一种200吨门机的下小车机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种200吨门机的下小车机构，包括小车架，所述小车架上设有移动机构、主起吊机构和副起吊机构，所述移动机构包括运行减速机、传动轴、连轴器、车轮组、运行电机，所述运行电机、运行减速机分别设于小车架上；所述运行电机与运行减速机通过联轴器相连接；所述传动轴一端与运行减速机的输出轴相连接；所述连轴器与传动轴的另一端相连接；所述车轮组设于小车架上，且与连轴器相连接；所述车轮组相对于小车架可转动；所述主起吊机构和副起吊机构分别设于小车架上。本实用新型结构简单、速度可调整，起升和运行更加平稳。
【专利说明】—种200吨门机的下小车机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机门机领域，尤其涉及到一种200吨门机的下小车机构。
【背景技术】
[0002]造船门机的下小车是在造船工业过程，发展起来的，造船门机上小车是解决在造船过程中，需要物体抬运移动装置。现有下小车结构严重滞后，不能很好的解决在造船过程中，需要物体吊运移动的问题；尤其在与上小车配合使用时，不能很好的实现空中翻转功倉泛。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的200吨门机的下小车机构。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种200吨门机的下小车机构，其特征在于:包括小车架1，所述小车架I上设有移动机构、主起吊机构和副起吊机构，所述移动机构包括运行减速机2、传动轴3、连轴器4、车轮组5、运行电机7，所述运行电机7、运行减速机2分别设于小车架I上；所述运行电机7与运行减速机2通过联轴器8相连接；所述传动轴3 —端与运行减速机2的输出轴相连接；所述连轴器4与传动轴3的另一端相连接；所述车轮组5设于小车架I上，且与连轴器4相连接；所述车轮组5相对于小车架I可转动；
[0006]所述主起吊机构包括主钩变频电机9、主传动轴12、主钩减速机13、主钩吊钩组
15、主钩滑轮组16、主钩卷筒组17，所述主钩变频电机9设于小车架I上；所述主钩变频电机9输出轴上连接有制动器10，所述主传动轴12通过制动轮联轴器11与制动器10相连接；所述主钩减速机13设于小车架I上，且与主传动轴12相连接；所述主钩卷筒组17设于小车架I上，且相对于小车架I可转动；所述主钩卷筒组17与主钩减速机13相连接；所述主钩滑轮组16设于小车架I上；所述主钩吊钩组15通过主钩钢丝绳14与主钩滑轮组16相连接；所述主钩钢丝绳14的起始端卷绕于主钩卷筒组17上；
[0007]所述副起吊机构包括副钩卷筒组19、副钩吊钩组20、副钩变频电机21、副传动轴24、副钩滑轮组25、副钩减速机26，所述副钩变频电机21设于小车架I上，所述副钩变频电机21的输出轴上设有副钩制动器22 ;所述副传动轴24通过副制动轮联轴器23与副钩制动器22相连接；所述副钩减速机26设于小车架I上，且与副传动轴24相连接；所述副钩卷筒组19设于小车架I上，且相对于小车架I可转动；所述副钩卷筒组19与副钩减速机26相连接；所述副钩滑轮组25设于小车架I上；所述副钩吊钩组20通过副钩钢丝绳18与副钩滑轮组25相连接；所述副钩钢丝绳18的起始端卷绕于副钩卷筒组19上。
[0008]所述小车架I上设有小车锚定6。
[0009]本实用新型的有益效果在于:结构简单，即能满足物体吊运移动功能，又能实现空中翻转功能。采用变频电动机，起升速度和运行速度均可调整，提高了使用的安全性能，有效的降低了安全事故发生的频率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1本实用新型结构主视图；
[0011]图2本实用新型结构侧视图；
