一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜及车门的制作方法

本实用新型涉及车门膜领域，特别是涉及一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜及车门。

背景技术：

很多车主都有这样的感受，驾车特别是跑高速时，汽车噪音已成为影响驾车环境的主要因素。汽车噪音的危害是多方面的，噪音不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的情况是噪音可使人的听力和健康受到损害。

噪音的强度愈大，频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。统计资料表明，80dB以下的噪音不会引起噪音性耳聋；80dB、85dB的噪音会造成轻微的听力损伤；85dB-100dB的噪音会造成一定数量的噪音性耳；其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。据专业技师介绍，汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等。

为了解决上述问题，现有技术采用的方法是加大车内吸音棉的厚度和克重，虽能使车内噪音吸收降低一些，这就增加了汽车自身的重量，有研究数字显示：汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%；车内厚度的增加挤占了乘客的拥挤的感觉，所以加大车内吸音棉的厚度和克重是与汽车的轻量化发展和舒适性要求不相符。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜及车门，能够有利于汽车轻量化实现，给汽车乘员更好的空间和舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜，包括：车门防水膜本体和全频高吸声高性能纤维复合制品，全频高吸声高性能纤维复合制品一侧与车门防水膜本体粘接，另一侧粘接有与车门固定用胶圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述防水膜本体由塑料薄膜围设成凹腔，全频高吸声高性能纤维复合制品填充在凹腔内。

在本实用新型一个较佳实施例中，全频高吸声高性能纤维复合制品包括吸音棉层和膨体聚四氟乙烯层，所述吸音棉层一侧与膨体聚四氟乙烯层复合，另一侧通过胶粘层与塑料薄膜固定粘接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述胶圈固定于膨体聚四氟乙烯层上。

本实用新型还涉及一种车门，车门内侧设有上述任一所述的具有高吸声降噪能力的车门防水膜。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有利于汽车轻量化实现，给汽车乘员更好的空间，通过全频高吸声高性能纤维复合材料来降低车内噪音，让汽车乘员有更好的舒适感，减轻疲劳程度，更有利于行车安全 。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型具有高吸声降噪能力的车门防水膜一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示具有高吸声降噪能力的车门防水膜中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种具有高吸声降噪能力的车门防水膜，包括：车门防水膜本体和全频高吸声高性能纤维复合制品，全频高吸声高性能纤维复合制品一侧与车门防水膜本体粘接，另一侧粘接有与车门固定用胶圈。

本实用新型的车门防水膜用于汽车车门内保护门内线路正常工作，防止雨水，灰尘，油污等进入车门内，同时具有隔音减震等功能。

所述防水膜本体由不漏水的塑料薄膜1围设成凹腔，全频高吸声高性能纤维复合制品填充在凹腔内。

全频高吸声高性能纤维复合制品包括吸音棉层3和膨体聚四氟乙烯层4，所述吸音棉层3一侧与膨体聚四氟乙烯层4复合，另一侧通过胶粘层2与塑料薄膜1固定粘接。所述胶圈5固定于膨体聚四氟乙烯层4上。

全频高吸声高性能纤维复合材料；是将膨体聚四氟乙烯(ePTFE)薄膜（微孔径在1～20μm，每平方厘米上有几亿异形微孔间隙）与吸音棉复合。吸音棉是超细纤维（PP聚丙烯或PET聚酯）随机分布粘结在一起形成薄层微孔间隙材料，外观平整、软硬适中，材料纤维细度为0.2～20μm, 具有更大的比表面积，更高的孔隙率（>75%）。

该复合材料的吸音原理：当噪声波入射到多微孔纤维材料内部时，纤维材料构建的异形微孔内的空气分子与材料和自身摩擦，把声能变换成热能，由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用等，将大部分声能转化为热能，噪声能量在复合材料中消耗掉了。微孔越多越密的微观结构决定了该材料宏观吸音降噪能力超强的表现，形成了一种高性能的全频吸音的特殊功能高性能纤维复合材料，将其应用在汽车吸音降噪零部件上，其车内环境噪声极大地降低，消除噪音疲劳，给人一个舒适的驾车环境。

膨体聚四氟乙烯高性能纤维膜的克重很微小，与PP或PET或PE纤维吸音棉层复合后的重量增加很微小，该复合材料的创新结构大幅提高了吸音棉的吸声系数和降噪效果。

该车门防水膜的制备方法包括以下步骤：

1）制备车门防水膜本体：将塑料薄膜模切成型，在塑料薄膜上涂胶并烘干，复合离型纸，检验合格后，流入下工序；

2）制备全频高吸声高性能纤维复合材料制品，将吸音棉和膨体聚四氟乙烯膜复合，背胶复离型纸，分切下料、数控模切、分检去边角料，检验合格后，流入库下工序；

3）揭除塑料薄膜涂胶面上的离型纸，将吸音棉与塑料薄膜的涂胶面粘接，使全频高吸声高性能纤维复合材料制品粘接在车门防水膜的本体上，检验、包装、入库。

其中，本实用新型将将塑料薄膜模切成凹腔型，在凹腔底部涂胶，吸音棉与凹腔底部的涂胶面粘接。或可在凹腔的四周也有涂胶，这样可以使粘接更牢固。

本实用新型的具有高吸声降噪能力的车门防水膜的吸声降噪性能已超过国外的先进水平。膨体聚四氟乙烯高性能纤维膜的克重很微小，与PP或PET或PE纤维吸音棉层复合后的重量增加很微小，该复合材料的创新结构大幅提高了吸音棉的吸声系数和降噪效果。本实用新型有利于汽车轻量化实现，给汽车乘员更好的空间，通过全频高吸声高性能纤维复合材料来降低车内噪音，让汽车乘员有更好的舒适感，减轻疲劳程度，更有利于行车安全。

本实用新型还涉及一种车门，车门内侧设有包括上述的具有高吸声降噪能力的车门防水膜，用于保护门内路线正常工作，同时具有隔音减震功能。

使用了该车门防水膜的车门，几乎没有新增重量，为实现汽车轻量化创造了节能和环保达标的条件。

车门通过全频高吸声高性能纤维复合材料来降低车内噪音，让汽车乘员有更好的舒适感，减轻疲劳程度，更有利于行车安全。

车门表面抗污染能力强耐紫外和气候老化，适合工程机械在恶劣的气候环境中使用，且能够充分发挥强吸声和隔声的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。