一种铁路用弹性体沥青防水卷材的制作方法

本技术涉及防水卷材，特别涉及一种铁路用弹性体沥青防水卷材。

背景技术：

1、沥青防水卷材是指以沥青材料、胎料和表面撒布防黏材料等制成的成卷材料，又称油毡。常用于张贴式防水层。高聚物改性沥青防水卷材常用的品种有弹性体沥青防水卷材、塑性体沥青防水卷材、改性沥青聚乙烯胎防水卷材及再生胶油毡等。塑性体沥青防水卷材是用沥青或热塑性塑料(如无规聚丙烯app)改性沥青(简称“塑性体沥青”)浸渍胎基，两面涂以塑性体沥青涂盖层，上面撒以细砂、矿物粒(片)料或覆盖聚乙烯膜，下表面撒以细砂或覆盖聚乙烯膜所制成的一类防水卷材。

2、铁路防水不同于建筑工程的屋面防水，因为建筑工程的屋面防水一般没有活荷载作用，但是铁路一直有活荷载作用，车辆活荷载作用时会产生一定震动，可能对铁路防水卷材造成破损，甚至使得防水卷材与铁路基层分离，严重影响防水效果。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种铁路用弹性体沥青防水卷材，能够在一定程度上吸收震动。

2、根据本实用新型实施例的铁路用弹性体沥青防水卷材，包括从上至下依次设置的耐磨层、第一吸震层、第一沥青层、胎基层、第二沥青层、第二吸震层、隔离层。

3、根据本实用新型实施例的一种铁路用弹性体沥青防水卷材，至少具有如下有益效果：

4、应用上述实施例的铁路用弹性体沥青防水卷材，在铺设后，在第一吸震层和第二吸震层的双重作用下，提升缓冲吸震性能，在一定程度上能够吸收车辆活载荷产生的震动，使得铁路用弹性体沥青防水卷材的完整性和防水效果得到一定程度的保证，防止铁路用弹性体沥青防水卷材与铁路基层分离，延长使用寿命，并且，还能降低震动对于铁路结构的负面影响。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述耐磨层的上表面设置矿物颗粒层。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一吸震层为硅胶层。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第二吸震层为闭孔式发泡层。闭孔发泡层有独立的泡孔，内部相邻的两个泡孔之间有壁膜隔开，具有极其优良的抗冲击性、反弹性、隔音性、吸震性、防水性，可以采用天然橡胶、聚氯乙烯、聚乙烯等材料制成。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述闭孔式发泡层的泡孔直径为0.05-0.15mm。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述闭孔式发泡层为聚乙烯发泡层。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述闭孔式发泡层的顶部和底部均设置有金属板层。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述金属板层为铝塑板。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述耐磨层的上表面设置有防紫外线层。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述铁路用弹性体沥青防水卷材在长度方向上的第一侧边设有第一搭接台，第二侧边设有与所述第一搭接台适配的第二搭接台。在对铁路铺设本实施例的铁路用弹性体沥青防水卷材时，相邻的两块铁路用弹性体沥青防水卷材之间存在接缝，为了防止接缝过大而出现渗漏的情况，本实施例在铁路用弹性体沥青防水卷材的两个侧边分别设置有第一搭接台和第二搭接台。第一搭接台和第二搭接台为相互适配的台阶状，第一搭接台和第二搭接台的配合处可以设置防水涂胶粘合，增强防水效果。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于，包括从上至下依次设置的耐磨层、第一吸震层、第一沥青层、胎基层、第二沥青层、第二吸震层、隔离层。

2.根据权利要求1所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述耐磨层的上表面设置矿物颗粒层。

3.根据权利要求1所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述第一吸震层为硅胶层。

4.根据权利要求1所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述第二吸震层为闭孔式发泡层。

5.根据权利要求4所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述闭孔式发泡层的泡孔直径为0.05-0.15mm。

6.根据权利要求4所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述闭孔式发泡层为聚乙烯发泡层。

7.根据权利要求4所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述闭孔式发泡层的顶部和底部均设置有金属板层。

8.根据权利要求7所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述金属板层为铝塑板。

9.根据权利要求1所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述耐磨层的上表面设置有防紫外线层。

10.根据权利要求1所述的铁路用弹性体沥青防水卷材，其特征在于：所述铁路用弹性体沥青防水卷材在长度方向上的第一侧边设有第一搭接台，第二侧边设有与所述第一搭接台适配的第二搭接台。

技术总结
本技术公开了一种铁路用弹性体沥青防水卷材，包括从上至下依次设置的耐磨层、第一吸震层、第一沥青层、胎基层、第二沥青层、第二吸震层、隔离层。应用上述实施例的铁路用弹性体沥青防水卷材，在铺设后，由于第一吸震层和第二吸震层的存在，在一定程度上能够吸收车辆活载荷产生的震动，使得铁路用弹性体沥青防水卷材的完整性和防水效果得到一定程度的保证，防止铁路用弹性体沥青防水卷材与铁路基层分离，延长使用寿命，并且，还能降低震动对于铁路结构的负面影响。

技术研发人员：王小武,冯加永,李震,李羿
受保护的技术使用者：湖南神宇新材料有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/13