024]再次，计算出进气总管入口处的各个测点的EGR废气均匀度和各缸(各个进气歧管的气缸入口处)的EGR废气均匀度；
[0025 ]先求出进气总管入口处的多个测点EGR率的平均值，再通过(各个测点的EGR率-多个测点EGR率的平均值)/多个测点EGR率的平均值得到各个测点的EGR废气不均匀度，再通过(1-EGR废气不均匀度)得到各个测点的EGR废气均匀度。用同样的方法计算各缸EGR废气均匀度，通过各测点的混合均匀度及差异评价混合器混合均匀性。
[0026]如图1所示，根据本发明【具体实施方式】的发动机EGR废气混合均匀度的测量装置包括:测头、转接管和气体分析仪，其中，测头为多个，分别设置在进气系统进气总管入口处和多个进气歧管的气缸入口处的各个测点，用于采集进气总管入口处及多个进气歧管的混合气，经转接装置送入气体分析仪测量进气总管入口和多个进气歧管的气缸入口处的二氧化碳浓度。测头采用螺纹连接的方式安装在进气总管入口处和多个进气歧管的气缸入口处，其中安装在气总管入口处的测头为五个，分别命名为第一测点、第二测点、第三测点、第四测点、第五测点，第一测点、第二测点、第三测点、第四测点成圆周均匀分布，其深入进气总管的深度为l_3mm，第五测点与第三测点成45度角并深入进气总管的中心，各测点中心与进气总管入口距离10_20mm。
[0027]安装在多个进气歧管的气缸入口处的测头分别对应发动机1-6缸，与进气歧管的气缸入口的距离5-10mm，其深入进气歧管中心，与上下管壁对称。
[0028]转接管包括:连接端口1、中间管2和气体分析仪连接端口 3，其中，连接端口 I为与测头对应的多个，各个连接端口 I均设置有切换开关4;连接端口 I的一端与中间管2的侧面连通，另一端与测头连接来采集进气总管入口处及多个进气歧管的混合气，将其导入中间管2。中间管2的两端密封，连接端口 I可进行拓展，以满足不同气缸数发动机要求。
[0029]气体分析仪连接端口3的一端与中间管2的侧面连通，另一端与气体分析仪连接。气体分析仪连接端口 3上设置有切换开关5。将发动机调整到所需测量的工况，首先打开与第一测点连接的连接端口 I的切换开关，记录气体分析仪从连接端口所测量的进气系统进气总管入口处的二氧化碳浓度，结合排气二氧化碳浓度，再用进气系统二氧化碳浓度/排气二氧化碳浓度得到第一测点EGR率。同理，用同样的方法测量第二测点至第五测点，I至6缸的进气系统二氧化碳浓度和各个测点所对应的排气二氧化碳浓度，计算出各个测点的EGR率。在整个测量过程中，连接端口的切换开关始终打开。求出第一测点至第五测点的EGR率平均值，通过(测量值-平均值)/平均值得到第一测点至第五测点的EGR废气不均匀度，再通过(1-EGR废气不均匀度)得到第一测点至第五测点的EGR废气均匀度。用同样的方法计算I至6缸的各缸EGR废气均匀度，通过各测点的EGR废气混合均匀度及差异评价混合器混合均匀性。
[0030]本申请提案可以测量进气系统EGR废气废气混合均匀度，从而评价EGR混合器混合均匀性，为当量燃烧+EGR+后处理技术的发动机EGR和燃气混合器的设计提供依据。还可以通过EGR废气混合均匀度评价发动机各缸燃烧稳定性、排温和爆震边界一致性，从而可以从多方面去评价混合器混合均匀性对发动机性能的影响，最大程度地减小混合器设计缺陷。[0031 ]综上，该发动机EGR废气混合均匀度的测量方法通过测量EGR废气的二氧化碳在进气系统任一截面的浓度(进气系统可分为N个截面，每个截面可布置N个测点)，根据二氧化碳在各个位置处的浓度计算其混合均匀度，根据各个位置处的混合均匀度和差异判断混合器混合均匀性。
[0032]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种发动机EGR废气混合均匀度的测量方法，其特征在于，包括以下步骤: 首先，分别测量进气系统进气总管入口处的多个测点处和多个进气歧管的气缸入口处的二氧化碳浓度； 其次，根据测得的二氧化碳浓度计算出EGR率，该EGR率等于测得的二氧化碳浓度与排气二氧化碳浓度的比值； 再次，计算进气总管入口处各个测点的EGR废气均匀度和各个进气歧管的气缸入口处的EGR废气均匀度。2.根据权利要求1所述的发动机EGR废气混合均匀度的测量方法，其特征在于，所述进气总管入口处的各个测点的EGR废气均匀度=1-(各个测点的EGR率-多个测点EGR率的平均值)/多个测点EGR率的平均值。3.根据权利要求1所述的发动机EGR废气混合均匀度的测量方法，其特征在于，所述各个进气歧管的气缸入口处的EGR废气均匀度=1-(各个进气歧管的气缸入口处的EGR率-多个进气歧管的气缸入口处EGR率的平均值)/多个进气歧管的气缸入口处EGR率的平均值。4.一种发动机EGR废气混合均匀度的测量装置，其特征在于，包括: 测头，其为多个，分别设置在进气系统进气总管入口处和多个进气歧管的气缸入口处的各个测点处，用于采集进气总管入口处及多个进气歧管的混合气； 转接管，其包括:连接端口、中间管和气体分析仪连接端口，所述连接端口为与所述测头对应的多个，各个连接端口均设置有第一切换开关;该连接端口的一端与中间管的侧面连通，另一端与所述测头连接来采集进气总管入口处及多个进气歧管的混合气;所述中间管的两端密封;所述气体分析仪连接端口的一端与中间管的侧面连通;以及 气体分析仪，其与所述气体分析仪连接端口的另一端连接。5.根据权利要求4所述的发动机EGR废气混合均匀度的测量装置，其特征在于，所述测头采用螺纹连接的方式安装在所述进气总管入口处和多个进气歧管的气缸入口处。6.根据权利要求4所述的发动机EGR废气混合均匀度的测量装置，其特征在于，安装在气总管入口处的所述测头为五个。7.根据权利要求4所述的发动机EGR废气混合均匀度的测量装置，其特征在于，所述气体分析仪连接端口上设置有第二切换开关。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机EGR废气混合均匀度的测量方法及装置。该测量方法包括以下步骤：首先，分别测量进气系统的进气总管入口处的多个测点和多个进气歧管的气缸入口处的二氧化碳浓度；其次，根据测得的二氧化碳浓度计算出EGR率，该EGR率等于测得的二氧化碳浓度与排气二氧化碳浓度的比值；再次，计算进气总管入口处各个测点的EGR废气均匀度和各个进气歧管的气缸入口处的EGR废气均匀度。该发动机EGR废气混合均匀度的测量方法通过测量EGR废气的二氧化碳在进气系统任一截面的浓度，根据二氧化碳在各个位置处的浓度计算其混合均匀度，根据各个位置处的混合均匀度和差异判断混合器混合均匀性。
【IPC分类】G01N33/00
【公开号】CN105606764
【申请号】CN201510780077
【发明人】邓远海, 覃玉峰, 朱赞
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月13日