充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种充气轮胎。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，作为充气轮胎已知如下充气轮胎，通过在胎面部(tread port1n)设置圆周方向上连续地延伸的一条以上环状圆周沟槽来形成多个地面接触部，并设置多条封口槽，所述多条封口槽在地面接触部表面的一处以上的交点相互交叉并延伸，并且其两端在地面接触部内终止，通过多条封口槽中的每个封口槽来形成交叉沟槽，所述交叉沟槽具有从封口槽的交点至少向三个方向扩展的放射状部分(例如，参照专利文献I)。
[0003]然而，在所述现有的充气轮胎中，交叉沟槽设置在胎肩部(shoulder port1n)，而且其为纵向刀槽花纹(sipe)。因此，通过所设置的交叉沟槽的结构，难以提高牵引性能(tract1n performance:将轮胎的驱动力传递至路面的能力)。另外，其并不是在胎面部形成花纹块(block)的充气轮胎，也并没有对在与路面的接地压力较高的中心花纹块(center block)设置这种交叉沟槽的结构公开或启示。
[0004]现有技术文献:
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本国特开2013-151235号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]本发明的目的在于，提供一种通过与路面的接地压力高的中心花纹块，能够维持耐磨损性、耐偏磨损性的同时提高牵引性能的充气轮胎。
[0009]解决课题的方法
[0010]作为用于解决所述课题的方法，本发明提供一种充气轮胎，
[0011]其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于，
[0012]对于所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块而言，在其表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽。
[0013]根据该结构，若中心花纹块与路面接触，则该中心花纹块不仅仅经由其外缘对路面产生作用力，也可以经由构成第一沟槽及第二沟槽的内缘对路面产生作用力。因此，可以提高轮胎的牵引性能。另外，由于第一沟槽及第二沟槽两端在中心花纹块的表面形成闭锁，因此中心花纹块不容易受到接地压力而过度变形、或变形为异常形状。因此，中心花纹块虽形成第一沟槽及第二沟槽，但是不易发生磨损及偏磨损。
[0014]所述第一沟槽和所述第二沟槽的汇合位置优选与中心花纹块的重心位置一致。
[0015]通过该结构，能够相对于中心花纹块平衡(balance)良好地配置第一沟槽及第二沟槽，并且在接地压力作用时不易变形为异常形状，由此难以产生偏磨损。
[0016]所述第一沟槽和所述第二沟槽的宽度尺寸w优选满足2_ ^ w ^ 5_。
[0017]通过该结构，不会发生因沟槽宽度狭窄而无法发挥所期望的牵引性能、或者相反地因过于宽而变形从而容易导致磨损或偏磨损的情况。
[0018]所述第一沟槽和所述第二沟槽的深度尺寸相对于所述主沟槽的深度尺寸的比例Rd优选满足5%彡Rd ^ 40%。
[0019]根据该结构，不会发生因沟槽深度浅而无法发挥所期望的牵引性能、或者相反地因过于深而变形从而容易导致磨损或偏磨损的情况。
[0020]所述第一沟槽和所述第二沟槽占所述中心花纹块表面的开口面积的比例Rs优选满足 0%< Rs ( 20%。
[0021]根据该结构，中心花纹块不会因受到接地压力而过度变形，从而不会发生容易导致磨损或偏磨损的情况。
[0022]优选地，所述第一沟槽和所述第二沟槽在胎面部的展开图中，与在轮胎圆周方向上延伸的直线倾斜而设置。
[0023]根据该结构，在构成沟槽的内缘与路面接触时，能够使接触压力作用于轮胎圆周方向和轮胎宽度方向这两个方向。
[0024]优选地，所述第一沟槽和所述第二沟槽构成相互交叉的交叉沟槽。
[0025]优选地，所述中心花纹块由组合多组平行的一对外缘而得到的多角形构成，
[0026]所述第一沟槽与所述中心花纹块中的任意一组外缘平行地配置，所述第二沟槽与另外一组外缘平行地配置。
[0027]根据该结构，能够相对于中心花纹块平衡良好地对第一沟槽及第二沟槽进行布置(lay out)，从而能够充分抑制磨损或偏磨损的发生。
