101)的工作表面贴合的水平定位板(301)，所述弹性保护层(20)固定于所述水平定位板(301);所述水平定位板(301)设置有斜段套环(3011)，所述斜段套环(3011)卡紧所述水平臂(101)的斜臂段(1011)。
3.如权利要求2所述的叉车叉子，其特征在于，所述水平定位板(301)还设置有直段套环(3012)，所述直段套环(3012)紧套所述水平臂(101)的直臂段(1012)。
4.如权利要求3所述的叉车叉子，其特征在于，还包括第一螺栓；所述直段套环(3012)和/或所述斜段套环(3011)开设有第一螺纹孔(30a)，所述第一螺栓插装于所述第一螺纹孔(30a)，并顶紧所述水平臂(101)的外壁。
5.如权利要求2-4任一项所述的叉车叉子，其特征在于，还包括贴合于所述竖直臂(102)的工作表面的竖直定位板(302)，所述弹性保护层(20)固定于所述竖直定位板(302)。
6.如权利要求5所述的叉车叉子，其特征在于，还包括第二螺栓(40b);所述竖直定位板(302)设置有凸板(3021)，所述凸板(3021)开设有第二螺纹孔(30b)，所述第二螺栓(40b)插装于所述第二螺纹孔(30b)，并顶紧所述竖直臂(102)的外壁。
7.如权利要求6所述的叉车叉子，其特征在于，还包括连接于所述水平定位板(301)的阻挡部，所述阻挡部抵靠所述竖直臂(102)的底壁。
8.如权利要求7所述的叉车叉子，其特征在于，所述阻挡部包括销轴(501)，其轴线沿所述水平臂(101)和所述竖直臂(102)的对接边布置；所述水平定位板(301)在其长度方向的两侧分别设置凸缘(3013)，两所述凸缘(3013)开设有相对的销轴孔；所述销轴(501)插装于所述销轴孔。
9.如权利要求8所述的叉车叉子，其特征在于，所述竖直定位板(302)在其长度方向的两侧分别设置侧板(3022)，两所述侧板(3022)开设有相对的连接孔；所述销轴(501)插装于所述连接孔。
10.如权利要求9所述的叉车叉子，其特征在于，所述阻挡部还包括弹簧卡子(502)，所述销轴(501)的两端设置有定位孔；所述弹簧卡子(502)插装于所述定位孔。
11.如权利要求10所述的叉车叉子，其特征在于，还包括第三螺栓(40c);所述弹性保护层(20)开设有长圆孔(20a)，所述水平定位板(301)和/或所述竖直定位板(302)开设有第三螺纹孔(30c)，所述第三螺栓(40c)插装于所述长圆孔(20a)和所述第三螺纹孔(30c)。
12.如权利要求11所述的叉车叉子，其特征在于，所述水平定位板(301)和/或所述竖直定位板(302)开设有减重孔(30d)。
13.如权利要求1所述的叉车叉子，其特征在于，还包括贴合于所述竖直臂(102)的工作表面的竖直定位板(302)，所述弹性保护层(20)固定于所述竖直定位板(302)。
14.一种叉车，包括叉车主体和叉车叉子，其特征在于，所述叉车叉子为权利要求1-13任一项所述的叉车叉子。
【文档编号】B66F9/12GK203794565SQ201420159664
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】李翔, 张鹏, 柳胜, 韩文利 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司