本发明属于露天矿开采技术领域，涉及一种露天矿端帮干道永久坡道成型方法。
背景技术：
在采用单斗-卡车工艺的露天矿，采剥物料一般由卡车经工作面移动坑线、端帮干道运输至指定地点。因此，卡车运输道路的质量是卡车效率的重要影响因素。在近水平露天矿中，端帮干道直接在原始岩层上部形成，道路质量较高，卡车效率较高。
在遭遇复杂地质条件时，如背斜处向下延深段，煤层急剧下降，端帮干道需根据煤层倾斜情况，不断延深，保证运输系统畅通。端帮干道形成向下延深坡道时，通过爆破一定长度的端帮干道，采掘部分物料后，将剩余物料按照设计标准修垫为坡道，如图1所示。该方法存在的问题为：1、原坡道在钻孔时，采用全区域全高钻孔，然后全面爆破，费时费力，且爆破成本高；2、坡道直接在爆破堆上形成，造成端帮道路质量下降，卡车运输效率受到影响；3、爆破后物料松散，影响整体端帮的稳定性；4、松散物料自然安息角较大，造成端帮压煤量增加。
技术实现要素：
本发明的目的是解决现有的露天矿端帮坡道修建过程中存在的费时费力、修建成本高以及所修的坡道稳定性差的技术问题，提供一种露天矿端帮干道永久坡道成型方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种露天矿端帮干道永久坡道成型方法，包括以下步骤：
1)钻孔：在露天矿端帮干道向下延深区域内需要修建坡道的原始硬岩上钻孔，根据岩层属性及爆破区域参数，合理设置钻孔参数，并根据所需坡道的坡度，由坡顶至坡底，逐步均匀增加钻孔深度；
2)区域爆破：根据钻孔深度，准确确定装药量，爆破钻孔区域范围内的岩石；
3)物料采装：区域爆破后，使用推土机将坡道顶面区域内松散物料推至坡道底部，由采装设备进行采装；
4)坡道修整：待爆破松散物料采装完毕后，在爆破后的岩石坡道顶面上修整形成坡道。
进一步地，所述步骤1)中钻孔的孔径为160-250mm，钻孔的孔距和排距为7-8m。
本发明的有益效果是：
1、本发明钻孔时，由坡顶到坡底，钻孔深度依次增大，在爆破时，只爆破原始硬岩体积的一半，节约爆破成本；
2、本发明修建坡道的主体部分为爆破后剩余的原始硬岩，只需后期稍作休整即可，省时省力，且路面硬度较高，容易维护，卡车运输效率高；
3、坡道主体部分为原始硬岩，自然安息角较小，对下部平盘影响较小，端帮压煤量少。
附图说明
图1为原有的露天矿端帮坡道形成过程示意图；
图2为本发明中坡道形成过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。
实施例1
如图2所示，本实施例中的一种露天矿端帮干道永久坡道成型方法，包括以下步骤：
1)钻孔：在露天矿端帮干道向下延深区域内需要修建坡道的原始硬岩上钻孔，根据岩层属性及爆破区域参数，合理设置钻孔参数，所述钻孔的孔径为250mm，钻孔的孔距和排距为8m，根据所需坡道的坡度，由坡顶至坡底，逐步均匀增加钻孔深度；
2)区域爆破：根据钻孔深度，准确确定装药量，爆破钻孔区域范围内的岩石；
3)物料采装：区域爆破后，使用推土机将坡道顶面区域内松散物料推至坡道底部，由采装设备进行采装；
4)坡道修整：待爆破松散物料采装完毕后，在爆破后的岩石坡道顶面上修整形成坡道。
实施例2
本实施例中的一种露天矿端帮干道永久坡道成型方法，包括以下步骤：
1)钻孔：在露天矿端帮干道向下延深区域内需要修建坡道的原始硬岩上钻孔，根据岩层属性及爆破区域参数，合理设置钻孔参数，所述钻孔的孔径为160mm，钻孔的孔距和排距为7m，根据所需坡道的坡度，由坡顶至坡底，逐步均匀增加钻孔深度；
2)区域爆破：根据钻孔深度，准确确定装药量，爆破钻孔区域范围内的岩石；
3)物料采装：区域爆破后，使用推土机将坡道顶面区域内松散物料推至坡道底部，由采装设备进行采装；
4)坡道修整：待爆破松散物料采装完毕后，在爆破后的岩石坡道顶面上修整形成坡道。
实施例3
本实施例中的一种露天矿端帮干道永久坡道成型方法，包括以下步骤：
1)钻孔：在露天矿端帮干道向下延深区域内需要修建坡道的原始硬岩上钻孔，根据岩层属性及爆破区域参数，合理设置钻孔参数，所述钻孔的孔径为200mm，钻孔的孔距和排距为7.5m，根据所需坡道的坡度，由坡顶至坡底，逐步均匀增加钻孔深度；
2)区域爆破：根据钻孔深度，准确确定装药量，爆破钻孔区域范围内的岩石；
3)物料采装：区域爆破后，使用推土机将坡道顶面区域内松散物料推至坡道底部，由采装设备进行采装；
4)坡道修整：待爆破松散物料采装完毕后，在爆破后的岩石坡道顶面上修整形成坡道。