宽体矿用汽车传动器及其安装方法、宽体矿用汽车与流程

本发明涉及一种宽体矿用汽车传动器，主要用于露天矿山开采或水利建设工程中的宽体矿用汽车传动系统。

背景技术：

汽车传动系统是宽体矿用汽车的重要组成部分，其质量的好坏影响着整车的质量可靠性。因宽体矿用汽车一般工作于露天矿山开采或水利建设工程中，其工作环境恶劣，承重量较大，传动系统也因此承受巨大的压力。为提高整车传动的可靠性，常采用传动器加多节传动轴的动力传递方式。但目前在宽体矿用汽车上采用的重卡用橡胶式结构传动器无法承受这种压力，导致车辆传动系统故障频出，严重影响车辆的出勤率及工程进度，其损坏有时甚至还带来安全事故。

技术实现要素：

本发明主要解决的问题是提供一种宽体矿用汽车传动器及其安装方法、宽体矿用汽车。该传动器结构紧凑，终身免维护、传递扭矩大，同时可避免传动轴抖动及辅助支撑损坏对车辆车桥主减壳、发动机飞轮壳、变速器离合器壳造成的开裂故障，有效保障车辆行车安全。

为解决以上问题，本发明的技术方案如下：

一种宽体矿用汽车传动器，其特征在于，

传动器包括转子部以及输入、输出部；

花键轴12装设在支撑座3中，支撑座3为环形结构，在支撑座3的两端放入圆锥滚子轴承13，花键轴12与支撑座3中间的空腔中装入耐高温润滑脂，由此组成传动器的转子部；

将左、右法兰5用限位块7、紧固件8固定在转子部分的花键轴12两个端面上组成输入、输出部。

进一步地，两个配重盘10通过紧固件14分别固定在输出、输入部的左、右法兰5上。

进一步地，花键轴12上依次装设有垫块6、压块11、防尘罩4。

进一步地，配重盘上开有通风孔15。

进一步地，支撑架1用紧固件2固定在转子部分的支撑座3上，在支撑架1两边分别钻有螺纹孔9供与汽车的车架相连接。

进一步地，支撑座3中间设有凸起部，凸起部支撑花键轴，凸起部分别与两端形成凹槽供圆锥滚子轴承13容设。

进一步地，传动器安装在车辆变速器及车桥之间位置。

一种宽体矿用汽车传动器安装方法，其特征在于，采用上述的一种宽体矿用汽车传动器，其安装方法包括如下步骤：

先在支撑座中装入花键轴和圆锥滚子轴承，并在支撑座与花键轴形成的空腔中加入耐高温润滑脂；

之后再在花键轴上依次装入垫块、压块、防尘罩，由此组成传动器的转子部分；在转子部分的花键轴的两端用限位块、紧固件、将法兰固定组成输入、输出部分；

将配重盘通过紧固件固定在输入、输出部分的法兰上，使整个结构在传动时保持动平衡；

将支撑架用紧固件固定在转子部分的支撑座上，在支撑架两边分别钻有螺纹孔，之后通过附件连接支撑、橡胶减震器与汽车的车架相连接。

一种宽体矿用汽车，其采用上述的一种宽体矿用汽车传动器。

本发明的传动器首次采用传动与支撑相分开的设计方式，有效传递扭矩可达50000n.m，彻底解决宽体矿用汽车传动系统寿命较短问题。将花键轴装入支撑座中，在支撑座的两端放入圆锥滚子轴承，然后在花键轴与支撑座中间的空腔中装入耐高温润滑脂，之后在再在花键轴上依次装入垫块、压块、防尘罩，由此组成传动器的转子部分；将法兰用限位块、紧固件固定在转子部分的花键轴12两个端面上，组成传动器的输入、出部分，通过传动轴一端连接变速器输出法兰，一端连接车桥输入法兰，从而实现车辆动力的传递。

