要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制系统还包括: 换挡控制阀(12)，该换挡控制阀(12)具有压力输入口(121)和两个压力输出口(122、123)，该换挡控制阀(12)可在第一工作位置和第二工作位置之间切换，该换挡控制阀(12)处于第一工作位置时，该换挡控制阀(12)的压力输入口(121)与该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)中的其中之一连通，该换挡控制阀(12)处于第二工作位置时，该换挡控制阀(12)的压力输入口(121)与该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)中的其中另一连通； 第一挡位开关阀(15)，该第一挡位开关阀(15)连接在该第一挡位切换阀(13)与该换挡控制阀(12)之间，该第一挡位开关阀(15)可在关闭位置和打开位置之间切换，该第一挡位开关阀(15)处于关闭位置时，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)分别与该第一挡位切换阀(13)的两个压力输入口(131、132)断开，该第一挡位开关阀(15)处于打开位置时，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)分别与该第一挡位切换阀(13)的两个压力输入口(131、132)连通；以及 第二挡位开关阀(16)，该第二挡位开关阀(16)连接在该第二挡位切换阀(14)与该换挡控制阀(12)之间，该第二挡位开关阀(16)可在关闭位置和打开位置之间切换，该第二挡位开关阀(16)处于关闭位置时，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)分别与该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141、142)断开，该第二挡位开关阀(16)处于打开位置时，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)分别与该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141、142)连通。3.如权利要求2所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制阀(12)为滑阀式的液控比例换向阀，该换挡控制系统还包括换挡压力电磁阀(26)，该换挡压力电磁阀(26)的压力输出口与该换挡控制阀(12)的控制端相连，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)还分别将压力反馈作用在该换挡控制阀(12)的两端。4.如权利要求3所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制系统还包括电磁压力调节阀(34)，该电磁压力调节阀(34)为滑阀式的比例减压阀，该电磁压力调节阀(34)具有压力输入口(341)和压力输出口(342)，该电磁压力调节阀(34)的压力输入口(341)与该主泵(11)的输出口相连，该电磁压力调节阀(34)的压力输出口(342)与该换挡压力电磁阀(26)的压力输入口相连。5.如权利要求4所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制系统还包括主油路压力电磁阀(35)、主油路压力溢流阀(36)和润滑冷却系统(50)，该主油路压力电磁阀(35)具有压力输入口和压力输出口，该主油路压力溢流阀(36)具有关闭端和开启端，该主泵(11)具有入油口和出油口，该主油路压力电磁阀(35)的压力输入口与该电磁压力调节阀(34)的压力输出口(342)相连，该主油路压力电磁阀(35)的压力输出口与该主油路压力溢流阀(36)的关闭端相连；该主油路压力溢流阀(36)还具有压力输入口、第一压力输出口和第二压力输出口，该主油路压力溢流阀(36)的开启端和压力输入口均与该主泵(11)的出油口相连，该主油路压力溢流阀(36)的第一压力输出口与该主泵(11)的入油口相连，该主油路压力溢流阀(36)的第二压力输出口与该润滑冷却系统(50)相连。6.如权利要求2所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该第一挡位开关阀(15)和该第二挡位开关阀(16)为滑阀式的液控换向阀，该第一挡位开关阀(15)具有开启端(151)和关闭端(152)，该第二挡位开关阀(16)也具有开启端(161)和关闭端(162)，该换挡控制系统还包括第一挡位电磁阀(27)和第二挡位电磁阀(28),该第一挡位电磁阀(27)输出的控制压力作用于该第一挡位开关阀(15)的开启端(151)和该第二挡位开关阀(16)的关闭端(162)，该第二挡位电磁阀(28)输出的控制压力作用于该第一挡位开关阀(15)的关闭端(152)和该第二挡位开关阀(16)的开启端(161)。7.如权利要求6所述的自动变速器的换挡控制系统,其特征在于:该第一离合器电磁阀(18)的压力输出口(182)和该第二离合器电磁阀(19)的压力输出口(192)上连接有离合器安全切断阀(33)，该第一挡位电磁阀(27)的压力输出口和该第二挡位电磁阀(28)的压力输出口还同时连接至该离合器安全切断阀(33)的同一控制端。8.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该第一挡位切换阀(13)的四个压力输出口(133、134、135、136)包括第一压力输出口(133)、第二压力输出口(134)、第三压力输出口(135)和第四压力输出口(136)，该第一挡位切换阀(13)处于第一工作位置时，该第一挡位切换阀(13)的两个压力输入口(131、132)分别与该第一挡位切换阀(13)的第一压力输出口(133)和第三压力输出口(135)连通，该第一挡位切换阀(13)处于第二工作位置时，该第一挡位切换阀(13)的两个压力输入口(131、132)分别与该第一挡位切换阀(13)的第二压力输出口(134)和第四压力输出口(136)连通；该第二挡位切换阀(14)的四个压力输出口(143、144、145、146)包括第一压力输出口(143)、第二压力输出口(144)、第三压力输出口(145)和第四压力输出口(146)，该第二挡位切换阀(14)处于第一工作位置时，该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141、142)分别与该第二挡位切换阀(14)的第一压力输出口(143)和第三压力输出口(145)连通，该第二挡位切换阀(14)处于第二工作位置时，该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141、142)分别与该第二挡位切换阀(14)的第二压力输出口(144)和第四压力输出口(146)连通。9.如权利要求8所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该四个换挡油缸(41、42、43、44)包括第一换挡油缸(41)、第二换挡油缸(42)、第三换挡油缸(43)和第四换挡油缸(44)，该第一挡位切换阀(13)的第一压力输出口(133)和第三压力输出口(135)分别连接至该第一换挡油缸(41)的两端，该第一挡位切换阀(13)的第二压力输出口(134)和第四压力输出口(136)分别连接至该第二换挡油缸(42)的两端，该第二挡位切换阀(14)的第一压力输出口(143)和第三压力输出口(145)分别连接至该第三换挡油缸(43)的两端，该第二挡位切换阀(14)的第二压力输出口(144)和第四压力输出口(146)分别连接至该第四换挡油缸(44)的两端。10.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该奇偶选择阀(17)还具有第三控制端(177)，该奇偶选择阀(17)的第三控制端(177)和该奇偶选择阀(17)的第一控制端(175)位于该奇偶选择阀(17)的同一端，该奇偶选择阀(17)的第三控制端(177)连接有第一开关电磁阀(29),该第一开关电磁阀(29)输出的控制压力作用于该奇偶选择阀(17)的第三控制端(177)。
【专利摘要】一种自动变速器的换挡控制系统，第一挡位切换阀具有四个压力输出口以及第一控制端和第二控制端；第二挡位切换阀具有四个压力输出口以及第一控制端和第二控制端；奇偶选择阀具有第一压力输出口、第二压力输出口以及第一控制端和第二控制端，第一压力输出口与第一挡位切换阀的第一控制端以及第二挡位切换阀的第一控制端相连，第二压力输出口与第一挡位切换阀的第二控制端以及第二挡位切换阀的第二控制端相连；第一离合器电磁阀的压力输出口与奇偶选择阀的第一控制端相连；第二离合器电磁阀的压力输出口与奇偶选择阀的第二控制端相连；第一挡位切换阀的四个压力输出口以及第二挡位切换阀的四个压力输出口与四个换挡油缸相连。
【IPC分类】F16H59/02, F15B13/06, F16H61/40, F15B11/08
【公开号】CN105673835
【申请号】
【发明人】莫凡, 黄新志, 刘学武, 张安伟, 吴坚
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2014年11月18日