[0028]发明的效果
[0029]根据本发明，由于在中心花纹块形成有两端闭锁的第一沟槽及第二沟槽，因此相对于路面，不仅能够经由中心花纹块的外缘对路面产生作用力，也能够经由构成沟槽的内缘对路面产生作用力，从而可以提高牵引性能。另外，由于各沟槽的两端闭锁，因此中心花纹块在受到接地压力时不易变形为异常形状，从而不易产生磨损或偏磨损。
【附图说明】
[0030]图1是表示本实施方案的充气轮胎的胎面部的一部分的展开图。
[0031]图2是图1的中心花纹块及中间花纹块(mediate block)的放大图。
[0032]图3是沿图1的A-A线的剖视图。
[0033]图4是图1的中间花纹块的放大图。
[0034]图5是图1的胎侧花纹块(side block)的放大图。
[0035]图6是表示其他实施方案的充气轮胎的胎面部的一部分的展开图。
[0036]附图标记说明
[0037]L...胎面部
[0038]2…主沟槽
[0039]2a…第一主沟槽
[0040]2b…第二主沟槽
[0041 ]3…横沟槽
[0042]4…花纹块
[0043]5…中心花纹块
[0044]5a…第一中心花纹块
[0045]5b…第二中心花纹块
[0046]6…中间花纹块
[0047]7…胎侧花纹块
[0048]8…长边
[0049]9…短边
[0050]10…第一切除边
[0051]11…第二切除边
[0052]12…第一切除部
[0053]13…第三切除边
[0054]14…第四切除边
[0055]15…第五切除边
[0056]16…第二切除部
[0057]17…交叉沟槽
[0058]18…第一沟槽
[0059]19…第二沟槽
[0060]20…突起
[0061]21…第一边
[0062]22…第二边
[0063]23…第三边
[0064]24...第四边
[0065]25…第五边
[0066]26…第六边
[0067]27…第七边
[0068]28…突出部
[0069]29…封口槽
[0070]30…第一边
[0071]31…第二边
[0072]32…第三边
[0073]33…第四边
[0074]34…第五边
[0075]35...第六边
[0076]36…第七边
[0077]37…沟槽部
[0078]38…中心花纹块
[0079]39…T字沟槽
[0080]40…第一边
[0081]41…第二边
[0082]42…第三边
[0083]43…第四边
[0084]44…第五边
[0085]45…第一沟槽
[0086]46…第二沟槽
【具体实施方式】
[0087]以下，参照附图对本发明的实施方案进行说明。此外，以下说明本质上仅为例示，本发明并非意在限定其适用物或其用途。另外，附图为示意性图，各尺寸的比率等与现实使用的有所不同。
[0088]图1表示本实施方案的充气轮胎的胎面部I的展开图。在胎面部I形成有:在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽2 ;及与这些主沟槽2交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽3。在此，主沟槽2为锯齿状(zigzag-shape)，并且在轮胎宽度方向上以规定间隔形成四个。另外，横沟槽3与在轮胎宽度方向上延伸的直线倾斜而设置。并且，通过主沟槽2和横沟槽3形成多个花纹块4。
[0089]花纹块4包括:在轮胎宽度方向的中心沿着轮胎圆周方向配置的中心花纹块5 ;配置在中心花纹块5两侧的中间花纹块6 ;以及配置在中间花纹块6的外侧的胎侧花纹块7。
[0090]中心花纹块5形成为:在俯视胎面部I时，切除由相互平行的一组长边8和相互平行的一组短边9包围而成的平行四边形的四角的形状。在位于对角位置的两组角部中的、一侧的一组角部，形成有与构成各角部的短边9平行的第一切除边10、和与平行于长边8的直线倾斜的第二切除边11 (以下，将从原平行四边形的形状切除至第一切除边10和第二切除边11的区域记作第一切除部12。)。
[0091]另外，切除另一侧的一组角部，以使得到锯齿状的三个边(第三切除边13、第四切除边14及第五切除边15)(以下，将从原平行四边形的形状切除至这些三个边的区域记作第二切除部16)。
[0092]在此，如图2所示，参照在轮胎圆周方向上相邻的两个中心花纹块5 (第一中心花纹块5a及第二中心花纹块5b)详细说明第二切除部16。