路障转移设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障由多个互连的路障模块组成。
【背景技术】
[0002]将设置成首尾相连的路障区段或模块从一个位置移动到另一位置是众所周知的。在一些情况下，路障形成铰接式路障行，路障模块或区段枢转地连接在一起。众所周知，将轮结合到模块中可允许将路障从一个位置拖曳到另一位置，并且也可用来改变路障的构造。通常，在路障移动之后轮会被收回，以确保它易于例如因车辆碰撞而脱落或移动。
[0003]还众所周知的是，可使用自动力的轮式机械将设置成首尾相连的路障模块或区段从一个位置拾取并移动到另一位置。这些路障移动机械中的一些沿着一行路障模块移动，其中，机械的传送机系统与模块的一个或更多个外表面接合，以便在机械移动的同时将模块提起并将这一行从机械的一侧转移到另一侧。这种路障转移机械的一个实例由美国加州里奥维斯塔河滨路180号的林赛运输解决方案公司制造，商标为“路障系统和快速改变”(Barrier Systems and Quick Change)。路障转移机械一般都相当笨重，占地面积很大并且操纵能力有限。因此，它们不适合用在城市里或者其它人多或拥塞的环境中。
[0004]下列专利文件被认为是现有技术的另外的代表:2007年I月30日发布的第7,168,881号美国专利；1991年4月16日发布的第5，007，763号美国专利；1987年5月19号发布的第4，666，332号美国专利；2009年7月28日发布的第7，566，187号美国专利；1998年2月24日发布的第5，720，572号美国专利;2002年7月2日发布的第6，413，009号美国专利；1989年11月21日发布的第4，881，845号美国专利；1986年11月25日发布的第4，624，601号美国专利;2007年7月12日公开的第US 2007/0160420号美国专利申请公开案;第5，246，305号美国专利;第4，653，954号美国专利;第5，253，951号美国专利;第8，348，546号美国专利;第4，017，200号美国专利;第7，393，154号美国专利;第6，220，780号美国专利;第6，022，168号美国专利;第5，885，046号美国专利；1985年2月19日发布的第4，500，225号美国专利；1990年9月11日发布的第4，955，753号美国专利；以及2008年8月5日发布的第2349359号加拿大专利。
【发明内容】
[0005]本发明涉及一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障包括多个枢转地互连的路障模块。所述设备紧凑并且在操作过程中容易操纵。当不用于拾取和转移路障模块时，所述设备变换成甚至更加紧凑的构造。
[0006]所述设备包括车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面。
[0007]所述设备进一步包括第一伸长型传送机和第二伸长型传送机，每个伸长型传送机都具有枢转地连接到所述车辆的传送机近端以及传送机远端。
[0008]车辆上的传送机移动结构至少连接到第一伸长型传送机，以便相对于车辆在不工作位置与工作位置之间枢转第一伸长型传送机。当处于工作位置时，第一伸长型传送机在车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作用于在车辆沿着路障移动时，在第一伸长型传送机的远端处连续拾取路障的路障模块。
[0009]第一伸长型传送机将拾取的路障模块朝向第二伸长型传送机的近端运送。第二伸长型传送机可操作用于运送从第一伸长型传送机接收的路障模块，并且从第二伸长型传送机的远端卸下接收的路障模块，然后将接收的路障模块放置在道路上。
[0010]参考下列描述和附图，本发明的其它特征、优点以及目标将变得显而易见。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的设备的透视图，其中第一和第二伸长型传送机处于工作位置；
[0012]图2是类似于图1的视图，但示出了处于不工作位置的第一和第二伸长型传送机；
[0013]图3是设备的正视图，其中第一和第二伸长型传送机处于图2所示的不工作位置；
[0014]图4是设备的侧视图，示出车辆沿着路障移动并且设备用来拾取和横向转移路障的枢转地互连的路障模块，所述设备朝向图4所示的左边移动；
