重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及橡胶空气弹簧技术领域，特别是涉及重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置。
【背景技术】
[0002]现在随着车辆的发展，橡胶空气弹簧被广泛地应用在载重车辆、越野车及SUV越野车、大巴、高铁等上，用于空气悬架系统、空气减震系统上，在重型货车上的使用率超过80%,在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。空气橡胶弹簧悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
[0003]当然，相比传统的减震装置和系统而言，其出现故障的几率和频率也较高，而用空气作为减震系统的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果遇到路段崎岖，或者路况比较差的地段，橡胶空气弹簧被频繁地使用，会造成其橡胶气囊频繁磨损和局部过热，以及为其供气的气栗系统局部过热，会大大缩短气栗的使用寿命，使得其使用受到较大的限制。
【发明内容】
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置，其目的在于改善橡胶空气弹簧在使用过程中，由于频繁使用而造成的橡胶气囊过度变形和劳损，而造成其使用寿命较短以及局部受热的现象，从而提高其使用寿命和质量。
[0005]本发明所采用的技术方案是:重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置，包括囊式主体、端盖、活塞连接部、气缸和活塞杆，端盖和活塞连接部分别连接在囊式主体的两端，气缸套在活塞连接部内部；活塞杆套在气缸内滑动，并且其延伸至端盖的顶部位置，活塞杆位于端盖的顶部位置外侧还固定有减震头；活塞连接部包括插入端和自由端，插入端插入囊式主体内，自由端的末端固定有一个减震头；每一个减震头为两端无底的圆柱桶形，并且其从外至内还依次设有减震衬套和耐磨衬套。本发明的橡胶空气悬挂装置，在现有技术的基础上，首先，将囊式主体的下盖更改为活塞连接部，并在活塞连接部内布满了一整个的气缸，气缸内向另一端的端盖延伸的方向上设置了活塞杆，直至端盖的顶部位置处，使得整个橡胶空气弹簧的囊式主体的内部形成了一个大活塞，如此便可以在橡胶空气弹簧工作时，囊式主体变形后，气缸内的活塞杆在其内外部的压力差的作用下，进行自动补偿，从而减少囊式主体的变形量和变形程度，并且缓解了其由于频繁工作，而造成的磨损以及局部过热现象，此外，该结构还有效地缓解了与其连接并且为其提供气源的气栗装置的局部过热现象，从而保证了橡胶空气弹簧在长时间或者大频率工作时，能够保持较好的工作状态，达到较好的工作效率，并且具有较长的使用寿命和较高的质量；其次，本发明在其一端的端盖上方和其另一端的活塞连接部的下方，即其自由端的末端分别固定有一个减震头，其目的在于减轻囊式主体的自身震动，从而有利于提高囊式主体的使用寿命和质量。具有较好的推广应用的价值。
[0006]进一步地，连接在囊式主体内的活塞连接部的插入端和自由端之间还设置有过渡部，过渡部向气缸方向圆滑地凹进，使得插入端和自由端的外表面分别形成插入端突起和自由端突起，一方面，保证了活塞连接部具有较好的安装和拆卸性能；另一方面，保证了插入端突起与囊式主体可以更加紧密地贴合，从而提高了其密封性能。
[0007]此外，囊式主体与活塞连接部连接的位置处还设置有向内弯曲的折叠部，进一步提高囊式主体下部的密封性能和其抗震性能。折叠部包括折弯部和弯曲部，弯曲部与活塞连接部的插入端突起贴合设置，保证了更好的密封性能。
[0008]尤其地，囊式主体与端盖连接部位的外侧还设有金属卡圈，便于提高囊式主体与端盖的连接的密封性能。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明的橡胶空气悬挂装置，在现有技术的基础上，首先，将囊式主体的下盖更改为活塞连接部，并在活塞连接部内布满了一整个的气缸，气缸内向另一端的端盖延伸的方向上设置了活塞杆，直至端盖的顶部位置处，使得整个橡胶空气弹簧的囊式主体的内部形成了一个大活塞，如此便可以在橡胶空气弹簧工作时，囊式主体变形后，气缸内的活塞杆在其内外部的压力差的作用下，进行自动补偿，从而减少囊式主体的变形量和变形程度，并且缓解了其由于频繁工作，而造成的磨损以及局部过热现象，此外，该结构还有效地缓解了与其连接并且为其提供气源的气栗装置的局部过热现象，从而保证了橡胶空气弹簧在长时间或者大频率工作时，能够保持较好的工作状态，达到较好的工作效率，并且具有较长的使用寿命和较高的质量；其次，本发明在其一端的端盖上方和其另一端的活塞连接部的下方，即其自由端的末端分别固定有一个减震头，其目的在于减轻囊式主体的自身震动，从而有利于提高囊式主体的使用寿命和质量。具有较好的推广应用的价值。
[0010]本发明的结构简单、制作方便、工艺易于实现，改善了橡胶空气弹簧在使用过程中，由于频繁使用而造成的橡胶气囊过度变形和劳损，而造成其使用寿命较短以及局部受热的现象，从而提高了橡胶空气弹簧的使用寿命和质量。
【附图说明】
[0011]图1为重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置的结构示意图；
图2为重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置的囊式主体与活塞连接部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0013]如图1所示，重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置，包括囊式主体1、端盖2、活塞连接部3、气缸4和