汽车制动力检测用举升机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动力检测用举升机构，涉及汽车检测机械【技术领域】，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构能够实现有效地刹车，包括机架、滚筒、举升装置和刹车装置，滚筒通过轴承安装在机架上，刹车装置位于滚筒的下方，并且一端安装在机架的侧壁上，刹车装置的对应于滚筒正下方的位置设置有刹车片，举升装置包括举升架、气囊和电动气泵，电动气泵与气囊连接，举升架安装在气囊的上方，汽车制动力检测用举升机构还包括传动装置、丝杆、顶板和控制装置，控制装置与传动装置和电动气泵电连接，传动装置的输出轴与丝杆固定连接，顶板与丝杆通过螺纹连接，顶板与刹车装置的一端固定连接。
【专利说明】汽车制动力检测用举升机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车检测机械【技术领域】，特别是涉及一种汽车制动力检测用举升机构。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车制动力检测装置是一种用来检测汽车的制动性能的装置，现有的汽车制动力检测装置包括滚筒反应力式汽车制动力检测装置，它包括滚筒、气囊、刹车装置和举升架，举升架架设在气囊上面，刹车装置的一端连接在举升架上，在测试完汽车的制动力性能后，操作人员通过向气囊充气，从而带动举升架将汽车顶出汽车制动力检测装置的滚筒，同时与举升架固定连接的刹车装置在举升架的带动下对滚筒对滚筒进行刹车，然而，气囊在达到最高点时，其压力不是最大，气囊一方面受到汽车的压力，另一方面受到刹车装置对其的反作用力，使得气囊对刹车装置的作用力不够强，刹车装置不能很好的起到刹车的作用。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够实现有效地刹车的汽车制动力检测用举升机构。
[0004]本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，包括机架、滚筒、举升装置和刹车装置，滚筒通过轴承安装在机架上，刹车装置位于滚筒的下方，并且一端安装在机架的侧壁上，刹车装置的对应于滚筒正下方的位置设置有刹车片，举升装置包括举升架、气囊和电动气泵，电动气泵与气囊连接，举升架安装在气囊的上方，汽车制动力检测用举升机构还包括传动装置、丝杆、顶板和控制装置，控制装置与传动装置和电动气泵电连接，传动装置的输出轴与丝杆固定连接，顶板与丝杆通过螺纹连接，顶板与刹车装置的一端固定连接。
[0005]进一步的，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，传动装置包括电动机、减速器，减速器的输入轴与电动机的输出轴固定连接。
[0006]进一步的，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，举升架的上表面向下凹陷一定的曲率。
[0007]进一步的，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，举升架的上表面设置有平行于滚筒转轴的凸起。
[0008]进一步的，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，刹车片为碳纤维刹车片。
[0009]进一步的，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，滚筒为金属滚筒，并且滚筒的外侧壁上涂覆有水泥层。
[0010]进一步的，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，水泥层的外表面设置有平行于滚筒的转轴的凸条。
[0011]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:本使用新型的汽车制动力检测用举升机构，包括传动装置、丝杆、顶板和控制装置，控制装置与传动装置和电动气泵电连接，传动装置的输出轴与顶板通过螺纹连接，顶板与刹车装置的一端固定连接，通过上述结构的设置，在完成检测后，汽车可通过与电动气泵连接的气囊顶出，与此同时，在控制装置的控制下，传动装置也同时启动，顶板在传动传动装置的带动下向上运动，因此与顶板固定连接的刹车装置也向上运动，从而实现对滚筒进行刹车，而上述刹车装置和气囊分别被传动装置和电动气泵带动，避免了因为气泵达到最高点时，压力不够大的问题，从而实现了有效地刹车。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的汽车制动力检测用举升机构主视图。
