包覆用人造革及汽车构件和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰用人造革技术领域，特别涉及一种包覆用人造革，同时，本实用新型也涉及应用有以上包覆用人造革的汽车构件，以及一种具有该汽车构件的汽车。


背景技术：

2.现有技术中的汽车内饰部分，如肘枕、车门中饰板及车门扶手等部位会采用人造革进行包覆，以提升其外观性及使用品质。不过，目前包覆使用的人造革，在污渍进入人造革内部并与之发生化学反应，亦或是因微生物作用，而会在人造革表面形成顽固污渍，这些顽固污渍常常难以清理，而成为困扰驾乘人员的一大难题。此外，现有的人造革更多地仍是利用其仿皮特点，提升汽车内饰的高级感，而在使用舒适性上也还有所不足。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种包覆用人造革，以可便于人造革的清理，并能够提高人造革使用的舒适性。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种包覆用人造革，包括由外而内依次设置的有机硅致密层、有机硅粘接层和起绒针织布层，所述有机硅致密层经所述有机硅粘接层与所述起绒针织布层粘接于一起，且所述有机硅致密层和所述有机硅粘接层均由半固化态的有机硅树脂构成。
6.进一步的，构成所述有机硅致密层的所述有机硅树脂的粘度小于构成所述有机硅粘接层的所述有机硅树脂的粘度。
7.进一步的，构成所述有机硅致密层的所述有机硅树脂的粘度在 20000-25000mpa.s之间，构成所述有机硅粘接层的所述有机硅树脂的粘度在 70000-80000mpa.s之间。
8.进一步的，所述有机硅致密层上构造有表面纹理。
9.进一步的，于所述有机硅致密层的表面设有皮革手感剂层。
10.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
11.本实用新型所述的包覆用人造革，通过采用有机硅树脂构成的致密层和针织起绒布层，可利用有机硅树脂具有易清洁型及亲肤性的特点，以及起绒针织布柔软的特点，使得人造革具备亲肤质感和易清洁性能，而能够便于其的清理，并且也可提高人造革使用的舒适性。
12.本实用新型的另一目的在于提出一种汽车构件，于所述汽车构件的至少部分外表面上包覆有如上所述的包覆用人造革。
13.进一步的，所述汽车构件为肘枕、车门中饰板和车门扶手中的一种。
14.进一步的，所述汽车构件为肘枕，且所述肘枕具有骨架，并于所述骨架的顶部嵌设有pp发泡体，所述包覆用人造革构成对所述肘枕的顶部及侧部的包覆。
15.进一步的，于所述包覆用人造革的内侧设有海绵层。
16.此外，本实用新型也提出有一种汽车，所述汽车中设有以上所述的汽车构件。
17.本实用新型的汽车构件及汽车通过采用上述的包覆用人造革，可利于汽车构件表面的清理，并能够提高汽车构件使用的舒适性，而具有很好的实用性。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型实施例一所述的包覆用人造革的断面示意图；
20.图2为本实用新型实施例二所述的肘枕的示意图；
21.图3为本实用新型实施例二所述的肘枕的断面示意图；
22.附图标记说明：
23.1、有机硅致密层；2、有机硅粘接层；3、起绒针织布层；4、骨架；5、pp 发泡体；6、海绵层。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.实施例一
29.本实施例涉及一种包覆用人造革，如图1中所示的，该人造革包括由外而内依次设置的有机硅致密层1、有机硅粘接层2和起绒针织布层3，其中，有机硅致密层1经有机硅粘接层2与起绒针织布层3粘接于一起，并且有机硅致密层1和有机硅粘接层2均为由半固化态的有机硅树脂构成。
30.本实施例中，作为优选实施形式，构成有机硅致密层1的有机硅树脂的粘度也为小于构成有机硅粘接层2的有机硅树脂的粘度。而且构成有机硅致密层 1的有机硅树脂的粘度一般可在20000-25000mpa.s之间，构成有机硅粘接层2 的有机硅树脂的粘度则可在70000-80000mpa.s之间。
31.同时，在具体实施时，作为一种示例，例如，机硅致密层1可采用粘度为 22000mpa.s的有机硅树脂，且可采用市售的晶搏jb-10s有机硅树脂产品。机硅粘接层2可采用粘度为75000mpa.s的有机硅树脂，且可采用市售的晶搏 jb-50a有机硅树脂产品。
32.本实施例中，进一步地，在有机硅致密层1上也可构造表面纹理，且该表面纹理通常可利用人造革制备时的作为载体的离型纸成型于有机硅致密层1的表面。而除了表面纹理，基于具体使用需求，本实施例还可在有机硅致密层1 的表面设置皮革手感剂层，此时的皮革手感剂采用市售的满足设计需求的相关产品便可，且皮革手感剂层可通过喷涂或其它常规方式设置于有机硅致密层1 的表面。
33.本实施例的人造革在制备时，首先选取离型纸，且可视设计需要，选择能够成型所需表面纹理的离型纸。然后，通过第一次涂布工艺将以形成有机硅致密层1的有机硅树脂涂抹于离型纸上，再通过烘干使液体状的有机硅树脂转变为半固化状态的有机硅致密层1。接着，通过第二次涂布工艺将形成有机硅粘接层2的有机硅树脂涂抹于有机硅致密层1上，再通过烘干使有机硅树脂转变为半固化状态的有机硅粘接层2。
34.然后，将针织起绒布通过贴合工艺贴合于有机硅粘接层2上，并抽取掉离型纸便可。
35.本实施例的包覆用人造革，通过采用有机硅树脂构成的致密层和针织起绒布层，可利用有机硅树脂具有易清洁型及亲肤性的特点，以及起绒针织布柔软的特点，使得人造革具备亲肤质感和易清洁性能，从而能够便于人造革的清理，且也可提高人造革使用的舒适性。
36.实施例二
37.本实施例涉及有一种汽车构件，于该汽车构件的至少部分外表面上即包覆有实施例一中所述的包覆用人造革。
38.其中，作为示例，本实施例的汽车构件例如可为肘枕、车门中饰板和车门扶手中的一种，且除了以上几种，当然本实施例的汽车构件也可为汽车中的其它内饰部件。
39.而以肘枕为例，此时，肘枕的结构通常如图2中所示，且其断面结构可如图3中所示，具体来说，该肘枕具有骨架4，并于骨架4的顶部嵌设有pp发泡体5，同时，本实施例包覆于肘枕上的人造革即构成对肘枕的顶部及侧部的包覆。
40.作为一种优选实施形式，本实施例在采用前述包覆用人造革的基础上，于该包覆用人造革的内侧还可设置海绵层6，该海绵层6一般也可以胶粘的方式连接于人造革中的起绒针织布层3的内侧。
41.本实施例的汽车构件通过采用实施例一的包覆用人造革，也能够利用以上所述的该人造革易清洁的特点，便于汽车构件的清理。而且仍以肘枕为例，本实施例亦在柔软的起绒针织布层3的基础上，再配合于蓬松的海绵层6和具有弹性的pp发泡体5，也可提供柔软、舒适的触感，从而能够更好地提高诸如肘枕等汽车构件的使用品质。
42.实施例三
43.本实施例涉及一种汽车，在该汽车中即设置有实施例二所述的汽车构件，而本实施例的汽车通过采用上述汽车构件，可利于汽车构件表面的清理，并能够提高汽车构件使用的舒适性，而具有很好的实用性。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。