一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺的制作方法

本发明属于汽车隔热垫技术领域，具体涉及一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺。

背景技术：

引擎盖隔热垫是汽车发动机机舱内非常重要的零件，发动机长时间的运转会产生大量的热量和噪音，为了使得发动机产生的热量尽可能多地进行做功，发动机运转产生的噪音尽可能少传出，汽车发动机机舱内设置隔热垫，其起到了隔热、吸音的作用，提高了汽车的性能及舒适度。

现有的引擎盖隔热垫为双层材料组成，其包括基层和表面装饰层，基层主要起到隔热、吸音的作用，表面装饰层主要起到外表装饰的作用。基层的吸音原理是：发动机内产生的声波在通过基层时，声波会在基层内部进行无数次的反射，并与重量极轻的微小基层颗粒形成共振而不断削减声波的能量，声波的能量转移成基层颗粒的机械振动能量，使得声波的反射量和通过量减小，从而达到吸音的效果。但是现有的引擎盖隔热垫中的基层虽然具有吸音作用，但是基层的吸音量有限。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车引擎盖隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体由装饰层和基层压合制成，所述基层介于装饰层之间，所述基层由发泡材料制成，所述装饰层由耐高温的纤维材料制成，所述装饰层底面开设有多组凹槽和凸起，在凹槽和凸起上开设有多个圆槽，所述圆槽贯穿装饰层与基层相通。

作为本发明进一步的方案，所述基层按照百分比成份包括如下：多元醇组合料29.07％--36.5％、异氰酸酯组合料54.7％--63.95％、阻燃剂1.744％--3.28％和石墨5.23％--9.846％。

作为本发明进一步的方案，所述隔热垫本体顶层的装饰层顶面中间开设有矩形槽，所述矩形槽内填充有蜡层，所述蜡层熔点为90～120°，所述矩形槽内开设有通孔，所述通孔贯穿底部的装饰层。

作为本发明进一步的方案，所述蜡层为聚乙烯蜡、eva蜡或pp蜡中的一种。

一种汽车引擎盖隔热垫的生产工艺，包括以下步骤：

步骤s1、常温下，按百分比配比在高压反应釜中加入54.7％--63.95％的异氰酸酯组合料和定量的溶剂搅拌混合，搅拌速度为500r/min；

步骤s2、取5.23％--9.846％石墨与适量水混合后加入悬浮剂制成悬浮液，将制成的石墨悬浮液加入步骤s1中的进行搅拌，搅拌速度为500r/min；

步骤s3、在步骤s2的混合物中加入29.07％--36.5％的多元醇组合料缓混合搅拌，搅拌速度为r/min；

步骤s4、在步骤s3的混合物加入1.744％--3.28％阻燃剂，搅拌混合，缓慢提高搅拌速度，从从提升到500-1500r/min，整体反应时间为3-5min，即制成基层的复合材料；

步骤s5、将步骤s4制得基层的复合材料置于两组装饰层之间然后放入220℃的热模中压制成型，即可得到所需的隔热垫。

本发明的有益效果：本发明采用轻质发泡材料制成加热垫的基层，提高了现有的隔热垫的吸音性能，轻质发泡材料是保温、绝热、吸音性能良好的材料，其本身具有孔多、质量轻、比强度高和导热系统地等优点，采用轻质发泡作为吸音材料层提高了整个汽车发动机机舱隔热垫的隔热、吸音效果；

隔热垫底端设有多组凹槽和凸起，增大了隔热垫的接触面积，进而提高了声音的吸收能力以及加剧了声波的传递路径，进一步提高了消音的效果；

在生产工艺中将石墨颗粒制成悬浮液，提高了石墨的混合均匀度，石墨在基层中增加了声波的吸收以及吸热能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明的顶部结构示意图；

图中：隔热垫本体-1、通孔-2、圆槽-3、矩形槽-4、蜡层-5、装饰层-101、基层-102。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车引擎盖隔热垫，包括隔热垫本体1，所述隔热垫本体1由装饰层101和基层102压合制成，所述基层102介于装饰层101之间，所述基层102由发泡材料制成，所述装饰层101由耐高温的纤维材料制成，所述装饰层101底面开设有多组凹槽和凸起，在凹槽和凸起上开设有多个圆槽3，所述圆槽3贯穿装饰层101与基层102相通。

通过在隔热垫底端设有多组凹槽和凸起，增大了隔热垫的接触面积，进而提高了声音的吸收能力以及加长了声波的传递路径，进一步消弱了声波在传递过程中的能量，从而提高了消音的效果；开设的圆槽2，有利于将声音传递至基层1中，通过基层1进行进一步的消音。

优选地，所述基层102按照百分比成份包括如下：多元醇组合料29.07％--36.5％、异氰酸酯组合料54.7％--63.95％、阻燃剂1.744％--3.28％和石墨5.23％--9.846％，石墨可以增加声波的吸收能力，进而消弱声波的传递中的动能，进一步提高了声波的消弱作用。

优选地，所述隔热垫本体1顶层的装饰层101顶面中间开设有矩形槽4，所述矩形槽4内填充有蜡层5，所述蜡层5熔点为90～120°，所述矩形槽4内开设有通孔2，所述通孔2贯穿底部的装饰层101，当隔热垫由于常时间老化后，隔热效果会变差，汽车漆面的温度极限值通常为120°，因此在隔热垫上设置蜡层5，可以监控隔热垫的效果以及发动机舱内的温度值，当温度达到90度以上时，蜡层5会经过高温处于熔融状态，进而从圆孔2中流出，便于查看。

优选地，所述蜡层5为聚乙烯蜡、eva蜡或pp蜡中的一种。

一种汽车引擎盖隔热垫的生产工艺，包括以下步骤：

步骤s1、常温下，按百分比配比在高压反应釜中加入54.7％--63.95％的异氰酸酯组合料和定量的溶剂搅拌混合，搅拌速度为500r/min；

步骤s2、取5.23％--9.846％石墨与适量水混合后加入悬浮剂制成悬浮液，将制成的石墨悬浮液加入步骤s1中的进行搅拌，搅拌速度为500r/min；

步骤s3、在步骤s2的混合物中加入29.07％--36.5％的多元醇组合料缓混合搅拌，搅拌速度为r/min；

步骤s4、在步骤s3的混合物加入1.744％--3.28％阻燃剂，搅拌混合，缓慢提高搅拌速度，从从提升到500-1500r/min，整体反应时间为3-5min，即制成基层102的复合材料；

步骤s5、将步骤s4制得基层102的复合材料置于两组装饰层之间然后放入220℃的热模中压制成型，即可得到所需的隔热垫。

本发明的工作原理是：当声波通过轻质发泡层时，声波被大量分散，并经过无数次的反射，在轻质发泡层中的细小孔洞内进行震荡，因轻质发泡的摩擦和粘滞阻力作用，使大量声能转化为热能被消耗，从而不断削减声波的能量，使得声波的反射量和通过量迅速地减小，同时轻质发泡具有良好的隔热效果，所以也提高了整个隔热垫的隔热效果。

在生产工艺中将石墨颗粒制成悬浮液，提高了石墨的混合均匀度。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系为为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

对于本领域技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。因此，从任意一处来说，都应将实施例看作是指导性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。