在(TC以上，若第一温度在0°c以上，则确定制冷元件不进行工作。若监测到的第一温度低于(TC，则进行第二步判断。
[0039]在第二步判断中，判断第一温度是否高于第二温度，且第一温度和第二温度之差是否大于一个设定值To。例如，，可将温度差的设定值To设定为2°C，并将该设定值存储在控制器中。在此，若用!^来表示第一温度，用!^来表示第二温度，则在第二步判断中的判断式可表达为TXT1-T0t3
[0040]当第二步判断的结果为“是”时，则确定制冷元件不进行工作。反之，若在第二步判断中得出的结果为“否”，则控制器启动制冷元件23工作，以对结冰探测器20的结冰探头21进行主动冷却，降低其温度。
[0041]在制冷元件23工作期间，控制器40继续接收来自机身温度传感器的第一温度和来自探测器温度传感器的第二温度，并重复进行以上所提到的两步判断。一旦其中的任意一步判断结果为“是”，S卩，一旦检测到第一温度超出(TC，或者，虽然第一温度在(TC以下，但第一温度高出第二温度例如存储在控制器中的设定值To时，则控制器停止制冷单元的工作。[0042 ] 通过可进行以上控制动作的控制器40，可确保结冰探测器的结冰探头先于飞行器机身结冰，同时，将飞行器机身上(诸如机翼、发动机等处)的温度与结冰探测器处的温度之差控制在设定的范围内。由此，可解决现有技术中的结冰探测器所存在的不报警或假报警的问题。
[0043]本发明还对结冰探测系统的动作方式进行进一步的优化。下面将对两种优化方式进行具体说明。
[0044]〈优选实施例一〉
[0045]较佳地，本发明的结冰探测系统可包括两种工作模式，即保守模式和经济模式。在一个较佳的结构中，通过在飞行器的驾驶舱中设置的控制面板50，飞行员可手动选择结冰探测系统的保守模式或经济模式。
[0046]进一步地，在本实施例中，设置两组机身温度传感器，即，第一机身温度传感器组和第二机身温度传感器组。将这两组机身温度传感器分别安装在机身的不同位置处，例如分别安装在机翼12和发动机13上。进一步地，第一机身温度传感器组包括至少一个第一机身温度传感器31，同样地，第二机身温度传感器组包括至少一个第二机身温度传感器32。
[0047]以图1所示的飞行器I为例，在两侧的机翼12上分别安装有一个第一机身温度传感器31，而分别安装在两侧机翼12上的两个发动机13上各自安装有一个第二机身温度传感器32。由此，在图1所示的优选的飞行器I中共包括四个机身温度传感器，分别是安装在机翼上的两个第一机身温度传感器31和安装在发动机上的两个第二机身温度传感器32。
[0048]在本实施例中，控制器40接收由第一机身传感器31传感到的第三温度T3和由第二机身传感器32传感到的第四温度T4。在第一机身传感器组包括两个或更多第一机身传感器31的情形中，将这些第一机身传感器31传感到的温度中的最大值作为T3。同样地，在第二机身传感器组包括两个或更多第二机身传感器32的情形中，将这些第二机身传感器32传感到的温度中的最大值作为Τ4。
[0049]在在接收到第三温度T3和第四温度Τ4之后，控制器40依据结冰探测系统的具体工作模式来确定第一温度!^的数值。当结冰探测系统在保守模式下工作时，将第三温度T3和第四温度T4中较高的那一个的值作为第一温度T1的值。而当结冰探测系统在经济模式下工作时，将将第三温度T3和第四温度Τ4中较低的那一个的值作为第一温度T1的值。
[0050]在确定了第一温度Tl的值之后，控制器40按照图3所示的方法来进行对制冷元件的控制。
[0051 ]〈优选实施例二〉
[0052]与优选实施例一相同，优选实施例二也涉及两种工作模式，即保守模式和经济模式。进一步地，优选实施例二主要涉及对结冰信号的选择。
[0053]在本实施例中，除了以上所公开的安装有探测器温度传感器22和制冷元件23的结冰探测器(以下称“第一结冰探测器”)20之外，还另外设置第二结冰探测器20’。该第二结冰探测器20，上没有安装温度传感器和制冷元件。
[0054]控制器40根据结冰探测系统所处的工作模式来确定结冰信号。具体来说，当结冰探测系统在保守模式下工作时，控制器40依据第一结冰探测器20给出的结冰信号来决定是否进行除冰动作。而当结冰探测系统在经济模式下工作时，控制器40依据第二结冰探测器20’给出的结冰信号来决定是否进行除冰动作。
[0055]〈其它变形例〉
[0056]在以上所公开的实施例的基础上，还可作进一步的变形，以优化本发明的结冰探测系统。
[0057]例如，还可在飞行器上设置大气数据传感器。控制器40与该大气数据传感器相连接。由此，控制器40还可得到有关飞行器的速度、周围温度、攻角等参数，并基于这些参数进一步优化对制冷元件的控制。
[0058]进一步地，可以将结冰探测系统的控制器和结冰探测器集成为一个部件，以提高装置的集成性。