所述的宽体矿用汽车传动器，在两端法兰上装有配重盘，使整个结构在传动时保持动平衡。在配重盘上开有通风孔，传动的同时利用自身的旋转产生冷却风对转子部分冷却，降低转子温度延长耐高温润滑脂的使用寿命。

所述的宽体矿用汽车传动器，将支撑架用紧固件固定在转子部分的支撑座上，在支撑架两边分别钻有螺纹孔，之后通过连接支撑、橡胶减震器实现与汽车车架的 连接。

附图说明

图1为本发明的宽体矿用汽车传动器的一个实施例的带局部剖的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图及具体实施例对本发明作进一步地说明。

如图1所示，一种宽体矿用汽车传动器，花键轴12装设在支撑座3中，支撑座3为环形结构，在支撑座3的两端放入圆锥滚子轴承13，花键轴12与支撑座3中间的空腔中装入耐高温润滑脂，由此组成传动器的转子部；将左、右法兰5用限位块7、紧固件8固定在转子部分的花键轴12两个端面上组成输入、输出部。两个配重盘10通过紧固件14分别固定在输出、输入部的左、右法兰5上。

传动器安装在车辆变速器及车桥之间位置。安装时，先在支撑座3中装入花键轴12和圆锥滚子轴承13，并在支撑座3与花键轴12形成的空腔中加入耐高温润滑脂。之后再在花键轴12上依次装入垫块6、压块11、防尘罩4，由此组成传动器的转子部分。在转子部分的花键轴12的两端用限位块7、紧固件8、将法兰5用固定组成输入、出部分。将配重盘10通过紧固件14固定在输入、出部分的法兰5上，使整个结构在传动时保持动平衡。将支撑架1用紧固件2固定在转子部分的支撑座3上，在支撑架1两边分别钻有螺纹孔9，之后通过附件连接支撑、橡胶减震器与汽车的车架相连接。

其动态的工作过程为：当变速器输出的动力连接到宽体矿用汽车传动器左端的法兰5时，使得法兰5产生旋转，此时带动支撑座3中的花键轴12旋转，花键轴12又可以带动右边的法兰5旋转，从而可使动力继续向后传递到后面连接的传动轴上。同时在法兰5上装有配重盘10随法兰5一起旋转，使得旋转过程平稳。在旋转过程中支撑架1靠汽车车架支撑，支撑座3靠支撑架1支撑，花键轴12靠安装在支撑座3内的圆锥滚子轴承13支撑。轴承靠支撑座3与花键轴12之间空腔的耐高温润滑脂润滑。同时在配重盘10上开有通风孔15，旋转的同时利用自身产生气流对支撑座3及圆锥滚子轴承13冷却，降低温度延长耐高温润滑脂的使用寿命。

本发明的宽体矿用汽车传动器首次采用传动与支撑相分开的设计方式，有效传递扭矩可达50000n.m，彻底解决宽体矿用汽车传动系统寿命较短问题。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种宽体矿用汽车传动器及其安装方法、宽体矿用汽车，传动器安装在车辆变速器及车桥之间位置。首次采用传动与支撑相分开的设计方式，有效传递扭矩可达50000N.m，彻底解决宽体矿用汽车传动系统寿命较短问题。由支撑座、花键轴及圆锥滚子轴承等件组成转子，然后将转子装入带散热孔及安装孔的支撑架中，之后在转子的两端通过法兰面螺母及垫片装入法兰、配重盘，然后将连接支撑通过高强度螺栓与支撑架相连，最后在连接支撑中放入橡胶减震器与汽车的车架相连。该传动器结构紧凑，终身免维护、传递扭矩大，同时可避免传动轴抖动及橡胶支撑损坏对汽车车桥主减壳、发动机飞轮壳、变速器离合器壳造成的开裂故障，有效保障车辆行车安全。

技术研发人员：范腾飞;黄伟东;张永亮;张耀龙
受保护的技术使用者：陕西通力专用汽车有限责任公司;陕西汽车集团有限责任公司
技术研发日：2016.03.22
技术公布日：2017.09.29