一种拆分桥架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种拆分桥架，包括主梁和端梁，端梁垂直设置在主梁的两端，所述端梁为分段式结构，各段之间通过可拆卸的连接装置连接，端梁的中间段固定在主梁的两端；所述连接装置为连接法兰或连接板结构；所述端梁拆分后可分别连接于主梁两端的中间段上。本实用新型可以通过主梁与端梁的拆分，降低主梁的宽度，实现多个主梁一车运输，节约运输成本，同时能满足大吨位，低整机高度的情况；另外，因为主梁在整个跨度内连续，有利于轨道布置，容易实现吊钩更小的极限尺寸。
【专利说明】一种拆分桥架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型拆分桥架，属于起重机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]较大吨位桥式起重机的主梁与端梁多采用整体焊接(其结构如图1所示)，因宽度较大，影响运输，增加了运输成本。常规的在主梁跨端拆分主梁与端梁，虽然解决运输问题，但当遇到吨位较大而整机极限高度较低的情况时，由于跨端剪力大，受力复杂，属于危险截面，因而拆分后的安全性能差，所以该种拆分方式实现困难，同时由于端梁偏斜容易引起大车啃轨，所以要求主梁与端梁连接有很高的定位精度，也增加了拆分难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种便于制作、方便运输、同时满足大起重量、低整机极限高度的拆分桥架。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种拆分桥架，包括主梁和端梁，端梁垂直设置在主梁的两端，所述端梁为分段式结构，各段之间通过可拆卸的连接装置连接，端梁的中间段固定在主梁的两端。
[0005]所述连接装置为连接法兰或连接板结构。
[0006]所述端梁拆分后可分别连接于主梁两端的中间段上。
[0007]有益效果:本实用新型可以通过主梁与端梁的拆分，降低主梁的宽度，实现多个主梁一车运输，节约运输成本，同时能满足大吨位，低整机高度的情况；另外，因为主梁在整个跨度内连续，有利于轨道布置，容易实现吊钩更小的极限尺寸。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为主梁与端梁整体焊接的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的结构示意主视图；
[0010]图3为本实用新型的结构示意俯视图；
[0011]图4为本实用新型的结构示意左视图；
[0012]图5为本实用新型拆分后的结构示意图。
[0013]图中:1主梁、2端梁、3连接装置。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0015]图2所示为本实用新型的结构示意主视图。
[0016]图3所示为本实用新型的结构示意俯视图。
[0017]图4所示为本实用新型的结构示意左视图。
[0018]本实用新型包括主梁I和端梁2，端梁2垂直设置在主梁I的两端。
[0019]所述端梁2为分段式结构，各段之间通过可拆卸的连接装置3连接。
[0020]端梁2的中间段固定在主梁I的两端。
[0021 ] 所述连接装置3为连接法兰或连接板结构。
[0022]图5所示为本实用新型拆分后的结构示意图。
[0023]所述端梁2拆分后可分别连接于主梁I两端的中间段上。
[0024]本实用新型可以通过主梁与端梁的拆分，降低主梁的宽度，实现多个主梁一车运输，节约运输成本，同时能满足大吨位，低整机高度的情况；另外，因为主梁在整个跨度内连续，有利于轨道布置，容易实现吊钩更小的极限尺寸。
[0025]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【权利要求】
1.一种拆分桥架，包括主梁(I)和端梁(2)，端梁(2)垂直设置在主梁(I)的两端，其特征在于:所述端梁(2)为分段式结构，各段之间通过可拆卸的连接装置(3)连接，端梁(2)的中间段固定在主梁(I)的两端。
2.根据权利要求1所述的拆分桥架，其特征在于:所述连接装置(3)为连接法兰或连接板结构。
3.根据权利要求1或2所述的拆分桥架，其特征在于:所述端梁(2)拆分后可分别连接于主梁(I)两端的中间段上。
【文档编号】B66C6/00GK203998642SQ201420454557
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】卢胜军, 于志杰, 史海红, 沈兰华 申请人:山东丰汇设备技术有限公司