0102]加强元件1000和机动车部件1050之间的重叠部1030的数量可以取决于各种因素，例如加强元件1000和机动车部件1050的大小、使用的焊接的类型，或加强元件1000是否插入到机动车部件1050内，或反之亦然。对于图1OA的示例性实施例，例如可以有大约15mm到大约25mm的用于平焊缝的重叠部1030。加强元件1000从十二个角到四个角的过渡部1020可以位于沿着图1OA所示的前-后方向在重叠部1030的前面(例如邻近重叠部1030)。
[0103]图1OE是在重叠部1030后面的四个角的机动车部件1050的示例性实施例。尽管该角示出为圆形形状，但该具体的形状不意味着以任何方式限制要求的主题。
[0104]图1lA是在十二个角的加强元件1100和四个角的机动车部件1150之间的连接的另一示例性实施例的视图。与图1OA—样，如上所述，加强元件1100可以包括锥形部1110和/或突出物1112。突出物1112可以配置为如以上有关图1OA所述的或可以具有不同的形状。例如，如图1lA的示例性实施例所示，突出物1112可以从侧面1114的顶部到底部(例如从侧面1114上的角115到角1116)延伸。
[0105]在图1IA中，加强元件1100和机动车部件1150之间的连接包含在加强元件1100和机动车部件1150之间插入的垫板1130。因此，垫板1130可以在加强元件1100和机动车部件1150之间起到过渡部或桥的作用。该配置通过垫板1130促进加强元件1100与机动车部件1150的连接。例如，垫板1130可以在加强元件1100和机动车部件1150的各自的端部——例如沿着每个连接的元件的角和边一一例如通过焊接点1140分别与加强元件1100和机动车部件1150连接。在另一示例中，垫板1130经由螺栓固定于机动车部件1150 (例如用螺栓固定于机动车部件1150的凸缘(未示出))或通过任何已知的其它装置一一例如通过其它紧固装置——连接。加强元件1100、垫板1130以及机动车部件1150之间的该稳固的连接促进了如图1lB所示的稳定的轴向挤压。垫板1130可以形成为一个板或分别与加强元件1100和机动车部件1150连接并且彼此连接的两个板。在垫板1130形成为一个板的示例性实施例中，可以将加强元件1100和机动车部件1150都与该相同的垫板1130焊接。在垫板1130形成为两个板的示例性实施例中，可以将加强元件1100和机动车部件1150与分开的板焊接，并且可以将该分开的板用螺栓固定在一起或通过本领域已知的其它装置连接。
[0106]如图1IA的示例性实施例所示，加强元件1100从加强元件1100的前面到后面可以具有十二个角的横截面。因而，例如当机动车部件1150具有四个角的横截面时，垫板1130可以促进将加强元件1100与机动车部件1150连接。可以使用加强元件1100的其它配置，例如以上关于图1OA所示的从十二个角的横截面过渡到四个角的横截面的横截面。
[0107]图12A是十二个角的加强元件1200和四个角的机动车部件1250之间的连接的另一示例性实施例。如以上关于图9A的示例性实施例所示的，加强元件1200可以包括锥形部1210。如上所述，加强元件1200可以包括突出物1212。例如，突出物1212可以沿着图12A的顶部-底部方向沿着部分表面——例如侧面1214——延伸。例如，平坦部1260可以设置在突出物1212与由加强元件1200的角1264形成的表面1214的顶部和底部边缘之间。进一步地，尽管突出物1212可以通过如图9A和1A所示的弯曲的表面形成，但突出物1212可以通过如图12A所示的形成角1264的各个成角表面形成。
[0108]根据示例性实施例，加强元件和机动车部件中的至少一个可以包括一个或多个切口以促进将加强元件和机动车部件彼此焊接。例如，在图12中，该连接包含在加强元件1200和机动车部件1250之间的重叠部1230内的机动车部件1250的侧面中的长孔焊缝。可以在加强元件1200和机动车部件1250中的至少一个中设置切口以促进焊接，例如通过围绕机动车部件1250的周边设置一个或多个长孔1220。因此，当将加强元件1200插入到机动车部件1250中时，可以在长孔1220的位置1240处焊接加强元件1200的额外的表面区域以及在焊接过程中待连接的加强元件1200和机动车部件1250的部分可以是更容易获取的。该配置也可以是相反的以便在加强元件1200中形成长孔和将机动车部件1250插入到加强元件1200中。如图12B所示，该稳固的连接促进了稳定的轴向挤压。
[0109]根据示例性实施例，长孔1220和焊接点1240可以是分散的并且沿着加强元件1200和机动车部件1250的部分表面延伸。例如，长孔1220和焊接点1240可以沿着加强元件1200和机动车部件1250的在加强元件1200的角1264之间的部分表面延伸，因为与由于加强元件1200和机动车部件1250的横截面的形状的差异的角1264相比，加强元件1200和机动车部件1250的对应的表面在那些位置彼此接触或紧密靠近。因此，如图12A的示例性实施例所示，当加强元件1200和机动车部件1250具有不同的横截面时，例如当加强元件1200具有十二个角的横截面而机动车部件1250具有四个角的横截面时，长孔1220和焊接点1240促进将加强元件1200与机动车部件1250连接。可以预期加强元件1200和机动车部件的其它配置，例如如以上图1OA所示的，从十二个角的横截面过渡到四个角的横截面的加强元件1200的横截面。
