牵引装置的制造方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]电力驱动的自行车，或电动自行车(eBike)，使用电力来辅助正在骑自行车(所谓的“动力辅助”功能)的用户或者可使用允许只具有电动马达的电动自行车的操作。不管怎样，电动自行车大体上包括必须被充电从而运行的电池。充电典型地要求将电动自行车插入电源插座中。一些电动自行车包括发电机，其允许电动自行车被再充电，例如，在制动操作期间。然而，这样的机构不会典型地产生大量的电力。因此，需要针对为电动自行车充电的改进的机构。
【附图说明】
[0002]图1是示例性的电动自行车牵引和充电系统的透视图；
[0003]图2是示例性的牵引装置的透视图；
[0004]图3是图2的示例性的牵引装置的另一透视图，示出了处于松开位置的夹紧把手;
[0005]图4是图2的示例性的牵引装置的另一透视图，示出了处于紧固位置的夹紧把手;
[0006]图5是图2的示例性的牵引装置的分解图；
[0007]图6是杆总成的透视图；
[0008]图7是沿着图6的横截面A-A的杆总成端盖的视图；
[0009]图8是夹紧把手的透视图。
【具体实施方式】
[0010]在附图中，在几个附图中相同的附图标记指示相同的部分。图1举例说明了包括牵引装置10的牵引系统11，牵引装置10附接至车辆12、用于牵引电力驱动的或动力辅助的自行车，即，电动自行车14。电动自行车14包括后轮13和当电动自行车14在动力辅助模式中运行时驱动后轮13的马达。
[0011 ] 当电动自行车14被牵引在车辆12之后时，马达可被用于根据当电动自行车14被牵引时电动自行车14的后轮13的旋转而产生电力。电动自行车14可被编程为在充电模式中。在充电模式中，马达可配置为当通过后轮13的旋转驱动时产生电力。后轮13可因为在牵引期间与路面摩擦的接触而旋转。由马达产生的电力可被存储在电动自行车14的电池中。以这种方式，当电动自行车14由车辆12牵引时，牵引装置10可促进电动自行车14的充电。而且，如下所述的，牵引装置10允许电动自行车14以适合于车辆12的垂直移动--例如由道路中的碰撞等引起的--的方式被牵引在车辆12之后。
[0012]参照图2-5，牵引装置10包括挂接连接器臂16，其大体上被设置具有开口 17并且具有用于以传统的方式与标准的车辆拖车挂接装置连接的尺寸，例如，开口 17可接收锁销等(未示出)。
[0013]连接器臂16具有安装在其上的支撑臂18，例如，通过焊接、螺栓、或一些其它的传统的附接机构。支撑臂18大体上从连接臂16以直角或钝角向上延伸。夹具总成20被安装在支撑臂18的相对于连接臂16是远端的一端上。例如，大体上圆柱形的外套筒22可被焊接至支撑臂18的远端或类似方式连接至支撑臂18的远端。
[0014]如图5最佳示出的，夹具总成20包括杆总成41，杆总成41包括在近端上的端盖46和从端盖46延伸的杆48。杆48是为夹具总成20提供支撑结构的圆柱杆并且包括在距端盖46远端的螺纹端49。
[0015]把手24被支撑在杆总成41上邻近端盖46的近端上。把手24的开口 29接收端盖46。
[0016]空心轴28形成大体上圆柱形的内区域34用于接收杆总成41的杆48。空心轴28被定位在大体上圆柱形的内套筒26的大体上圆柱形的内部中，内套筒26依次被插入外套筒22的大体上圆柱形的内部中，内套筒26相应地被插入外套筒22的大体上圆柱形的内部中。内套筒26包括减少的直径部分30，其是大体上圆柱形的。空心轴28在前叉接收部分32具有大体上U形的外表面，即，该部分或端32被成形为接收例如电动自行车14的自行车的前叉。在套筒26中的空心轴28的一部分可具有大体上圆形、矩形、或其它的横截面。
[0017]—对轴承36的每个是大体上圆柱形的，具有适合内套筒26的中心部分27上的尺寸的内表面。内套筒26的减少的直径部分被设置在中心部分27的各自第一和第二端。轴承36进一步具有适合在外套筒22的内表面中的尺寸的外周长。轴承36由锁止套管38保持在适当的位置，当被螺纹地插入套管38的开口中的固定螺钉40被紧固时，套管38的每个在内套筒26的减少的直径部分30上的位置被保持。进一步被安装在减少的直径部分30的每个上的是间隔件42，设置间隔件42以适当地形成配置为接收自行车前叉件的槽45的尺寸。轴承36允许内套筒26相对于外套筒22旋转，其如上面所述的，外套筒22被固定安装在臂18上。
[0018]如图3和4最佳示出的，第一槽45被设置在间隔件42中的一个和把手24的一侧之间。第二槽45被设置在调节器盖44和间隔件42的在内套筒26和空心轴28与第一间隔件42和第一槽45相对的一端处的第二个之间。调节器盖44被拧紧到杆48的螺纹端49上。如以下进一步描述的，杆48是沿着杆48、空心轴28和套筒22、26的共同的纵轴线可滑动的，从而当把手24从打开位置移动至闭合位置时促进槽45的变窄。
[0019]如通过图3和图4的比较可知，把手24可从打开、或松开位置(图3)移动至闭合、或紧固位置(图4)。如以下进一步描述的，把手14当移动至紧固位置时被向着相对的间隔件42推进，从而减少由间隔件42和垫圈43形成的槽45的宽度。同时，把手24配置为，当移动至紧固位置时，在轴向方向上向着远端盖46推进杆48以致由调节器盖44和第二间隔件42形成的槽45变得更窄。进一步地，调节器盖44可被移动以调节槽45的宽度，典型地当把手24处于松开位置中时，通过将盖44转到杆48的螺纹端49上。因此，当自行车前叉件放置于前叉接收部分32中并且把手24从打开位置移动至闭合位置时，每个槽45的侧面被抵靠各自的自行车前叉件固定，前叉件在之后通过摩擦力保持在适当的位置。如通过图4可知，当把手处于闭合位置中时，间隙47被形成在把手24的一侧和端盖46的盖端部分的一侧之间。
[0020]图6提供了杆总成41的透视图。如上所述，杆总成41包括端盖46和从端盖46延伸的杆48。杆48是大体上圆柱形杆并且具有相对于端盖46的螺纹端49。
[0021]端盖46包括各个部分50、54、和58，其所有都是大体上圆柱形的但具有不同的直径。图7提供了端盖46的剖视图。杆连接部分48具有小于螺旋形的螺纹部分50的第二直径的第一直径，螺旋形的螺纹部分50相应地具有小于棘爪部分54的第三直径的直径，棘爪部分54包括棘爪56。第三直径相应地小于端部分58的第四直径。螺旋形的外螺纹51形成在螺旋形的螺纹部分50的外表面上。螺旋形的外螺纹51配置为在把手24上螺纹地接合螺旋形的内螺纹68，如下面参照图8所描述的。
[0022]如图6中所示，端部分