用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种模板固定装置，具体地说，是一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法。
【背景技术】
[0002]在箱涵施工过程中，箱涵端部模板固定方法较多，大多数公路工程中的箱涵端部模板固定的常规方法是在模板安装完成后，将钢管一端撑于模板上，另一端斜撑于地面或坡面上而进行顶撑固定，但箱涵结构物的结构尺寸是根据箱涵的受力情况而进行设计的，不同结构尺寸的箱涵在混凝土浇筑过程中端部模板的受力大小均不同，所以往往凭借施工经验所固定的箱涵端部模板并不能满足施工要求。经常出现“爆模”现象，这样不仅造成了直接的经济损失，同时也造成了工期损失。
[0003]因此已知的钢筋砼箱涵模板端部的固定方式存在着上述种种不便和问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的，在于提出一种结构简单、拆装方便、能重复使用，经济实用的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置。
[0005]本发明的另一目的，在于提出一种结构简单、拆装方便、重复使用，经济实用的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法。
[0006]一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，包括固定架，钢筋连接杆，对拉螺杆，其特征在于:
所述固定架为钢筋制作的截面为梯形的笼形框架，其下纵杆与上纵杆平行，下横杆与上横杆平行；笼形框架的一端设有缺口，上纵杆为完整的一根钢筋，下纵杆钢筋断开一分为二，断开处的下纵杆一端与斜撑的一端连接，斜撑的另一端与上纵杆连接；
所述钢筋连接杆一端与钢筋砼箱涵的结构纵向钢筋或结构横向钢筋焊接，另一端焊接螺纹套筒，套筒与两端均套丝扣的双头对拉螺杆一端的螺纹活动连接，对拉螺杆位于模板外侧，再先后穿过固定架的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成纵杆之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板；在对拉螺杆上套入蝴蝶扣，最后用螺帽紧固在固定架上，由此达成钢筋砼箱涵端部模板端部的固定装置。
[0007]本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
[0008]前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述固定架使用时，设置两个固定架之间的距离为I?1.2m。
[0009]前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述对拉螺杆的布置间距，沿箱涵底板的长度方向为I?1.2m,高度方向0.3?0.5m，沿侧壁的高度方向为I?
1.2m,厚度方向0.3?0.5m,间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。
[0010]前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述模板背枋的布置间距20?30cm，间距可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。
[0011]前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，其中所述在下纵杆中缺口的宽度为 30_50mm。
[0012]前述的用于公路钢筋砼箱涵端部模板端部的固定装置，其中所述固定架由直径Φ 20mm螺纹钢筋制作，其长为lm，梯形的上底宽5cm，下底宽30cm，高30cm，其尺寸可根据箱涵的底板厚度或侧壁厚度进行调整。
[0013]一种用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法，箱涵端部设有止水件，其特征在于包括以下步骤:
a、在安装箱涵底板或侧壁钢筋时预先将钢筋连接杆焊接在主筋上，并伸出模板外侧面10 ?20cm ；
b、安装模板及背枋；
C、将螺纹套筒焊接在钢筋连接杆端部；
d、安装对拉螺杆，即将对拉杆的一端旋转拧入螺纹套筒内；
e、安装钢筋固定架，并使其缺口对准箱涵端部模板外侧的止水件，使止水件夹在两个斜撑之间的缝隙内，达到固定止水件的作用，将对拉螺杆从固定架的梯形下底穿过，以及上底中两根钢筋制成纵杆之间的间隙，且梯形笼形框架的下底抵住箱涵模板，再在两根上纵杆之间穿过，并在对拉螺杆的另一端套上蝴蝶扣，蝴蝶扣与固定架的两根上纵杆接触，扭紧螺帽，通过紧固对拉螺杆产生的作用力使钢筋固定架与模板背枋紧密接触，从而达到紧固状态；
f、拆除:在混凝土浇筑完成并达到一定强度后，依次拆除螺帽、蝴蝶扣、固定架，用切割机切掉钢筋连接杆后，拆除模板及背枋，再次用切割机沿混凝土表面切掉余下的连接杆，切割面作适当抹面处理。
[0014]本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置的使用方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
[0015]前述的方法，其中所述对拉螺杆直径为Φ 12mm光圆钢筋制作而成，长27cm。
[0016]前述的方法，其中所述结构纵向钢筋，直径为Φ20πιπι螺纹钢筋。
[0017]前述的方法，其中所述结构横向钢筋，直径为Φ20πιπι螺纹钢筋。
[0018]采用上述技术方案后，本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置及其使用方法具有以下优点:
1、固定装置结构简单，成本低，重量轻，使用快捷方便；
2、模板固定状态良好，不容易造成“爆模”现象，减少造成工程成本和工期成本损失；
3、钢筋固定架及对拉螺杆可重复使用；
4、能很好的保护止水件不受损坏、不变形，并能保证止水带的水平度。
【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例的钢筋固定架示意图；
图2为本发明实施例的侧壁端模固定立面示意图；
图3为图2中的A-A剖视图；
图4为图2中的B-B剖视图； 图5为本发明实施例的底板端固定立面τκ意图；
图6为图5中的C-C剖视图；
图7为图5中的D-D剖图。
[0020]图中:1固定架，2对拉螺杆，3螺纹套筒，4蝴蝶扣，5螺帽，6钢筋连接杆，7结构纵向钢筋，8结构横向钢筋，9模板，10模板背枋，11第I橡胶止水带，12铜板止水带，13第2橡胶止水带，14下纵杆，15下横杆，16上纵杆，17上横杆，18斜撑，19缺口。
【具体实施方式】
[0021]以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
[0022]实施例1
本发明的用于公路钢筋砼箱涵端部模板的固定装置，设置在箱涵端部，箱涵端部设有止水件，包括固定架1，钢筋连接杆6，对拉螺杆2，其特征在于:
所述固定架I为钢筋制作的截面为梯形的笼形框架，其下纵杆14与上纵杆16平行，下横杆15与上横杆17平行；笼形框架的一端设有缺口 19，缺口的宽度为40mm，上纵杆16为完整的一根钢筋，下纵杆14钢筋断开一分为二，断开处的下纵杆一端与斜撑18的一端连接，斜撑的另一端与上纵杆16连接；所述固定架I由直径Φ 20mm螺纹钢筋制作，其长为lm，梯形的上底宽5cm,下底宽30cm,高30cm ;所述固定架I使用时，设置两个固定架I之间的距离为1.2mο
[0023]所述钢筋连接杆6 —端与钢筋砼箱涵的结构纵向钢筋7或结构横向钢筋8焊接，另一端焊接螺纹套筒3，套筒3与两端均套丝扣的双头对拉螺杆2 —端的螺纹活动连接，对拉螺杆2位于模板9外侧，再先后穿过固定架I的梯形笼形框架的下底，以及上底中两根钢筋制成纵杆16之