[0059]以上所述的【具体实施方式】中的实施例、优选实施例以及其它变形例中所描述的技术特征可以进行任意的组合，只要它们之间不互相矛盾即可。例如，优选实施例一中的两组机身温度传感器的设计和优选实施例二中的两个结冰探测器的设计可以都应用到同一个结冰探测系统中，也可只在结冰探测系统中采用其中一种。
【主权项】
1.一种结冰探测系统，所述结冰探测系统设置在飞行器上，其特征在于，包括: 至少一个机身温度传感器，所述机身温度传感器安装在所述飞行器的机身上，传感所述飞行器的机身温度； 第一结冰探测器，所述第一结冰探测器包括结冰探头，在所述结冰探头上安装有探测器温度传感器和制冷元件；以及 控制器，所述控制器与所述机身温度传感器和所述第一结冰探测器相联通，接收由所述机身温度传感器测量到的机身温度、由所述探测器温度传感器测量到的探测器温度以及由所述第一结冰探测器发出的第一结冰信号； 其中，所述控制器被构造成，当所述机身温度传感器和所述探测器温度传感器所测量到的温度满足以下关系时，所述控制器启动所述制冷元件: TKOcC，且TAT1-T0; 其中，T1是由所述机身温度传感器测量到的所述机身温度，!^是由所述探测器温度传感器测量到的探测器温度，而To是温度差设定值且大于等于0， 并且，当所述机身温度传感器和所述探测器温度传感器所测量到的温度不满足以上的关系，即，当T1XTC，或者T2CT1-To时，所述控制器停止所述制冷元件的工作。2.如权利要求1所述的结冰探测系统，其特征在于，在所述控制器内预先存储所述温度差设定值。3.如权利要求1所述的结冰探测系统，其特征在于，所述温度差设定值为2°C。4.如权利要求1所述的结冰探测系统，其特征在于，包括两组所述机身温度传感器，分别为第一机身温度传感器组和第二机身传感器组。5.如权利要求4所述的结冰探测系统，其特征在于，所述结冰探测系统被构造成包括两种工作模式，分别为保守模式和经济模式，将所述第一机身温度传感器组测量到的温度设为T3，将所述第二机身温度传感器组测量到的温度设为T4，所述控制器被构造成接收T3和Τ4，并且，当所述结冰探测系统处于所述保守模式时，所述控制器将T3和T4中较大的那一个的值赋TT1，当所述结冰探测系统处于所述经济模式时，所述控制器将T3和T4中较小的那一个的值赋予Tu6.如权利要求5所述的结冰探测系统，其特征在于，所述第一机身温度传感器组包括多个第一机身温度传感器，所述第二机身温度传感器组包括多个第二机身温度传感器，所述控制器被构造成，取所述多个第一机身温度传感器所测量到的温度中的最高温度作为Τ3，并且取所述多个第二机身温度传感器所测量到的温度中的最高温度作为Τ4。7.如权利要求1所述的结冰探测系统，其特征在于，所述结冰探测系统还包括第二结冰探测器，所述第二结冰探测器与所述控制器相联通，从而所述控制器能够接收来自所述第二结冰探测器的第二结冰信号，且所述第二结冰探测器上没有安装所述探测器温度传感器和所述制冷元件。8.如权利要求7所述的结冰探测系统，其特征在于，所述结冰探测系统被构造成包括两种工作模式，分别为保守模式和经济模式，当所述结冰探测系统处于所述保守模式时，所述控制器使用来自所述第一结冰探测器的所述第一结冰信号，当所述结冰探测系统处于所述经济模式时，所述控制器使用来自所述第二结冰探测器的所述第二结冰信号。9.如权利要求5或7所述的结冰探测系统，其特征在于，所述结冰探测系统还包括控制面板，所述控制面板与所述控制器相联通，通过所述控制面板来选择所述结冰探测系统的所述保守模式和所述经济模式。10.如权利要求1所述的结冰探测系统，其特征在于，所述机身温度传感器安装在所述飞行器的机翼和/或发动机上，所述第一结冰探测器安装在所述飞行器的机头上。11.如权利要求7所述的结冰探测系统，其特征在于，所述第二结冰探测器安装在所述飞行器的机头上。12.—种飞行器，所述飞行器包括如权利要求1?11中任一项所述的结冰探测系统。
【专利摘要】一种用于飞行器的结冰探测系统，该系统包括：至少一个机身温度传感器；结冰探测器，结冰探测器包括结冰探头，在结冰探头上安装有探测器温度传感器和制冷元件；以及控制器，该控制器与机身温度传感器和第一结冰探测器相联通。控制器根据接收到的机身温度和探测器温度来控制制冷元件的动作。通过该结冰探测系统，既能保证结冰探头首先结冰，又能防止结冰探头过度灵敏。还公开了一种包括该结冰探测系统的飞行器。
【IPC分类】B64D15/22
【公开号】CN105644791
【申请号】
【发明人】史献林, 辛旭东, 徐佳佳, 李志茂
【申请人】中国商用飞机有限责任公司, 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年2月5日