本发明主要涉及车衣加工技术领域，尤其涉及一种阻燃防辐射车衣布料。
背景技术：
车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，是汽车的防护用品，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。但是目前市场上销售的车衣品牌众多，质量参差不齐，很难保证对汽车起到较好的保护作用，并且很多车衣布料的阻燃和防辐射效果不理想，就会导致烟花爆竹及紫外线对汽车造成损坏，造成很大的经济损失。
技术实现要素：
为了弥补已有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种阻燃防辐射车衣布料。
一种阻燃防辐射车衣布料，由以下重量份的原料制成：亚麻纤维30~32、竹纤维17~19、壳聚糖纤维10~12、聚苯并咪唑28~30、聚四氟乙烯21~23、三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯5~7、纳米二氧化硅2~3、氧化铟0.3~0.5。
所述的三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯，向聚丙烯酸乙酯加入醋酸溶液，调节聚丙烯酸乙酯的ph为5.2~5.6，搅拌至完全混匀，缓慢加热至温度为60~70℃，加入聚丙烯酸乙酯重量0.4~0.6%的三氧化二锑，保温搅拌40~50min，自然冷却，得三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯。
一种阻燃防辐射车衣布料的制备方法，包括以下步骤：
（1）将亚麻纤维、竹纤维和壳聚糖纤维置于水中，混合均匀，混纺成纤维，线密度为2.11~2.13dtex，再进行纺织，不会因为车衣的来回摆动对车身漆面产生损伤，同时能够对指甲和金属的划刮起到缓冲作用，避免对车身造成破坏，并且布料本身能够在对车身防护的过程中清除车身的灰尘，易于清洗，得底层料；
（2）将聚苯并咪唑和聚四氟乙烯混合，以1.5~1.7℃/min的速度加热至完全熔融，保温10~20min，边搅拌边加入纳米二氧化硅，继续保温搅拌10~15min，提高车衣的强度和柔软性，并且增强车衣对紫外线的反射能力，使车衣能够与车身紧密接触，防止紫外线对车身的伤害，增强车衣的防护效果，得混合物；
（3）将氧化铟加入混合物，调节真空度为-46~-50kpa，保温搅拌30~40min，增强车衣的柔软性和阻燃效果，减少紫外线的射入，耐撕扯性强，避免使用过程中人为或风力造成破损，延长车衣的使用寿命，造粒，得车衣用料颗粒；
（4）将车衣用料颗粒置于成膜机中流延成膜，厚度为55~65μm，得表层料；
（5）将三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯加热至40~50℃，均匀喷涂于表层料的一面，厚度为8~10μm，再将底层料覆盖于喷涂料，挤压成型，提高车衣的阻燃性能，使车衣厚实轻便，能够对车身进行有效保护，得阻燃防辐射车衣布料。
所述步骤（5）的挤压成型，压力为14~16mpa。
所述阻燃防辐射车衣布料的使用方法，将阻燃防辐射车衣布料进行裁剪，缝制成型，纺织结构的底层料直接与车身接触。
本发明的优点是：本发明提供的阻燃防辐射车衣布料，阻燃等级达到v-0级，能够有效反射紫外线，避免紫外光对车身的伤害，防晒防雨，能够有效保护车身；将亚麻纤维、竹纤维和壳聚糖纤维进行混纺，得到的布料作为底层料与车身直接接触，不会因为车衣的来回摆动对车身漆面产生损伤，同时能够对指甲和金属的划刮起到缓冲作用，避免对车身造成破坏，并且布料本身能够在对车身防护的过程中清除车身的灰尘，易于清洗；将聚苯并咪唑和聚四氟乙烯混合后进行加热熔融，并加入纳米二氧化硅继续进行保温搅拌，充分混合，提高车衣的强度和柔软性，并且增强车衣对紫外线的反射能力，使车衣能够与车身紧密接触，防止紫外线对车身的伤害，增强车衣的防护效果；再向混合物中加入氧化铟，进行充分搅拌，并进行流延成膜，增强车衣的柔软性和阻燃效果，减少紫外线的射入，耐撕扯性强，避免使用过程中人为或风力造成破损，延长车衣的使用寿命；然后向表层料的一面喷涂三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯，将表层料与底层料相互粘合，提高车衣的阻燃性能，使车衣厚实轻便，能够对车身进行有效保护。
具体实施方式
下面用具体实施例说明本发明。
实施例1