[0110]图13A是在十二个角的加强元件1300和四个角的机动车部件1350之间的连接的另一示例性实施例的视图。正如此处的示例性实施例所述的，加强元件1300可以包括锥形部1310和/或突出部1312。在图13A中，该连接包括一个或多个鱼嘴式焊缝，这可以包括在机动车部件1350的连接端处移除材料以形成具有鱼嘴形状的切口 1320、将加强元件1300插入到鱼嘴形状的切口 1320中以形成重叠部1330，以及在沿着由鱼嘴形状显露的加强元件1300的增加的表面区域的位置1340处焊接。
[0111]根据示例性实施例，鱼嘴形状的切口1320和焊接点1340可以是分散的并沿着部分加强元件1300和机动车部件1350延伸。因此，如以上关于图12A的示例性实施例所示，当加强元件1300和机动车部件1350具有不同的横截面时，鱼嘴形状的切口 1320和焊接点1340促进将加强元件1300与机动车部件1350连接。可以预期加强元件1300和机动车部件的其它配置，例如以上关于图1OA所示的，从十二个角的横截面过渡到四个角的横截面的加强元件1300的横截面。
[0112]尽管图13A示出了插入到机动车部件1350中的加强元件1300，但该配置还可以是相反的以便将材料从加强元件的端部移除以及将机动车部件插入到加强元件中。该稳固的连接促进了如图13B所示的稳定的轴向挤压。在图13A的示例性实施例中，可能需要提供具有大约1mm的内重叠部(例如如图13A通过虚线所示的，加强元件1300的后部边缘1360与鱼嘴形状的切口 1320的后部边缘1322之间的距离1370)和1mm的外重叠部(鱼嘴形状的切口1320的前部边缘1324与鱼嘴形状的切口 1320的后部边缘1322之间的距离1372)的重叠部1330以稳固鱼嘴式焊缝。因此，加强元件1300和机动车部件1350之间的总的重叠部可以包括内重叠部(例如距离1370)和外重叠部(例如距离1372)。
[0113]图14A和15A是十二个角的加强元件1400或1500与四个角的机动车部件1450或1550之间的连接的另一示例性实施例的视图。加强元件1400、1500可以分别包括此处的示例性实施例所述的锥形部1410、1510和/或突出物1412、1512。而且，加强元件可以包括桥连接元件。在图14A和15A的实施例中，一个或多个桥支架1420或1520分别在重叠部1430或1530处在加强元件1400或1500与机动车部件1450或1550之间延伸。例如，图14A描述了通过单个支架1420与机动车部件1450连接的加强元件1400而图15A描述了通过多个支架1520与机动车部件1550连接的加强元件1500。可以在位置1440或1540处通过焊接或任何其它已知的连接装置来固定支架1420或15 20。该稳固的连接促进如图14B和15B所示的稳定的轴向挤压。
[0114]如以上关于图12A的示例性实施例所述，当加强元件1400、1500和机动车部件1450、1550具有不同的横截面时，支架1420、1520促进将加强元件1400、1500与机动车部件1450、1550连接。可以预期加强元件和机动车部件的其它配置，例如如以上关于图1OA所示的，从十二个角的横截面过渡到四个角的横截面的加强元件1400、1500的横截面。
[0115]图16A是在十二个角的加强元件1600与四个角的机动车部件1650之间的连接的另一示例性实施例的视图。如此处的示例性实施例所述，加强元件1600可以包括锥形部1610和/或突出物1612。在图16A中，加强元件1600和机动车部件1650之间的连接包括在机动车部件1650的一端处的过渡部1620，在过渡部1620，机动车部件1650的横截面沿着机动车部件1650的至少一部分——例如沿着机动车部件1650的纵轴线1614——从十二个角的横截面过渡到四个角的横截面。因此，如图16A的示例性实施例所示，连接处的机动车部件1650的端部的横截面可以对应于具有十二个角的横截面形状的加强元件1600的横截面。该配置允许例如在位置1640处通过焊接或其它已知的连接装置在重叠部1630处将加强元件1600与机动车部件1650直接连接。过渡部的端部的形状将大体上互补于加强元件的形状，因此可以将所有的角和/或边焊接在一起以将加强元件和机动车部件稳固地连接。该稳固的连接促进如图16B所示的稳定的轴向挤压。
[0116]图16C-16E说明了机动车部件1650的从四个角的横截面向十二个角的横截面的过渡。如图16C-16E所示，加强元件1600和机动车部件1650可以具有以上关于图9C所示的分别包含部件1602、1604和1652、1654的两部分结构或可以具有其它结构。而且，图16C至少与图1和7所示的结构类似并且可以具有根据此处所述的各个示例性实施例的内角和外角。例如，加强元件的内角的范围可以从大约100°到大约110°，并且外角的范围可以从大约105°到大约130°。
[0117]图16C说明了设置有如前面所述的十二个角的横截面的加强元件1600。在该示例性实施例中，加强元件1600不包括向任何其它横截面形状的过渡。反而，过渡结构包含在机动车部件1650内。
[0118]图16D是其中将加强元件1600插入到机动车部件1650中的重叠部的示例性实施例。如图16D的示例性实施例所示的，在过渡部1620之后的机动车部件1650的形状大体上互补于加强元件1600的十二个角的形状。该具体的形状和角不意味着限制本发明的范围，且仅仅代表了在十二个角的横截面和四个角的横截面之间的过渡的横截面的示例性实施例。
[0119]加强元件1600和机动车部件1650之间的重叠部1630的数量可以取决于其它大小、使用的焊接的类型，或重叠的元件。对于图16A的示例性实施例，可以有大约15mm的用于平焊缝的重叠部1630。机动车部件1650的从四个角到十二个角的过渡部1620可以仅位于重叠部1630之后。
[0120]图16E是在重叠部1630之后的四个角的机动车部件1650