上那样，若是第三实施方式的第一氢泄漏检测处理，则将第一实施方式中说明的判定条件与第二实施方式中说明的判定条件组合，因此能够更可靠地检测低压区间LPZ的氢的泄漏。此外，若是第三实施方式的燃料电池系统100及氢泄漏检测处理，则能够起到与在第一实施方式及第二实施方式中说明的同样的作用效果。
[0077]D.变形例:
[0078]Dl.变形例 1:
[0079]在上述各实施方式中，在第一氢泄漏检测处理中判定为存在氢的泄漏发生的可能性的情况下(步骤S20、S20A、S20B的“否”)，执行第二氢泄漏检测处理。相对于此，第二氢泄漏检测处理也可以省略。这种情况下，控制部10可以不执行第二氢泄漏检测处理，而执行将氢的泄漏的可能性向驾驶者通知的通知处理、取消燃料电池系统100的起动的处理。反之，在第一氢泄漏检测处理中判定为没有氢的泄漏发生的可能性的情况下，也可以执行第二氢泄漏检测处理。
[0080]D2.变形例 2:
[0081]在上述各实施方式的第二氢泄漏检测处理中，控制部10通过检测低压区间LPZ的加压后的压力下降来检测低压区间LPZ的氢的泄漏的发生。相对于此，控制部10也可以基于低压区间LPZ的加压时的压力上升的变化来检测低压区间LPZ的氢的泄漏的发生。更具体而言，控制部10在低压区间LPZ的加压时的压力上升的速度为规定的阈值以下时，可以判定为低压区间LPZ发生了氢的泄漏。或者，控制部10可以在低压区间LPZ的加压后，计测压力下降至规定的下限值为止的时间，基于该时间来检测氢的泄漏的发生。
[0082]D3.变形例 3:
[0083]在上述实施方式中，燃料电池系统100搭载于燃料电池车辆。相对于此，燃料电池系统100可以搭载于燃料电池车辆以外的移动体，也可以不搭载于移动体而固定地设置于建筑物或用地等。
[0084]本发明并不局限于上述的实施方式、实施例、变形例，在不脱离其主旨的范围内能够以各种结构实现。例如，
【发明内容】
一栏记载的各方式中的技术特征所对应的实施方式、实施例、变形例中的技术特征为了解决上述的课题的一部分或全部，或者为了实现上述的效果的一部分或全部，可以适当地进行更换、组合。而且，该技术特征在本说明书中只要不是作为必须的特征进行说明，就可以适当删除。而且，在上述的各实施方式及变形例中，通过软件实现的功能及处理的一部分或全部也可以通过硬件实现。而且，通过硬件实现的功能及处理的一部分或全部也可以通过软件实现。作为硬件，可以使用例如集成电路、分立电路、将这些电路组合后的电路模块等各种电路。
[0085]标号说明
[0086]10…控制部
[0087]20…燃料电池
[0088]21…单电池
[0089]30…阴极气体供排部
[0090]50…阳极气体供排循环部
[0091]51…阳极气体配管
[0092]52…氢罐
[0093]53…主截止阀
[0094]54…调节器
[0095]55…氢供给装置
[0096]56…压力计测部
[0097]61…阳极废气配管
[0098]62…气液分离部
[0099]63…阳极气体循环配管
[0100]64…氢栗
[0101]65…阳极排水配管
[0102]66…排水阀
[0103]LPZ…低压区间
【主权项】
1.一种方法，是在燃料电池的起动时检测向所述燃料电池供给的反应气体的泄漏的方法，包括: 压力检测工序，在经由供给配管向所述燃料电池供给所述反应气体之前，检测所述供给配管内的压力；及 判定工序，使用在所述压力检测工序中取得的压力计测值来判定有无所述反应气体的泄漏， 所述判定工序是在所述压力计测值为规定的阈值压力以上的情况下判定为在所述燃料电池的发电停止中没有所述反应气体的泄漏的工序， 所述阈值压力是低于使所述燃料电池的运转结束时的所述供给配管的压力且高于大气压的值。2.根据权利要求1所述的方法，其中， 在所述判定工序中所述压力计测值低于所述阈值压力的情况下，还执行如下的加压泄漏检测工序:向所述供给配管供给所述反应气体而进行加压，基于加压后的所述供给配管内的压力变化来检测所述反应气体的泄漏。3.—种方法，是在燃料电池的起动时检测向所述燃料电池供给的反应气体的泄漏的方法，包括: 压力检测工序，在经由供给配管向所述燃料电池供给所述反应气体之前，检测所述供给配管内的压力；及 判定工序，使用在所述压力检测工序中取得的压力计测值来判定有无所述反应气体的泄漏， 所述判定工序是在所述压力计测值为规定的阈值压力以下的情况下判定为在所述燃料电池的停止中没有所述反应气体的泄漏的工序， 所述阈值压力是低于大气压的值。4.