一种阻燃防辐射车衣布料，由以下重量份的原料制成：亚麻纤维30、竹纤维17、壳聚糖纤维10、聚苯并咪唑28、聚四氟乙烯21、三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯5、纳米二氧化硅2、氧化铟0.3。
所述的三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯，向聚丙烯酸乙酯加入醋酸溶液，调节聚丙烯酸乙酯的ph为5.2~5.6，搅拌至完全混匀，缓慢加热至温度为60℃，加入聚丙烯酸乙酯重量0.4%的三氧化二锑，保温搅拌40min，自然冷却，得三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯。
一种阻燃防辐射车衣布料的制备方法，包括以下步骤：
（1）将亚麻纤维、竹纤维和壳聚糖纤维置于水中，混合均匀，混纺成纤维，线密度为2.11~2.13dtex，再进行纺织，不会因为车衣的来回摆动对车身漆面产生损伤，同时能够对指甲和金属的划刮起到缓冲作用，避免对车身造成破坏，并且布料本身能够在对车身防护的过程中清除车身的灰尘，易于清洗，得底层料；
（2）将聚苯并咪唑和聚四氟乙烯混合，以1.5℃/min的速度加热至完全熔融，保温10min，边搅拌边加入纳米二氧化硅，继续保温搅拌10min，提高车衣的强度和柔软性，并且增强车衣对紫外线的反射能力，使车衣能够与车身紧密接触，防止紫外线对车身的伤害，增强车衣的防护效果，得混合物；
（3）将氧化铟加入混合物，调节真空度为-46kpa，保温搅拌30min，增强车衣的柔软性和阻燃效果，减少紫外线的射入，耐撕扯性强，避免使用过程中人为或风力造成破损，延长车衣的使用寿命，造粒，得车衣用料颗粒；
（4）将车衣用料颗粒置于成膜机中流延成膜，厚度为55~65μm，得表层料；
（5）将三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯加热至40℃，均匀喷涂于表层料的一面，厚度为8μm，再将底层料覆盖于喷涂料，挤压成型，压力为14mpa，提高车衣的阻燃性能，使车衣厚实轻便，能够对车身进行有效保护，得阻燃防辐射车衣布料。
所述阻燃防辐射车衣布料的使用方法，将阻燃防辐射车衣布料进行裁剪，缝制成型，纺织结构的底层料直接与车身接触。
实施例2
一种阻燃防辐射车衣布料，由以下重量份的原料制成：亚麻纤维31、竹纤维18、壳聚糖纤维11、聚苯并咪唑29、聚四氟乙烯22、三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯6、纳米二氧化硅2.5、氧化铟0.4。
所述的三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯，向聚丙烯酸乙酯加入醋酸溶液，调节聚丙烯酸乙酯的ph为5.2~5.6，搅拌至完全混匀，缓慢加热至温度为65℃，加入聚丙烯酸乙酯重量0.5%的三氧化二锑，保温搅拌45min，自然冷却，得三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯。
一种阻燃防辐射车衣布料的制备方法，包括以下步骤：
（1）将亚麻纤维、竹纤维和壳聚糖纤维置于水中，混合均匀，混纺成纤维，线密度为2.11~2.13dtex，再进行纺织，不会因为车衣的来回摆动对车身漆面产生损伤，同时能够对指甲和金属的划刮起到缓冲作用，避免对车身造成破坏，并且布料本身能够在对车身防护的过程中清除车身的灰尘，易于清洗，得底层料；
（2）将聚苯并咪唑和聚四氟乙烯混合，以1.6℃/min的速度加热至完全熔融，保温15min，边搅拌边加入纳米二氧化硅，继续保温搅拌13min，提高车衣的强度和柔软性，并且增强车衣对紫外线的反射能力，使车衣能够与车身紧密接触，防止紫外线对车身的伤害，增强车衣的防护效果，得混合物；
（3）将氧化铟加入混合物，调节真空度为-48kpa，保温搅拌35min，增强车衣的柔软性和阻燃效果，减少紫外线的射入，耐撕扯性强，避免使用过程中人为或风力造成破损，延长车衣的使用寿命，造粒，得车衣用料颗粒；
（4）将车衣用料颗粒置于成膜机中流延成膜，厚度为60μm，得表层料；
（5）将三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯加热至45℃，均匀喷涂于表层料的一面，厚度为9μm，再将底层料覆盖于喷涂料，挤压成型，压力为15mpa，提高车衣的阻燃性能，使车衣厚实轻便，能够对车身进行有效保护，得阻燃防辐射车衣布料。
