具有长度可变的吸气管的吸气设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车的吸气设备，其包括至少一个将进气道包围的、有效吸气管长度能够变化的吸气管，该吸气管包括一个沿着管轴线延伸的管配置组件，该管配置组件具有位于第一轴向位置上的第一开口。
【背景技术】
[0002]例如由DE 15 76 022 A公知了一种这种类型的吸气设备。DE 36 30 488 Al也示出一种具有权利要求1的前序部分的所有特征的吸气设备。
[0003]两篇所述公开文献分别示出一种吸气设备，在该吸气设备中吸气管的流体力学的有效长度可以根据常规地与众所周知的吸气设备共同作用的内燃发动机的转数变化。其中证明为有益的是:随着内燃发动机的转数的上升而缩短或随着转数的下降而延长吸气管的或一般进气管的流体力学的有效长度。
[0004]由引用的现有技术的公开文献而为众所周知吸气设备显示出缺点或使研究它们的中等专业人员面临技术上的困难:
[0005]首先，与众所周知的吸气设备的流体力学的有效吸气管长度一起其结构长度也发生变化，因而为了众所周知的进气管的结构长度的变化必须在机动车的发动机舱内根据最大的、出现的进气管长度提供充分的结构空间。这通常是在低马达转数时出现的进气管的长度。然而在内燃发动机的运行中进气管的长度在运行时间的大部分以上不是最大的长度，而是根据通常在运行中出现的中间到高的转数为一个相对最大长度缩短的长度。因此在发动机舱内提供的结构空间未有效地得到充分利用。
[0006]其次，上面引用的公开文献表明由于管配置组件或管道配置组件(Leitungsanordnung)的彼此相对的相对位移进气管的随着附属的内燃发动机的转数可连续变化的长度。这个通过直线位移导致的无级连续的长度变化虽然在理论上使为内燃发动机的每个转数调节一个进气管的最佳长度成为可能。然而实际上无级连续的直线可移动性导致由第一和同轴的第二管配置组件共同覆盖的吸气管的轴向部段内的密封性问题，因而由于在不密封的吸气管区域上进入吸气管内的渗入空气的原因可能降低或者完全使理论上最佳调整的进气管长度的正面效果荡然无存。
[0007]除了上面由现有技术而为众所周知的、具有由第一和第二管配置组件彼此相对的轴向相对位移导致的吸气管的直线长度变化的方案之外，通过吸气管组件的彼此相对的相对旋转可以改变有效进气管长度的方案也是众所周知的。
[0008]然而在进气管长度旋转可变的情况中同样在可相对彼此扭转的管组件的连接位置上出现密封性问题。另外，管组件或管配置组件的相对旋转导致气流路径的变化，特别是与各个运行位置相关地导致该气流路径的不同程度的转向。这一点可能在不同的运行状态中导致可旋转改变长度的吸气管内的不同的流量损失。
【发明内容】
[0009]因此本发明的目的在于，如下地进一步发展一种这种类型的吸气设备，即可以相对现有技术提高第一与第二管配置组件之间的连接位置上的密封性并且同时可以通过本发明的吸气设备尽可能有效地利用机动车内可供使用的结构空间。
[0010]根据本发明，这个目的通过文首述及类型的吸气设备得以实现，在该吸气设备中管配置组件在与第一轴向位置保持轴向间距远离的第二轴向位置上具有第二开口和在该吸气设备中吸气设备另外具有一个封闭设备，该封闭设备能够在它将第二开口封闭的关闭位置与能够将吸入的空气从吸气管的外部环境中通过第二开口吸入进气道内的打开位置之间运动，使得第二开口根据封闭设备的位置构成吸气管的一个临时的开口。
[0011]通常第二开口位于第一开口的下游。
[0012]通过将与第一开口，优选在下游，保持间距设置的第二开口设置在管配置组件上可以通过打开和关闭第二开口改变吸气管的流体力学的有效长度，而不必为此移动同样具有第一开口的管配置组件。通过封闭设备相对管配置组件的相对运动可以选择地打开或关闭第二开口，因而可以不是如在现有技术中那样通过一个可伸缩的吸气管，而是通过在一个与第一吸入口不同的轴向位置上临时提供一个附加的吸入口导致吸气管长度的流体力学的有效变化。
[0013]另外，由于根据本发明选择的、通过可选择地打开和关闭的第二开口导致的吸气管的长度变动的原因，与在需旋转导致的长度变动的情况中不同可以避免在长度可变的吸气管的不同的运行位置中吸入的空气的不同的流动导向。
[0014]原则上封闭设备可以是任意的设备，例如一个可摆动的翻盖或一个可直线运动的隔板。例如封闭设备可以通过将挡盖从管配置组件上抬起打开和通过将同一个挡盖放置在管配置组件上关闭第二开口。其中抬起运动和放置运动可以是一个基于管轴线的径向运动或者与径向运动部件一起的运动。
[0015]可以通过如下方式获得在有益地微小的结构空间的同时特别可靠的和可良好密封的实施方式:具有第一和第二开口的管配置组件为第一管配置组件，和封闭设备具有关于第一管配置组件同轴地和沿着管轴线能够移动地设置的第二管配置组件，该管配置组件能够在关闭位置与打开位置之间移动，其中吸气管包括第一和第二管配置组件。两个管配置组件的具有在这些管配置组件之间沿着管轴线的轴向可相对移动性的同轴设置的作用正是在于与第一和第二管配置组件的彼此相对的各个相对位置无关的小的结构空间需求。这样第二管配置组件可以在关闭位置中覆盖第二开口，而在打开位置中不覆盖。
[0016]为了将可能需密封的间隙保持得很小，优选第二管配置组件可移动地设置在第一管配置组件上。
[0017]下面例如借助具有两个可轴向地，即沿着共同的管轴线彼此相对移动的管配置组件的优选的实施方式对本发明加以说明。因此文首述及的管配置组件在下文中始终称为“第一管配置组件”。然而同时应该始终注意的是:代替相对第一管配置组件可轴向地在打开位置与关闭位置之间移动的第二管配置组件可以设置一个可任意在打开位置与关闭位置之间运动的封闭设备。
[0018]在与第一管配置组件的长度相比相应地选择第二管配置组件的长度时，可以由此改变本发明的吸气设备的吸气管的流体力学的有效长度，而无须为此总体上改变吸气管的或吸气设备的尺寸。因此可以比在现有技术中更加有效地充分利用结构空间。
[0019]虽然第二管配置组件在它的运行位置之一中可以轴向地超出第一管配置组件伸出，使得在此处讨论的本发明的吸气设备中也能够根据第二管配置组件相对第一管配置组件的运行位置微微改变吸气管的结构上的总长度。然而优选通过第二管配置组件相对第一管配置组件的相对位移只改变吸气管的流体力学的有效长度，而吸气管的结构上的长度则不受第二管配置组件的位置的影响。
[0020]原则上可以考虑:根据与吸气设备共同作用的内燃发动机的转数使第二管配置组件连续地在打开位置与关闭位置之间移动。结果然后是:第二开口的开口面积可以根据第二管配置组件相对第一管配置组件的运行位置变化。然而为了实现第一与第二管配置组件之间的连接位置的尽可能良好的密封性优选:第二管配置组件可以无中间位置地只能在打开位置与关闭位置之间移动。由此第二管配置组件相对第一管配置组件优选只有两个不连续的运行位置，即打开位置和关闭位置。