根据权利要求3所述的方法，其中， 在所述判定工序中所述压力计测值高于所述阈值压力的情况下，还执行如下的加压泄漏检测工序:向所述供给配管供给所述反应气体而进行加压，基于加压后的所述供给配管内的压力变化来检测所述反应气体的泄漏。5.一种方法，是在燃料电池的起动时检测向所述燃料电池供给的反应气体的泄漏的方法，包括: 压力检测工序，在经由供给配管向所述燃料电池供给所述反应气体之前，检测所述供给配管内的压力；及 判定工序，使用在所述压力检测工序中取得的压力计测值来判定有无所述反应气体的泄漏， 所述判定工序是在所述压力计测值不处于规定的阈值压力的范围内的情况下判定为在所述燃料电池的发电停止中没有所述反应气体从所述供给配管的泄漏的工序， 所述阈值压力的范围的上限值是低于使所述燃料电池的运转结束时的所述供给配管的压力且高于大气压的值， 所述阈值压力的范围的下限值是低于大气压的值。6.根据权利要求5所述的方法，其中， 在所述判定工序中所述压力计测值处于所述规定的阈值压力的范围内的情况下，还执行如下的加压泄漏检测工序:向所述供给配管供给所述反应气体而进行加压，基于加压后的所述供给配管内的压力变化来检测所述反应气体的泄漏。7.一种燃料电池系统，具备: 燃料电池； 反应气体供给部，具备与所述燃料电池连接的供给配管，经由所述供给配管向所述燃料电池供给反应气体； 压力检测部，能够检测所述供给配管内的压力；及 控制部，控制所述反应气体向所述燃料电池的供给而控制所述燃料电池的运转， 所述控制部在向所述燃料电池供给所述反应气体而使所述燃料电池开始发电之前，通过所述压力检测部取得所述供给配管内的压力的检测值，在所述检测值为规定的阈值压力以上的情况下，开始用于使所述燃料电池开始发电的处理，在所述检测值低于所述阈值压力的情况下，开始用于检测所述反应气体的泄漏的处理， 所述阈值压力是低于使所述燃料电池的运转结束时的所述供给配管的压力且高于大气压的值。8.一种燃料电池系统，具备: 燃料电池； 反应气体供给部，具备与所述燃料电池连接的供给配管，经由所述供给配管向所述燃料电池供给反应气体； 压力检测部，能够检测所述供给配管内的压力；及 控制部，控制所述反应气体向所述燃料电池的供给而控制所述燃料电池的运转， 所述控制部在向所述燃料电池供给所述反应气体而使所述燃料电池开始发电之前，通过所述压力检测部取得所述供给配管内的压力的检测值，在所述检测值为规定的阈值压力以下的情况下，开始用于使所述燃料电池开始发电的处理，在所述检测值高于所述阈值压力的情况下，开始用于检测所述反应气体的泄漏的处理， 所述阈值压力是低于大气压的值。9.一种燃料电池系统，具备: 燃料电池； 反应气体供给部，具备与所述燃料电池连接的供给配管，经由所述供给配管向所述燃料电池供给反应气体； 压力检测部，能够检测所述供给配管内的压力；及 控制部，控制所述反应气体向所述燃料电池的供给而控制所述燃料电池的运转， 所述控制部在向所述燃料电池供给所述反应气体而使所述燃料电池开始发电之前，通过所述压力检测部取得所述供给配管内的压力的检测值，在所述检测值不处于规定的阈值压力的范围内的情况下，开始用于使所述燃料电池开始发电的处理，在所述检测值处于所述阈值压力的范围内的情况下，开始用于检测所述反应气体的泄漏的处理， 所述阈值压力的范围的上限值是低于使所述燃料电池的运转结束时的所述供给配管的压力且高于大气压的值， 所述阈值压力的范围的下限值是低于大气压的值。10.根据权利要求7?权利要求9中任一项所述的燃料电池系统，其中， 用于检测所述反应气体的泄漏的处理是如下的处理:向所述供给配管供给所述反应气体而进行加压，基于加压后的所述供给配管的压力变化来检测所述反应气体的泄漏。
【专利摘要】本发明涉及检测燃料电池的反应气体的泄漏的方法及燃料电池系统，提供一种能够迅速地检测燃料电池系统中的燃料气体的泄漏的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、阳极气体供排循环部。控制部在燃料电池系统的起动时，通过压力计测部，检测阳极气体配管的低压区间的压力。控制部基于低压区间的压力的检测值和预先设定的规定的阈值，执行检测低压区间的氢的泄漏的发生的第一氢泄漏检测处理。
【IPC分类】H01M8/10, H01M8/04225, H01M8/0438
【公开号】CN105609832
【申请号】CN201510766124
【发明人】今西启之, 户井田政史
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月11日
【公告号】CA2909867A1, DE102015118793A1, US20160141677