专利名称：汽车用自动千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种千斤顶，特别是汽车用自动千斤顶。
目前，修理汽车时所用的千斤顶一般都是靠人力驱动，爬在车下驱动时，工人的劳动强度大，安全性较差。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种汽车用自动千斤顶，便于修车时使用，减轻修车工人的劳动强度，提高安全性。
本实用新型的目的是这样实现的它包括有动力部分和机架部分。在动力部分中，用汽车电动机1作为原动力，其输出轴上套有偏心套3通过平键2结合成一体，其外设置有大轴承4，外套置一个摇筒5。有一定筒6与汽车用电动机1的端盖止口和机座销8的止口套装着，并通过联接螺丝16结合成一体。丝杆7穿过机座销8中间的孔与螺母销9螺丝结合。当汽车用电动机1转动时，偏心套3通过平键2的作用也随之转动。套在偏心套3上的大轴承4的内圈随之转动，其外圈带动摇筒5作平面运动。摇筒5的右侧外圆面和左侧内圆面分别与定筒6的内圆面，丝杆7的右端外圆面接触。由于这两对接触面的直径各不相等，这样就得到了类似于NN型差动机构(见机械设计手册)。本机构的差动比由公式1／i＝D摇／D摇－d丝＋d摇／D定－d摇求得。从本实用新型中不难看出D摇－d丝＝D定－d摇＝e，所以i＝D摇×d摇／e(D摇＋d摇)。公式中，D定是定筒6的内圆面直径，D摇及d摇分别是摇筒5的左侧外圆面直径和右侧内圆面直径，d丝是丝杆7右端外圆面直径，e是偏心套3的外圆中心与汽车用电动机的旋转中心的偏心距。本实用新型中，有一平面推力轴承13设置在丝杆7和机座销8之间，其作用是为了减少丝杆7在作推力作用时旋转产生的摩擦。小轴承14设置在丝杆7右端的孔中，用于支承汽车用电动机1的左端。平衡块15设置在汽车用电动机1的输出轴上，并通过平键2结合成一体，起着运动平衡的作用。联接丝杆16将汽车用电动机1与机座销8固接成一体。在本实用新型的机架部分中，二力杆10的一端与螺母销9铰支结合，另一端通过圆销12与杠杆11的中部铰支。杠杆11的右端与机座销8铰支结合。当丝杆7慢速转动时，就带动螺母销9及二力杆10的下端向机座销8移近或移远，这样就得到了杠杆11的左端端点与螺母销9的距离改变，当二力杆10的下端向机座8移近时，就会使杠杆11的左端与螺母销9远移，即可顶起汽车，以便修理或更换零件。
上述所说的汽车用自动千斤顶的丝杆7末端还设置一个手动桩17，便于人力驱动。
本实用新型的优点是设计合理，使用方便，减轻了修车工人的劳动强度，提高了修车时的安全性。
图1是本实用新型的动力部分结构示意图。
图2是本实用新型的机架部分结构示意图。
本实用新型的实施没有特殊要求，一般具有车床、钻床等加工设备的机械厂均可生产。附图所示的结构就是本实用新型的实施例。
权利要求1.一种汽车用自动千斤顶，包括有动力部分和机架部分，其特征在于动力部分中，汽车用电动机(1)的轴上设置有偏心套(3)，通过平键(2)结合成一体，其外设置有大轴承(4)，外套置一个摇筒(5)；定筒(6)与电动机(1)的端盖止口和机座销(8)的止口套装着，并通过联接螺丝(16)结合成一体；丝杆(7)穿过机座销(8)中间的孔与螺母销(9)的螺丝结合；摇筒(5)的右侧外圆面和左侧内圆面分别与定筒(6)的内圆面、丝杆(7)的右端外圆面相接触；平面推力轴承(13)设置在丝杆(7)和机座销(8)之间，小轴承(14)设置在丝杆(7)上，平衡块(15)设置在电动机(1)的输出轴上，并通过平键(2)结合成一体；联接丝杆(16)将电动机(1)与机座销(8)固接成一体；机架部分中，二力杆(10)的一端与螺母销(9)铰支结合，另一端通过圆销(12)与杠杆(11)的中部铰支，杠杆(11)的右端与机座销(8)铰支结合。
2.根据权利要求1所述的汽车用自动千斤顶，其特征在于上述所说的丝杆(7)的末端还设置一个手动桩(17)。
专利摘要一种汽车用自动千斤顶，主要解决老式千斤顶需要人力驱动等弊端。它包括有动力部分和机架部分。通过汽车用电动机的输出轴作为原动力，带动偏心套、摇筒、定筒等部件转动，从而又带动机架中的丝杆及其与之相连的二力杆和杠杆作开合运动，这样就可以自动将汽车顶起，便于修理或更换零件。
文档编号B66F5/02GK2155366SQ9321179
公开日1994年2月9日 申请日期1993年4月30日 优先权日1993年4月30日
发明者何定雄 申请人:何定雄