[0013]图中，1:机架；2:滚筒；3:刹车装置；4:刹车片；5:举升架；6:气囊；7:电动气泵；8:顶板；9:控制装置；10:电动机；11:减速器；12:凸起；13:水泥层；14:凸条。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0015]如图1所示，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，包括机架1、滚筒2、举升装置和刹车装置3，滚筒通过轴承安装在机架上，刹车装置位于滚筒的下方，并且一端安装在机架的侧壁上，刹车装置的对应于滚筒正下方的位置设置有刹车片4，举升装置包括举升架5、气囊6和电动气泵7，电动气泵与气囊连接，举升架安装在气囊的上方，汽车制动力检测用举升机构还包括传动装置、丝杆、顶板8和控制装置9，控制装置与传动装置和电动气泵电连接，传动装置的输出轴与丝杆固定连接，顶板与丝杆通过螺纹连接，顶板与刹车装置的一端固定连接。
[0016]通过上述结构的设置，在完成检测后，汽车可通过与电动气泵连接的气囊顶出，与此同时，在控制装置的控制下，传动装置也同时启动，顶板在传动传动装置的带动下向上运动，因此与顶板固定连接的刹车装置也向上运动，从而实现对滚筒进行刹车，而上述刹车装置和气囊分别被传动装置和电动气泵带动，避免了因为气泵达到最高点时，压力不够大的问题，从而实现了有效地刹车。
[0017]作为优选，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，传动装置包括电动机10、减速器11，减速器的输入轴与电动机的输出轴固定连接，丝杆与减速器的输出轴固定连接。减速机的设置可减小电动机的转速，使其达到要求。
[0018]作为优选，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，举升架的上表面向下凹陷一定的曲率。此项设计可以防止汽车在被举升架顶出的过程中出现滚动的情况。
[0019]作为优选，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，举升架的上表面设置有平行于滚筒转轴的凸起12。此项设计可以防止汽车在被举升架顶出的过程中出现滚动的情况。
[0020]作为优选，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，刹车片为碳纤维刹车片。此项设计的原因在于碳纤维刹车片的效果较好。
[0021]作为优选，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，滚筒为金属滚筒，并且滚筒的外侧壁上涂覆有水泥层13。水泥层的设置在于增加车轮与滚筒之间的附着系数。
[0022]作为优选，本实用新型的汽车制动力检测用举升机构，水泥层的外表面设置有平行于滚筒的转轴的凸条14。此项设计的目的在于进一步加强车轮与滚筒之间的附着系数。
[0023]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车制动力检测用举升机构，包括机架、滚筒、举升装置和刹车装置，所述滚筒通过轴承安装在机架上，所述刹车装置位于滚筒的下方，并且一端安装在机架的侧壁上，所述刹车装置的对应于滚筒正下方的位置设置有刹车片，其特征在于，所述举升装置包括举升架、气囊和电动气泵，所述电动气泵与气囊连接，所述举升架安装在气囊的上方，所述汽车制动力检测用举升机构还包括传动装置、丝杆、丝杆、顶板和控制装置，所述控制装置与传动装置和电动气泵电连接，所述传动装置的输出轴与丝杆固定连接，所述顶板与丝杆通过螺纹连接，所述顶板与刹车装置的一端固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车制动力检测用举升机构，其特征在于，所述传动装置包括电动机、减速器，所述减速器的输入轴与电动机的输出轴固定连接。
3.如权利要求1所述的汽车制动力检测用举升机构，其特征在于，所述举升架的上表面向下凹陷一定的曲率。
4.如权利要求1所述的汽车制动力检测用举升机构，其特征在于，所述举升架的上表面设置有平行于滚筒转轴的凸起。
5.如权利要求1所述的汽车制动力检测用举升机构，其特征在于，所述刹车片为碳纤维刹车片。
6.如权利要求1所述的汽车制动力检测用举升机构，其特征在于，所述滚筒为金属滚筒，并且滚筒的外侧壁上涂覆有水泥层。
7.如权利要求5所述的汽车制动力检测用举升机构，其特征在于，所述水泥层的外表面设置有平行于滚筒的转轴的凸条。
【文档编号】B66F3/42GK203998796SQ201420440612
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】竺叶洪 申请人:竺叶洪