[0012]图3本实用新型结构俯视图。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0014]如图1、图2、图3所示，一种200吨门机的下小车机构，包括小车架1，所述小车架1上设有移动机构、主起吊机构和副起吊机构，移动机构包括运行减速机2、传动轴3、连轴器4、车轮组5、运行电机7，运行电机7、运行减速机2分别设于小车架1上；运行电机7与运行减速机2通过联轴器8相连接；传动轴3 —端与运行减速机2的输出轴相连接；连轴器4与传动轴3的另一端相连接；车轮组5设于小车架1上，且与连轴器4相连接；车轮组5相对于小车架1可转动；主起吊机构包括主钩变频电机9、主传动轴12、主钩减速机13、主钩吊钩组15、主钩滑轮组16、主钩卷筒组17，主钩变频电机9设于小车架1上；主钩变频电机9输出轴上连接有制动器10，主传动轴12通过制动轮联轴器11与制动器10相连接；主钩减速机13设于小车架1上，且与主传动轴12相连接；主钩卷筒组17设于小车架1上，且相对于小车架1可转动；主钩卷筒组17与主钩减速机13相连接；主钩滑轮组16设于小车架1上；主钩吊钩组15通过主钩钢丝绳14与主钩滑轮组16相连接；主钩钢丝绳14的起始端卷绕于王钩卷筒组17上；副起吊机构包括副钩卷筒组19、副钩吊钩组20、副钩变频电机21、副传动轴24、副钩滑轮组25、副钩减速机26，副钩变频电机21设于小车架1上，副钩变频电机21的输出轴上设有副钩制动器22 ;副传动轴24通过副制动轮联轴器23与副钩制动器22相连接；副钩减速机26设于小车架1上，且与副传动轴24相连接；副钩卷筒组19设于小车架1上，且相对于小车架1可转动；副钩卷筒组19与副钩减速机26相连接；副钩滑轮组25设于小车架1上；副钩吊钩组20通过副钩钢丝绳18与副钩滑轮组25相连接；副钩钢丝绳18的起始端卷绕于副钩卷筒组19上。
[0015]本实用新型小车架1上设有小车锚定6，起动车轮组5的刹车作用。
[0016]本实用新型采用变频电动机，起升速度和运行速度均可调整，提高了使用的安全性能，有效的降低了安全事故发生的频率。
[0017]本实用新型移动机构可以将小车架1移动至起吊物的上方，此时主起吊机构和副起吊机构也位于起吊物的上方，通过主起吊机构和副起吊机构的主钩吊钩组15和副钩吊钩组20对起吊物进行吊起。
【权利要求】
1.一种200吨门机的下小车机构，其特征在于:包括小车架(I)，所述小车架(I)上设有移动机构、主起吊机构和副起吊机构，所述移动机构包括运行减速机(2)、传动轴(3)、连轴器(4)、车轮组(5)、运行电机(7)，所述运行电机(7)、运行减速机(2)分别设于小车架(I)上；所述运行电机(7)与运行减速机(2)通过联轴器(8)相连接；所述传动轴(3)—端与运行减速机(2)的输出轴相连接；所述连轴器(4)与传动轴(3)的另一端相连接；所述车轮组(5)设于小车架(I)上，且与连轴器(4)相连接；所述车轮组(5)相对于小车架(I)可转动； 所述主起吊机构包括主钩变频电机(9)、主传动轴(12)、主钩减速机(13)、主钩吊钩组(15)、主钩滑轮组(16)、主钩卷筒组(17)，所述主钩变频电机(9)设于小车架⑴上；所述主钩变频电机(9)输出轴上连接有制动器(10)，所述主传动轴(12)通过制动轮联轴器(II)与制动器(10)相连接；所述主钩减速机(13)设于小车架(I)上，且与主传动轴(12)相连接；所述主钩卷筒组(17)设于小车架(I)上，且相对于小车架(I)可转动；所述主钩卷筒组(17)与主钩减速机(13)相连接；所述主钩滑轮组(16)设于小车架(I)上；所述主钩吊钩组(15)通过主钩钢丝绳(14)与主钩滑轮组(16)相连接；所述主钩钢丝绳(14)的起始端卷绕于主钩卷筒组(17)上； 所述副起吊机构包括副钩卷筒组(19)、副钩吊钩组(20)、副钩变频电机(21)、副传动轴(24)、副钩滑轮组(25)、副钩减速机(26)，所述副钩变频电机(21)设于小车架(I)上，所述副钩变频电机(21)的输出轴上设有副钩制动器(22);所述副传动轴(24)通过副制动轮联轴器(23)与副钩制动器(22)相连接；所述副钩减速机(26)设于小车架⑴上，且与副传动轴(24)相连接；所述副钩卷筒组(19)设于小车架⑴上，且相对于小车架⑴可转动；所述副钩卷筒组(19)与副钩减速机(26)相连接；所述副钩滑轮组(25)设于小车架(I)上；所述副钩吊钩组(20)通过副钩钢丝绳(18)与副钩滑轮组(25)相连接；所述副钩钢丝绳(I8)的起始端卷绕于副钩卷筒组(19)上。
2.根据权利要求1所述的一种200吨门机的下小车机构，其特征在于:所述小车架(I)上设有小车锚定(6)。
【文档编号】B66C9/14GK204185128SQ201420542079
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】吴运斌, 林学华, 毛仁德 申请人:福建乾达重型机械有限公司