二无线模块间的通信把车轮温度传感器发送给处理器。
[0034]其中，电池温度传感器贴于汽车电池的表面，电机温度传感器贴于电机的表面。
[0035]其中，电池温度传感器和电机温度传感器通过导线与处理器连接，电池温度信息和电机温度信息通过导线进入处理器。车载显示器与处理器通过数据线连接，报警信息通过数据线于车载显示器上进行显示。麦克风也通过音频线与处理器进行连接，报警信息通过音频线后进入麦克风，而后播放。
[0036]具体的工作流程如下:
[0037]车辆启动，处理器等开始工作。
[0038]当车轮温度信息超过第一阈值，处理器控制显示屏输出第一报警信息；当车轮温度信息超过第二阈值，处理器控制显示屏及麦克风输出第二报警信息；当车轮温度信息超过第三阈值，处理器控制电机停止转动，且控制显示屏及麦克风输出第三报警信息。其中，第一阈值的取值范围为72度到83度，二阈值的取值范围为84度到91度，第三阈值的取值范围为大于92度到150度。
[0039]当电池温度信息超过第四阈值，处理器控制显示屏或/和麦克风输出第四报警信息；当电池温度信息超过第五阈值，处理器控制电机停止转动，且控制显示屏及麦克风输出第五报警信息。其中，第四阈值的温度范围为103度到115度。第五阈值的取值范围为116度至丨J145度。
[0040]当电机温度信息超过第六阈值，处理器控制电机减速，并控制显示屏及麦克风输出第六报警信息。其中第六阈值的取值范围为150度到180度。
[0041]第一、第二、第三、第四、第五、第六报警信息包括温度信息、紧急程度信息。车载显示屏显示通常以数字表达温度信息，用车载显示屏的部分区域的颜色变化表达紧急程度信息，比如黄色为需关注，橙色为危险、红色为非常危险。麦克风报警时，温度信息和紧急程度皆通过语音播报。报警信息的表达方式，于此不作赘述，针对具体的车型，本领域技术人员根据本发明之发明思想，可以自由拓展。
[0042]实施例2。
[0043]参看图3，基于实施例1中的橡胶套2、外胎5及车轮1，车载温度传感器设于橡胶套2内，所述橡胶套2设于所述车轮I的内部空腔中，所述橡胶套2通过第一支撑，3及第二支撑柱4连接于外胎内壁面8，所述第一支撑柱3、橡胶套2及第二支撑柱4构成弧形形状；
[0044]车载温度传感器包括第一温度传感器及与所述第一温度传感器连接的第一无线模块，所述处理器上设有与所述第一无线模块通信的第二无线模块；
[0045]第一支撑柱3、第二支撑柱4及橡胶套2—体成型;所述第一支撑柱3与第二支撑柱4通过强力胶水粘结于外胎内壁面8上。如此，可以克服车轮I运动过程中产生的离心力，使得橡胶套2保持于车轮中部，使得对车轮的内部空气中的温度采集更为准确。
[0046]实施例3。
[0047]参看图4，一种轮胎传感器用固件，包括橡胶套2，橡胶套2中设有嵌装传感器的空间21，橡胶套2设有第一支撑柱3及第二支撑柱4用于与外胎内壁面固定连接。第一支撑柱3与第二支撑柱4可通过强力胶水粘结于外胎内壁面。
[0048]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面【具体实施方式】中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
【主权项】
1.一种电动汽车集成控制器，其特征在于，包括:设于车轮上并用于采集车轮温度信息的车轮温度传感器;设于电池上并用于采集电池温度信息的电池温度传感器;设于电机上并用于采集电机温度信息的电机温度传感器;接收所述车轮温度信息、电池温度信息、电机温度信息的处理器;与所述处理器连接且用于显示汽车工作状态的车载显示屏；与所述处理器连接且用于语音报警的麦克风;与所述处理器连接且用于驱动所述汽车的电机； 当所述车轮温度信息超过第一阈值，所述处理器控制所述显示屏输出第一报警信息；当所述车轮温度信息超过第二阈值，所述处理器控制所述显示屏及麦克风输出第二报警信息；当所述车轮温度信息超过第三阈值，所述处理器控制所述电机停止转动，且控制所述显示屏及麦克风输出第三报警信息。 当所述电池温度信息超过第四阈值，所述处理器控制所述显示屏或/和麦克风输出第四报警信息；当所述电池温度信息超过第五阈值，所述处理器控制所述电机停止转动，且控制所述显示屏及麦克风输出第五报警信息； 当所述电机温度信息超过第六阈值，所述处理器控制所述电机减速，并控制所述显示屏及麦克风输出第六报警信息。2.根据权利要求1所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于:所述第一、第二、第三、第四、第五、第六报警信息包括温度信息、紧急程度信息。3.根据权利要求1所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于:所述车载温度传感器设于橡胶套内，所述橡胶套设于所述车轮的内部空腔中，所述橡胶套通过第一支撑柱连接于外胎内壁面，橡胶套通过第二支撑柱连接于轮辋内壁面;所述第二支撑柱的端部设有磁性件； 所述车载温度传感器包括第一温度传感器及与所述第一温度传感器连接的第一无线模块，所述处理器上设有与所述第一无线模块通信的第二无线模块； 所述第一支撑柱、第二支撑柱及橡胶套一体成型，所述第一支撑柱和/或第二支撑柱具有弹性。4.根据权利要求3所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于:所述第一支撑柱的长度小于第二支撑柱的长度;从橡胶套往轮辋内壁面方向，所述第二支撑柱的横截面面积由小变大。5.根据权利要求1所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于:所述车载温度传感器设于橡胶套内，所述橡胶套设于所述车轮的内部空腔中，所述橡胶套通过第一支撑柱及第二支撑柱连接于外胎内壁面，所述第一支撑柱、橡胶套及第二支撑柱构成弧形形状； 所述车载温度传感器包括第一温度传感器及与所述第一温度传感器连接的第一无线模块，所述处理器上设有与所述第一无线模块通信的第二无线模块； 所述第一支撑柱、第二支撑柱及橡胶套一体成型。6.根据权利要求5所述一种电动汽车集成控制器，其特征在于:所述第一支撑柱与第二支撑柱通过强力胶水粘结于外胎内壁面。7.—种轮胎传感器用固件，其特征在于:包括橡胶套，橡胶套中设有嵌装传感器的空间，所述橡胶套设有第一支撑柱及第二支撑柱用于与外胎内壁面固定连接。
【专利摘要】本发明公开一种电动汽车集成控制器，其特征在于，包括：设于车轮上并用于采集车轮温度信息的车轮温度传感器；设于电池上并用于采集电池温度信息的电池温度传感器；设于电机上并用于采集电机温度信息的电机温度传感器；接收所述车轮温度信息、电池温度信息、电机温度信息的处理器；与所述处理器连接且用于显示汽车工作状态的车载显示屏；与所述处理器连接且用于语音报警的麦克风；与所述处理器连接且用于驱动所述汽车的电机。采用温度传感器实时监控车轮、电池、电机等部件的工作温度，在发生异常时，可以根据具体的异常情况发出不同的报警信号，使得电动汽车在行驶过程中更为安全。
【IPC分类】B60R16/023, B60Q9/00, B60C23/20
【公开号】CN105644280
【申请号】
【发明人】杨杭旭, 刘冬梅, 徐建军
【申请人】金华职业技术学院
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年2月29日