所述阻燃防辐射车衣布料的使用方法，将阻燃防辐射车衣布料进行裁剪，缝制成型，纺织结构的底层料直接与车身接触。
实施例3
一种阻燃防辐射车衣布料，由以下重量份的原料制成：亚麻纤维32、竹纤维19、壳聚糖纤维12、聚苯并咪唑30、聚四氟乙烯23、三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯7、纳米二氧化硅3、氧化铟0.5。
所述的三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯，向聚丙烯酸乙酯加入醋酸溶液，调节聚丙烯酸乙酯的ph为5.2~5.6，搅拌至完全混匀，缓慢加热至温度为70℃，加入聚丙烯酸乙酯重量0.6%的三氧化二锑，保温搅拌50min，自然冷却，得三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯。
一种阻燃防辐射车衣布料的制备方法，包括以下步骤：
（1）将亚麻纤维、竹纤维和壳聚糖纤维置于水中，混合均匀，混纺成纤维，线密度为2.11~2.13dtex，再进行纺织，不会因为车衣的来回摆动对车身漆面产生损伤，同时能够对指甲和金属的划刮起到缓冲作用，避免对车身造成破坏，并且布料本身能够在对车身防护的过程中清除车身的灰尘，易于清洗，得底层料；
（2）将聚苯并咪唑和聚四氟乙烯混合，以1.7℃/min的速度加热至完全熔融，保温20min，边搅拌边加入纳米二氧化硅，继续保温搅拌15min，提高车衣的强度和柔软性，并且增强车衣对紫外线的反射能力，使车衣能够与车身紧密接触，防止紫外线对车身的伤害，增强车衣的防护效果，得混合物；
（3）将氧化铟加入混合物，调节真空度为-50kpa，保温搅拌40min，增强车衣的柔软性和阻燃效果，减少紫外线的射入，耐撕扯性强，避免使用过程中人为或风力造成破损，延长车衣的使用寿命，造粒，得车衣用料颗粒；
（4）将车衣用料颗粒置于成膜机中流延成膜，厚度为65μm，得表层料；
（5）将三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯加热至50℃，均匀喷涂于表层料的一面，厚度为10μm，再将底层料覆盖于喷涂料，挤压成型，压力为16mpa，提高车衣的阻燃性能，使车衣厚实轻便，能够对车身进行有效保护，得阻燃防辐射车衣布料。
所述阻燃防辐射车衣布料的使用方法，将阻燃防辐射车衣布料进行裁剪，缝制成型，纺织结构的底层料直接与车身接触。
对比例1
去除亚麻纤维，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例2
去除竹纤维，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例3
去除壳聚糖纤维，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例4
去除聚苯并咪唑，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例5
去除聚四氟乙烯，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例6
将三氧化二锑-聚丙烯酸乙酯改为聚丙烯酸乙酯，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例7
去除纳米二氧化硅，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例8
去除氧化铟，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例9
去除步骤（3），将氧化铟在步骤（2）加入，其余制备和使用方法，同实施例1。
对比例10
现有市售顺桉车衣。
实施例和对比例车衣的性能参数：
分别选择实施例和对比例的车衣布料各9块，大小为50cm×50cm，常温下各组分别取3块检测各组车衣布料的拉伸强度；再分别取3块，按照国家标准gb5454-85检测各组的氧指数；剩下的3块，按照gb/t18830-2009用于检测紫外线防护系数(upf)；每个试验重复3次，结果取平均值，实施例和对比例车衣的性能参数见表1。
表1：实施例和对比例车衣的性能参数
从表1的结果表明，实施例的阻燃防辐射车衣布料，拉伸强度、氧指数及upf指标均明显优于对比例，说明本发明提供的阻燃防辐射车衣布料具有很好的阻燃和防辐射效果。