专利名称：路面清扫机车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于城市路面清扫的环卫路面清扫机车。
目前我国城市路面清扫为人工作业，这是一种劳动力密集型行业，作业条件恶劣，劳动强度大，劳动工效很低，且在作业时由于路尘飞扬造成城市环境再污染。目前我国城市的垃圾运输车只能作装运垃圾用。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种集清扫、除尘、贮运于一体的，可极大地改善环卫工人的劳动条件，无重复污染的高效的路面清扫机车。
本实用新型是在已有的垃圾运输车的基础上的改进，其特征是机车前部有垃圾捕收机具，一端与垃圾捕收机具连通而另一端伸入车厢中的风力输送管道，置于车厢中的高效除尘器，一端从高效除尘器上部空间接出并穿越车厢内的出风管，与出风管另一端相通的轴流式风机，轴流式风机上有排风管。(参见
图1、图5)。
上述的垃圾捕收机具中有含风力输送管接头的壳体，分别置于壳体前后部的可向后摆动、复原、彼此密封的前封闭耐磨橡胶块和后封闭耐磨橡胶块，壳体的前封闭耐磨橡胶块离地面的距离大于后封闭耐磨橡胶块离地面的距离(参见图3、图4)，当路遇大块垃圾时，前后封闭耐磨橡胶块能向后摆动让过、后而复位，且彼此间有良好的密闭性能。
上述的垃圾捕收机具中的壳体上有升降杆(参见图3)，可根据需要升降垃圾捕收机具，可采用人工升降，也可采用机械液压升降。
上述的风力输送管道中有风力管道离合接头，出风管上有出风管道离合接头(参见图5)。
上述的高效除尘器中有置于车厢上部的含出风口的壳体，装在壳体上的隔板、与隔板连接的滤袋骨架，置于滤袋骨架上的滤袋、置于滤袋骨架内的文丘里管(参见图6)。
上述的轴流式风机中有与出风管连通的风管弯头，与风管弯头相接的轴流式风机壳体，置于轴流式风机壳体内的一级、二级叶片，置于风管弯头上的填料涵，(参见图7)。
本实用新型工作时，装在前面的垃圾捕收机具应用风力运输原理高速空气流动造成的压力差条件下，把前行方向的垃圾捕收起来，由风力输送管道运输送入车厢中堆积起来，含尘的空气经高效除尘器分离，固态垃圾在车厢内堆积、净化后空气经由出风管、轴流式风机、排风管送排入大气中，如此连续作业，待车厢装满后运往垃圾场处理。
本实用新型具有如下优点1，结构简单、方便灵活、功能齐全；2，除风力输送、滤袋的正常消耗外，无特殊磨损零部件，维修费用低；3，清扫、除尘、贮运一次完成，无重复污染；4，效率高按设计清扫宽度3米的路面，机车行驶速度为10km/小时计算，比人工清扫功效提高约100倍以上；5，极大地改善了环卫工人的劳动条件。
本实用新型路面清扫机车是一个大的系统工程，集垃圾清扫、输送、气固分离、贮运于一体。系统外除首尾与大气相通外施行严格的密封，由于整个工程系统的完整性，使清扫机车高效能地完成工作。
以下结合附图详细说明实用新型的实施例图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为垃圾捕收机具结构示意图。
图4为图3的A-A剖面图。
图5为风力管道系统图。
图6为高效除尘器结构示意图。
图7为轴流式风机结构示意图。
图8为轴流式风机的动力传动系统图。
图9为离合接头结构示意图。
参见图1、图2、图5，本实施例是在SC3456LJ型垃圾运输车的基础上的改进。保留该运输车的部份结构以及配套的发动及供配油系统操纵以及控制系统吊升装置，升高驾驶室位置，重新设计车厢结构，以适于安装高效除尘器及布设风力输送管道。本实施例中有装于机车前部的垃圾捕收机具1，一端与垃圾捕收机具1连通而另一端伸入车厢中的风力输送管道2，置于车厢中上部的高效除尘器3，以及穿过车厢内的出风管4，与出风管4另一端相连接的轴流式风机5，轴流式风机上有排风管6，在风力输送管道2和出风管4上分别装有风力输送管道离合接头7和出风管离合接头8。
参见图3、图4，垃圾捕收机具1中有壳体9，壳体9上有两根300毫米直径的与风力输送管道2相连接的管接头10，数个前封闭耐磨橡胶块11、后封闭耐磨橡胶块12分别装在壳体的前后部且可向后摆动，壳体前封闭耐磨橡胶块离地面的距离h1大于壳体后封闭耐磨橡胶块离地面的距离h2，一般h2＝10mm，周边与地面的间隙最小面积为0.1256m2，升降杆13装在壳体上。当路面清扫机车工作时，在设定的垃圾捕收机具的侧面积为0.1256m2时其周边上有20.6m/s的高速空气流入捕收机具、形成强度大的压力差将捕收机具周边的垃圾牵入风力输送管道并送到车厢堆积起来。壳体上的前后胶块当路遇过大块垃圾时能向后摆动让过，后自动复位，且达到彼此间的良好封闭。以提高清扫效率。机车过后的大块垃圾需人工清理。
