一种耐刮擦的汽车膜的制作方法

本技术涉及汽车膜，具体是一种耐刮擦的汽车膜。

背景技术：

1、现在，购买汽车的人越来越多，一般汽车都是停在小区的露天停车场或路边，汽车长时间经受风吹热晒，会对汽车的外表面造成损害，需要在汽车外壁贴一层汽车面漆保护膜。

2、现有的汽车膜其厚度较小，功能性较为单一，汽车膜的使用寿命较低，对汽车外壁的保护不够完善。

3、因此，本领域技术人员提供了一种耐刮擦的汽车膜，以解决上述现有技术中提到的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种耐刮擦的汽车膜，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐刮擦的汽车膜，包括基材层，所述基材层的顶部粘接有隔热层，所述隔热层的顶部粘接有防紫外线层，所述防紫外线层的顶部设置有耐磨层。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述隔热层为聚氨酯基层，所述隔热层的内部设置有隔腔。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述防紫外线层的材质为透明抗紫外线膜。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨层包括耐磨内层和耐磨外层，所述防紫外线层的顶部粘接有耐磨内层，所述耐磨内层的顶部粘接有耐磨外层。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨内层为pet离型膜，所述耐磨外层包括多根复合玻璃纤维，且多根复合玻璃纤维相互交织。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨层的厚度范围介于5-10mm之间，所述防紫外线层的厚度范围介于3-6mm之间。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述隔腔(6)的长度与隔热层(2)的长度相同。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过隔热层、防紫外线层和耐磨层的配合，提高了汽车膜的功能性，可以有效增加该贴膜本体表面的结构强度以及耐磨性能，提高了汽车膜的抗紫外线性能。

11、2、本实用新型通过聚氨酯基层和隔腔的配合，提高了汽车膜的隔热效果，通过透明抗紫外线膜提高了汽车膜的抗紫外线性能，避免紫外线对人体造成伤害，通过pet离型膜和复合玻璃纤维的配合，提高了汽车膜表面的耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与基材层表面发生刮擦产生划痕，提高汽车膜的使用寿命。

技术特征：

1.一种耐刮擦的汽车膜，包括基材层(1)，其特征在于：所述基材层(1)的顶部粘接有隔热层(2)，所述隔热层(2)的顶部粘接有防紫外线层(3)，所述防紫外线层(3)的顶部设置有耐磨层(5)。

2.根据权利要求1所述的一种耐刮擦的汽车膜，其特征在于：所述隔热层(2)为聚氨酯基层，所述隔热层(2)的内部设置有隔腔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种耐刮擦的汽车膜，其特征在于：所述防紫外线层(3)的材质为透明抗紫外线膜。

4.根据权利要求1所述的一种耐刮擦的汽车膜，其特征在于：所述耐磨层(5)包括耐磨内层(51)和耐磨外层(52)，所述防紫外线层(3)的顶部粘接有耐磨内层(51)，所述耐磨内层(51)的顶部粘接有耐磨外层(52)。

5.根据权利要求4所述的一种耐刮擦的汽车膜，其特征在于：所述耐磨内层(51)为pet离型膜，所述耐磨外层(52)包括多根复合玻璃纤维，且多根复合玻璃纤维相互交织。

6.根据权利要求1所述的一种耐刮擦的汽车膜，其特征在于：所述耐磨层(5)的厚度范围介于5-10mm之间，所述防紫外线层(3)的厚度范围介于3-6mm之间。

7.根据权利要求2所述的一种耐刮擦的汽车膜，其特征在于：所述隔腔(6)的长度与隔热层(2)的长度相同。

技术总结
本技术涉及汽车膜技术领域的。本技术公开了一种耐刮擦的汽车膜，包括基材层，所述基材层的顶部粘接有隔热层，所述隔热层的顶部粘接有防紫外线层，所述防紫外线层的顶部设置有耐磨层，通过隔热层、防紫外线层和耐磨层的配合，提高了汽车膜的功能性，可以有效增加该贴膜本体表面的结构强度以及耐磨性能，提高了汽车膜的抗紫外线性能，通过聚氨酯基层和隔腔的配合，提高了汽车膜的隔热效果，通过透明抗紫外线膜提高了汽车膜的抗紫外线性能，避免紫外线对人体造成伤害，通过PET离型膜和复合玻璃纤维的配合，提高了汽车膜表面的耐磨性能，避免由于钥匙等坚硬物体与基材层表面发生刮擦产生划痕，提高汽车膜的使用寿命。

技术研发人员：何乃枚,叶维青,时小康
受保护的技术使用者：珠海市利保能新材料有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/2/1