[0015]图5是路障和设备在操作期间的俯视图，所示第一和第二伸长型传送机处于实线和虚线表示的两个不同工作位置，以便从车辆的侧面实现间隔不同距离的路障的路障模块的转移，所述路障也用实线和虚线示出；
[0016]图6是设备的正视图，其中第一和第二伸长型传送机处于工作位置并且横向转移路障的路障模块；
[0017]图7是示出设备的一部分的放大透视图，包括第一和第二伸长型传送机的近端以及车辆牵引车和拖车的区段，第一和第二伸长型传送机处于工作位置；
[0018]图8是类似于图7的视图，但示出了第一伸长型传送机被传送机移动结构抬高到不工作位置；
[0019]图9是沿着图4的线9-9截取的高倍放大图，示出了置于道路上并且支撑轮的第一类型的路障模块，所述轮以可旋转方式连接到第一伸长型传送机的铰接式壳体部分；
[0020]图10是局部横截面视图，示出第一伸长型传送机的内部并且示出可旋转式传送机运输元件，所述传送机运输元件在将路障模块提起离开道路之前突出到壳体内部与路障模块接合；
[0021]图11是沿着图4的线11-11截取的视图，示出了将路障模块提起离开道路的可旋转式传送机运输元件；
[0022]图12是类似于图9的视图，但示出了与路障模块的替代实施例一起使用的本发明的替代实施例；
[0023]图13是在可旋转式传送机运输元件的替代形式将图12的路障模块的替代形式提起之前的类似于图10的视图；
[0024]图14示出由连接到伸长型传送机壳体的侧壁的远端的可旋转式传送机运输元件接合的路障模块的又一实施例；以及
[0025]图15是类似于图14的视图，但示出了替代布置，其中设置在壳体的外部并且与其连接的道路接合轮被用来以替代的方式抬起和放下图14的路障模块。
【具体实施方式】
[0026]现参考附图，尤其参考图1到图11，示出根据本发明的启示所构造的设备。所述设备用于拾取和横向转移路障，所述路障包括多个枢转地互连的路障模块。
[0027]所述设备包括车辆，所述车辆包括牵引车10和拖车12，所述拖车在枢轴14处枢转地连接到牵引车并且由牵引车拖曳。所述车辆具有车辆前端16、车辆后端18以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的彼此相反的车辆侧面20、22。
[0028]另外，所述设备包括采用伸长型传送机24和伸长型传送机26的形式的路障运输结构。伸长型传送机24具有近端28和远端30 ο伸长型传送机26具有近端32和远端34。伸长型传送机的近端枢转地连接到车辆。更具体地，伸长型传送机24的近端28枢转地连接到拖车12。伸长型传送机26的近端枢转地连接到牵引车10。
[0029]伸长型传送机24、26可在图2、图3和图8所示的不工作(抬起)位置与图1、图3到图7和图9到图11所示的工作(放下)位置之间移动。
[0030]伸长型传送机通过传送机移动结构在工作位置与不工作位置之间分别地独立移动。在所示布置中，通过独立地以可操作的方式与每个伸长型传送机相关联的液压缸36，从而实现此类移动。一个液压缸附接到拖车，另一个附接到牵引车。
[0031]当处于工作位置时，伸长型传送机24在车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作用于在车辆沿着路障移动时，在伸长型传送机24的远端处连续拾取路障42的路障模块40。伸长型传送机24将运送在伸长型传送机24的远端处拾取的路障模块，并且将拾取的路障模块运送到伸长型传送机26的近端。
[0032]伸长型传送机26可操作用于运送从伸长型传送机24接收的路障模块，并且从伸长型传送机26的远端卸下所接收的路障模块，然后将接收的路障模块放置在道路上。
[0033]在所示布置中，围绕枢轴14枢转地安装伸长型传送机的近端，所述枢轴14将牵引车与拖车互连，所述伸长型传送机安装成围绕枢轴水平移动，如图5中的虚点线所示。诸如以可操作方式与伸长型传送机相关联的液压缸或手动致动器机构等合适结构可用于相对于车辆的侧面来调整伸长型传送机的位置，以便将路障放置在期望的道路位置。
[0034]伸长型传送机中的每个包括壳体50，所述壳体枢转地连接到车辆，如先前描述，并且伸长型传送机还包括壳体内的多个传送机运输元件，所述传送机运输元件用于在设备沿着路障移动期间接合、提起和运输路障模块。
[0035]伸长型传送机的壳体50是弯曲的，并且当处于工作位置时，伸长型传送机组合起来以便形成S形配置，例如，如图5所示。当处于不工作位置时，这导致伸长型传送机的部分在牵引车和拖车上方延伸。因此，当伸长型传送机处于不工作位置时，设备的宽度减少，并