专利名称：液压装卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于货物的取放、承载、升降和转运作业的液压装卸车，它由伸缩门架、货叉以及由液压、链轮、链条组成的传动机构等部分所组成。
众所周知的液压装卸车，按货叉间的步距能否变动来分，有固定式和伸缩式两大类作业时，前者步距始终恒定，叉身较高，适宜装卸离地空隙较大、体积较大的货物，装卸货物时稳定性不好；后者步距可根据货物体积的大小变动——张开或缩小，适宜装卸离地空隙小且体积较小的货物。由上可知，目前的叉车，由于结构上的先天不足，不仅功能单一，装卸货物范围有限，而且因其货叉直接焊接在立柱的滑块上，所以，受其占地面积较大的影响，这必然使包装运输成本提高和带来用后存放空间较大的缺陷。
本实用新型的目的是针对上述不足之处，提供一种一机多用的液压装卸车。
本实用新型的目的是这样实现的在吸收现有技术中的伸缩门架、车轮、带有凸筋和直勾的货叉以及由液压、链轮、链条组成的传动机构等合理部分的基础上，将货叉与立柱上的滑块一体化改为分离件，也就是在货叉的尾部增设一个与滑块相嵌连或螺钉相连的联接块。
上述的联接块可以是一种能与滑块内的燕尾槽嵌连的斗状凸块。联接块和货叉尾部焊接。只要将货叉取下，转动90度后再装上，即可改变货叉同立柱的相对位置，从而满足现场装卸货物时的需要。
上述的立柱呈“L”状，其下部的曲拐，可以与装有前轮的连杆相套连，再以销钉或螺钉定位，以防作业时连杆脱出，造成货物抛出砸伤人之事故发生。
本实用新型的优点是因货叉和连杆采用了新的结构形式，所以，能一机两用和方便用户需要，也就是当左右货叉分别处于
图1中的实线或虚线位置时，即可完成伸缩式或固定式叉车装卸货物的功能，这是其一。其二经济效益可观，只要将连杆抽出和取下货叉以后，整机体积就会缩小，从而便于包装运输和用后存放，以及运输成本降低和存放空间减少。其三整机重量同伸缩式差不多，约比固定式轻50％。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的侧视图；图3是图1中的货叉9的主视图；图4是图3的侧视图；图5是图3的俯视图；下面结合实施例及其附图对本实用新型进一步说明本实用新型是由伸缩门架、车轮、货叉和液压、链轮、链条传动机构等部分所组成。
如图1、图2所示，伸缩门架部分，和伸缩式叉车一样，具有立柱2、定位装置3、横梁4、横梁7、横梁11、手柄22、手推柄23以及链轮、链条5等部件。横梁4和11均由固定方管(外管)、滑动方管(内管带有齿条)组成，两管的另一端分别和左、右立柱2相连。立柱2与滑块8活动相连，滑块8与横梁7、货叉9相连。门架的伸缩动作，即两立柱离开或靠拢，是靠机动装置或手摇手柄22，带动链轮、链条5，驱动齿轮，使横梁4和11的滑动方管在固定方管内左右滑动完成的，从而使货叉9也左右位移，达到夹紧或松开货物之目的。当货叉9夹紧或松开货物时，应按下或提起定位装置3，以利安全作业。
液压传动机构部分，则和固定式叉车的结构一样，具有液压操作手柄1、升降链条6、油管12、升降阀13、油泵14和油缸16等部件。支撑板15与横梁4、11相连，其作用是支撑油缸16。当物体需要上升时，可先关闭升降阀13(即向左拨动旋纽)，再上下摇动液压操作手柄1即可；反之，向右拨动旋纽，则油压释放，即可降下货物。
车轮部分，有两个前轮10和两个导向轮17，前轮10装在连杆18的前端。连杆18的尾端套连在立柱2的曲拐上，再以销钉或镙钉19定位，以防其脱开。
货叉部分，由货叉9、横梁11组成。横梁11与立柱2相连。货叉9的结构如图3、图4、图5所示，其叉身有凸筋9－2和直勾，其尾部焊有联接块9－1。当货叉9与滑块8以燕尾相连时，则联接块可制成斗状凸块。货叉9也可以通过螺钉与滑块8相连，只是此方案不如燕尾相连好。当物体宽度大于1米时，可将货叉9由实线位置变换到虚线位置(如图1箭头所示)，即将货叉9从滑块8的燕尾槽提起，转动90度，重放入燕尾槽内，即可铲起大于1米宽的物体。
为了延长立柱2的使用寿命，可增设一个如图2所示的滑板20，滑板20与滑块8相连。滑板20的上、下部位，分别设有一个轴承21，两个轴承21位居立柱2的导轨两侧。
权利要求1.一种用于货物的取放、承载和升降作业的液压装卸车，是由伸缩门架、车轮、带有凸筋和直勾的货叉9以及由液压、链轮、链条传动机构等部分所组成，其特征是在货叉9尾部的联接块9-1，是以嵌连或螺钉联接方式，与立柱2上的滑块8相连。
2.根据权利要求1所述的液压装卸车，其特征在于所述的联接块9－1，是一种与滑块8内的燕尾槽嵌配合的斗状凸块。
3.根据权利要求1所述的液压装卸车，其特征在于立柱2尾部的曲拐，是与装有前轮10的连杆18套连，再以销钉或螺钉19定位。
4.根据权利要求1所述的液压装卸车，其特征是在立柱2的导轨两侧，各有一个轴承21，两个轴承21分别装在滑板20的上、下部位上。
专利摘要本实用新型是一种用于货物的取放、承载、升降和转运作业的液压装卸车，由伸缩门架、车轮、货叉9以及液压、链轮、链条传动机构等部分所组成，其特点是将现有的货叉9、连杆18与立柱2的整体件改为分离件，从而使得本实用新型具有一机两用、易于包装运输、用后存放空间小和整机重量约比固定式叉车轻50％的优点。
文档编号B66F9/06GK2097202SQ91206189
公开日1992年2月26日 申请日期1991年4月13日 优先权日1991年4月13日
发明者杨秋芬, 彭述人, 江光华, 徐兴华, 严美姣, 李从辉, 金明伙, 徐王保 申请人:鄂州市第三机械厂