一种靶机舵面蒙皮及靶机舵面的制作方法

1.本技术涉及飞行装置的领域，尤其是涉及一种靶机舵面蒙皮及靶机舵面。


背景技术：

2.舵面是指在气流中利用偏转而产生平衡力和控制力来操纵飞行器飞行的气动翼面。又称操纵面。舵面就是飞行器的操纵面，一般都是三个方向的操纵面，水平方向的叫升降舵，就是平尾，负责控制飞行器升降，垂直方向的叫方向舵，一般在垂尾上面，负责控制飞行器的航向，倾斜方向的叫副翼，一般在飞行器机翼末端，负责控制飞行器倾斜。
3.目前飞行器的舵面蒙皮多为复合材料和塑料材质，即舵面蒙皮是碳纤维、玻璃钢和蜂窝、塑料加工而成，此类舵面蒙皮加工工艺复杂，结构强度低，加工耗时长、材料浪费过多，最终使得靶机舵面生产成本增加。


技术实现要素：

4.为了便于对靶机舵面的生产加工，降低靶机舵面的生产成本，本技术提供一种靶机舵面蒙皮及靶机舵面。
5.本技术提供的一种靶机舵面蒙皮采用如下的技术方案：
6.一种靶机舵面蒙皮，包括由整张金属板冲压而成的板体，所述板体的板面上设置有多个沿着板体的边缘间隔设置的安装孔，所述安装孔贯穿所述板体。
7.通过采用上述技术方案，板体由整张金属板冲压而成，从而代替现有的靶机舵面蒙皮的加工方式，缩短靶机舵面蒙皮的加工时间。
8.可选的，所述板体的内侧表面设置有流胶槽道，所述板体的外侧表面设置有与所述流胶槽道相连通的注胶孔以及排气孔，所述注胶孔和排气孔分别位于流胶槽道的两端，所述排气孔以及注胶孔内可拆卸连接有堵塞。
9.通过采用上述技术方案，在将靶机舵面蒙皮安装到靶机舵面上的时候，通过注胶孔从而能够向板体与靶机舵面之间填充胶黏剂，注入到靶机舵面与板体之间的胶黏剂进一步将靶机舵面与板体进行固定。
10.可选的，所述板体的内侧表面设置有多条凸起部，所述流胶槽道设置在所述凸起部上。
11.通过采用上述技术方案，通过设置凸起部从而增加板体的抗变形能力，使靶机舵面蒙皮在使用的时候以及安装的过程中不易发生变形。
12.可选的，所述板体的内侧表面设置保温层。
13.通过采用上述技术方案，在将板体安装到靶机舵面上的时候，能够阻隔温度的传递。
14.可选的，所述板体的板面上还设置有至少两个定位孔。
15.通过采用上述技术方案，在将板体安装到靶机舵面上的时候，向定位孔的内部插入定位销，并将定位销与靶机舵面相连，从而确定板体的安装位置，使板体在安装的时候不
易发生移动。
16.可选的，所述板体的内侧表面与每个安装孔相对的位置均设置有凸柱，所述安装孔贯穿所述凸柱。
17.通过采用上述技术方案，能够增加安装孔所在位置周围板体的厚度，从而在板体与靶机舵面铆接的时候，安装孔所在位置周围的板体处不易发生变形，保证靶机舵面最终成型的质量。
18.可选的，所述板体的外侧表面设置有防腐层。
19.通过采用上述技术方案，增加板体的抗腐蚀能力，从而延长板体的使用寿命。
20.一种靶机舵面，包括有舵面主体以及所述的靶机舵面蒙皮，所述靶机舵面蒙皮包覆在舵面主体的表面并与所述舵面主体铆接。
21.通过采用上述技术方案，在安装靶机舵面蒙皮的时候，通过将铆钉穿过安装孔并将靶机舵面蒙皮与舵面主体铆接，能够加快靶机舵面蒙皮的安装效率且能够保证靶机舵面蒙皮与舵面主体之间的连接强度。
22.可选的，所述靶机舵面蒙皮与所述舵面主体之间填充有胶黏剂层。
23.通过采用上述技术方案，胶黏剂层能够将靶机舵面蒙皮和舵面主体之间空隙填满并通过自身黏性将靶机舵面蒙皮与舵面主体粘接在一起，从而增加靶机舵面蒙皮与舵面主体之间的连接牢固度。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.板体由整张金属板冲压而成，从而代替现有的靶机舵面蒙皮的加工方式，缩短靶机舵面蒙皮的加工时间；
26.2.在将靶机舵面蒙皮安装到靶机舵面上的时候，通过注胶孔从而能够向板体与靶机舵面之间填充胶黏剂，注入到靶机舵面与板体之间的胶黏剂进一步将靶机舵面与板体进行固定；