参见图6，高效除尘器3中有设置在车厢上部的壳体13，壳体与车厢采用胶垫密封，壳体14上有出风口15，隔板16、出风管4装在壳体14上，滤袋骨架17置于壳体中且连接在隔板上，滤袋18、文丘里管19装在滤袋骨架上。当含垃圾的高速气流由风力输送管道送入车厢时，风速急剧降低在5米/分以下，此时的固体垃圾逐渐沉落下来，气体则由外向圆筒形并支撑在骨架上的滤袋穿过，尘粒被截留在滤袋外负重脱离在车厢内。净化后的空气被轴流式风机排放在大气中，这种除尘器效率高，除尘率可达99.9％以上。
参见图7，轴流式风机5中有与出风管相通的风管弯道20，轴流式抽风机壳体21与风管弯道20连接，一级叶片22、二级叶片23、轴承架24依次装在轴流式风机壳体内，填料涵25位于风管弯道20上。轴流式风机以发动机引出的动力为动力，额定转速为2900V/mim，风量9310m3/h，风压947.2pa，叶片安装角35°，功率7kw。轴流式风机安装在机车大梁上，用联轴器与传动轴相连接。
图8为轴流式风机动力传动系统图。有传动轴26、主动链轮27、链条28、被动链轮29、传动轴30、双联齿轮31、齿轮32、33、34，中间轴35、传动轴36、离合器37组成。图中N1为变速箱动力输出轴，N2为风机轴。清扫机车正常工作时，风机的动力传动过程为动力轴N1——离合器37——传动轴26—→链轮27、链条28、链轮29—→传动轴30—→双联齿轮31—→齿轮32—→传动轴36—→风机轴N2。对高效除尘器的滤袋进行清灰时的风机运转过程为拨动双联齿轮31与齿轮33啮合，经传动轴35、齿轮34带动风机主轴N2使风机反转，改变风机的风流方向，风流由滤袋内向外吹出，吹落附着在滤袋上的尘粒，达到提高除尘器效率的目的。吹风时间一般只需20～30秒钟即可。
风力输送管道离合接头7和出风管道离合接头8均采用如图9所示的离合接头。该离合接头中有固定管接头38，与固定管接头配合的活动管接头39，装在活动管接头39上的钢丝胶塑可伸缩软管40，O型密封圈装在固定管接头端面上。在活动管接头上有拨叉41，与拨叉41连接的控制拉杆42。
清扫车的进出风管道有约10～15mm的伸缩距离即可，绝大部分空气管道都固定在车体和车厢上。当车厢内的垃圾需要后移或倾倒垃圾时，车厢都要举升，此时的风力输送管道和风机进风管都需要与车厢脱离，此项工作都是手动和自动分离管接头来完成。且有良好的密封性能。
本实施例中的机车保持原SC3456LJ的动力性能，发动机最大功率115马力/2800转/分，车厢设计容积10m，额定载重量4500kg。
权利要求1.路面清扫机车，其特征在于所述的机车前部有垃圾捕收机具，一端与垃圾捕收机具连通而另一端伸入车厢中的风力输送管道，置于车厢上部的高效除尘器，一端从高效除尘器上部空间接出并穿越车厢的出风管，与出风管另一端相通的轴流式风机，轴流式风机上有排风管。
2.如权利要求1所述的路面清扫机车，其特征在于所述的垃圾捕收机具中有含风力输送管接头的壳体，分别置于壳体前后部的可向后摆动、复原、彼此密封的前封闭耐磨橡胶块、后封闭耐磨橡胶块，壳体的前封闭耐磨橡胶块离地面的距离大于壳体后封闭耐磨橡胶块离地面的距离。
3.如权利要求2所述的路面清扫机车，其特征在于所述的壳体上有升降杆。
4.如权利要求1所述的路面清扫机车，其特征在于所述的风力管道中有风力管道离合接头，出风管上有出风管道离合接头。
5.如权利要求1所述的路面清扫机车，其特征在于所述的高效除尘器中有置于厢体中的含出风口的壳体，装在壳体上的隔板、进风管，与隔板连接的滤袋骨架，置于滤袋骨架外的滤袋、置于滤袋骨架内的文丘里管。
6.如权利要求1所述的路面清扫机车，其特征在于所述的轴流式风机中有与出风管相通的风管弯头，与风管弯头相接的轴流式风机壳体，置于轴流式风机壳体内的一级叶片、二极叶片、置于风管弯头上的填料涵。
专利摘要本实用新型提供了一种用于城市路面清扫的路面清扫机车。其特征是有垃圾捕收机具，一端与垃圾捕收机具连通而另一端伸入车厢中的风力输送管道，置于车厢上部的高效除尘器。一端从高效除尘器上部空间接出并穿越车厢的出风管与出风管另一端相通的轴流式风机，轴流式风机上有排风管，集清扫、除尘、装运于一体，可极大地改善环卫工人的工作条件，无重复污染。
文档编号B66F3/02GK2227099SQ95243080
公开日1996年5月15日 申请日期1995年4月21日 优先权日1995年4月21日
发明者师正刚, 师勇 申请人:师正刚