27.3.在安装靶机舵面蒙皮的时候，通过将铆钉穿过安装孔并将靶机舵面蒙皮与舵面主体铆接，能够加快靶机舵面蒙皮的安装效率且能够保证靶机舵面蒙皮与舵面主体之间的连接强度。
附图说明
28.图1是本技术实施例一的靶机舵面蒙皮的结构示意图；
29.图2是本技术实施例一的靶机舵面蒙皮的剖视图；
30.图3是本技术实施例二的靶机舵面蒙皮的爆炸图；
31.图4是本技术实施例三的靶机舵面蒙皮的结构示意图；
32.图5是本技术实施例的靶机舵面的结构示意图。
33.附图标记说明：1、板体；11、凸起部；12、流胶槽道；13、注胶孔；14、排气孔；15、堵塞；16、凸柱；2、安装孔；3、定位孔；4、防腐层；5、保温层；6、舵面主体；7、靶机舵面蒙皮；8、胶黏剂层。
具体实施方式
34.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
35.实施例一
36.本技术实施例公开一种靶机舵面蒙皮。
37.参照图1，靶机舵面蒙皮包括有由整张铝板冲压而成的板体1，板体1的板面上沿着板体的边缘间隔开设有多个安装孔2，安装孔2完全贯穿板体1。在将板体1安装到靶机舵面上时，将板体1贴合在靶机舵面的表面，并通过贯穿安装孔2的铆钉将板体1固定在靶机舵面上。
38.在板体1的板面上还开设有两个定位孔3，两个定位孔3分别位于板体1的两端处。在将板体1安装到靶机舵面上的时候，可将两个定位孔3内插入定位销，并将定位销与靶机舵面相连，从而能够预先将板体1与靶机舵面的相对位置进行固定，便于后期将板体1与靶机舵面进行固定。
39.参照图2，在板体1的外侧表面涂覆有一层防腐层4，在板体1的内侧表面粘贴有保温层5。通过防腐层4从而增加板体1的抗腐蚀能力。在将板体1安装到靶机舵面上的时候，保温层5被挤压在板体1与靶机舵面之间。
40.实施例二
41.本技术实施例公开了一种靶机舵面蒙皮。
42.参照图3，板体1的内侧表面设置有多条凸起部11，凸起部11与板体1一体成型。在凸起部11的表面加工有沿着凸起部11的长度方向设置的流胶槽道12。在板体1的外侧表面钻有与流胶槽道12相连通的注胶孔13以及排气孔14，注胶孔13位于流胶槽道12的其中一端，排气孔14位于流胶槽道12的另一端。注胶孔13和排气孔14均为螺纹孔。在注胶孔13和排气孔14的内部均螺纹连接有堵塞15，堵塞15用于将注胶孔13或者排气孔14封闭。
43.在将板体1安装到靶机舵面上的时候，将注胶孔13和排气孔14中的堵塞15取下，然后通过注胶孔13向流胶槽道12的内部注入胶黏剂，位于流胶槽道12内部的空气随着胶黏剂不断进入流胶槽道12内不断从排气孔14中排出，直至胶黏剂自排气孔14中排出，此时则说明胶黏剂填满了流胶槽道12。当胶黏剂凝固后，胶黏剂将板体1与靶机舵面粘住，从而增加板体与靶机舵面之间连接的牢固度以及稳定性。
44.实施例三
45.本技术实施例公开了一种靶机舵面蒙皮。
46.参照图4，实施例三与实施例一之间的区别在于：在板体1的内侧表面与每个安装孔2相对的位置均设置有凸柱16，凸柱16与板体1一体成型。安装孔2贯穿凸柱16。
47.通过设置凸柱16从而增加安装孔2所在位置周边的板体1的厚度，在通过铆钉将板体1与靶机舵面固定在一起时，能够使板体1位于安装孔2周围的区域不易被铆钉挤压变形。
48.本技术还公开了一种靶机舵面，参照图5，靶机舵面包括了舵面主体6以及实施例一、实施例二或者实施例三中任意一种靶机舵面蒙皮7。靶机舵面蒙皮7包覆在舵面主体表面并通过铆钉进行固定。
49.在靶机舵面蒙皮与舵面主体6之间设置有胶黏剂层8，胶黏剂层8进一步将靶机舵面蒙皮7与舵面主体6进行加固。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。