V带式无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及通过由驱动带轮以及从动带轮的槽宽的变化所带来的V带的卷径的变化来使从动带轮变速旋转的V带式无级变速器。
【背景技术】
[0002]作为两轮摩托车等车辆所采用的V带式无级变速器，已知有下述专利文献I以及2所记载的V带式无级变速器。在专利文献I所记载的V带式无级变速器中，在支承于驱动轴的驱动带轮与支承于从动轴的从动带轮之间架设V带，通过促动器的动作使驱动带轮中的可动带轮沿轴向滑动来改变驱动带轮的槽宽，通过卷径的变化所带来的V带的张力变动改变从动带轮的槽宽来使从动带轮加速旋转或减速旋转。
[0003]这里，促动器具有电动马达和以该电动马达为驱动源而动作的滚珠丝杠，通过上述电动马达使滚珠丝杠的螺母旋转，通过经由滚珠与该螺母螺纹卡合的丝杠轴的向轴向的移动，使叉部件摆动来使可动带轮沿轴向移动。
[0004]在该情况下，若丝杠轴因螺母的旋转而旋转，则无法使丝杠轴沿轴向移动，因此需要使丝杠轴无法转动。
[0005]另一方面，在专利文献2所记载的V带式无级变速器中，将臂部件以能够相对旋转且轴向上不可动的方式连结于支承在驱动轴的驱动带轮的可动带轮，通过作为臂驱动装置的促动器单元使该臂部件沿驱动轴的轴向移动，使可动带轮与臂部件一起沿驱动轴的轴向移动来调整槽宽。
[0006]这里，促动器单元具有电动马达和对该电动马达的旋转进行减速的齿轮减速机构，将丝杠轴与上述齿轮减速机构的输出齿轮结合，使设置于输出轴的轴端部的圆筒部内周的内螺纹与该丝杠轴螺纹卡合，通过丝杠轴的旋转使输出轴沿轴向移动，通过该输出轴的移动使臂部件沿轴向移动。
[0007]专利文献I:日本特开2009-79759号公报
[0008]专利文献2:日本特开2011-33067号公报
[0009]然而，在上述专利文献I所记载的V带式无级变速器中，构成为在丝杠轴的轴端部压入环板状的按压部件，通过叉部件的端部按压该按压部件来使丝杠轴沿轴向移动，因此另外需要使滚珠丝杠的丝杠轴无法转动的止转机构，结构复杂化且大型化，部件个数也变多，存在组装费时的不便。
[0010]与此相对地，在专利文献2所记载的V带式无级变速器中，构成为通过促动器单元的输出轴的轴向的移动使臂部件移动来使可动带轮沿驱动轴的轴向移动，因此部件个数少，结构简化，具有能够实现小型化的特征。然而，构成为将设置于输出轴的端部的钩部与设置于臂部件的销卡合来相互连结，因此在V带式无级变速器的组装、部件的更换所带来的分解时，需要钩部的装卸作业，存在作业性差的问题。
【发明内容】
[0011]本发明的课题在于提供一种部件个数少组装分解容易的V带式无级变速器。
[0012]为了解决上述课题，在本发明中，采用如下结构，其构成为具有:驱动带轮，其支承于驱动轴;从动带轮，其支承于从动轴;V带，其架设于上述驱动带轮与从动带轮之间；滑动引导机构，其将上述驱动带轮与从动带轮这两者中的一带轮的可动带轮支承为相对于支承该可动带轮的轴无法转动但能够滑动；臂部件，其被连结为能够相对于上述可动带轮相对旋转，通过在可动带轮的轴向上的移动，使该可动带轮一体地移动来改变带轮的槽宽；以及臂驱动装置，其使该臂部件沿轴向移动，在V带式无级变速器中，上述臂驱动装置由偏心凸轮和使该偏心凸轮旋转的旋转驱动装置构成，上述偏心凸轮通过相对于上述臂部件的接触旋转使该臂部件沿轴向移动。
[0013]如上述那样，通过偏心凸轮的旋转使臂部件沿驱动轴的轴向移动，由此不需要连结臂驱动装置与臂部件，能够实现组装以及分解的作业性的提高。
[0014]这里，在臂部件的供偏心凸轮接触的接触部位设置能够旋转的辊子，由此偏心凸轮与臂部件的接触成为滚动接触，因此偏心凸轮的旋转阻力小，能够实现使对该偏心凸轮旋转的旋转驱动装置的负荷的减少。
[0015]另外，作为将可动带轮支承为能够沿轴向滑动的滑动引导机构，将植入有多个导销的环状的滑动引导部件嵌合并固定在支承可动带轮的轴，将上述滑动引导部件中的多个导销分别能够滑动地插入轴向的引导凹部内且将可动带轮支承为能够滑动，该引导凹部形成于可动带轮的毂部且数目与导销相同，由此与通过花键的嵌合将可动带轮支承为能够滑动的情况相比，能够大幅度减少可动带轮的滑动阻力。因此，能够实现对旋转驱动装置的负荷的减少，作为形成该旋转驱动装置的电动马达，能够采用容量小的小型电动马达。
[0016]在本发明中，如上述那样，通过偏心凸轮的旋转使相对于可动带轮连结为能够相对旋转的臂部件沿驱动轴的轴向移动来调整带轮的槽宽，由此不需要连结臂部件与臂驱动装置，能够实现组装以及分解的作业性的提高。
【附图说明】
[0017]图1是表示本发明所涉及的V带式无级变速器的实施方式的纵断剖视图。
[0018]图2是放大表示图1的驱动带轮部与臂驱动装置部的剖视图。
[0019]图3是放大表示图1的从动带轮部的剖视图。
[0020]图4的(a)是沿着图2的IV-1V线的剖视图，(b)是表示缩小驱动带轮的槽宽的调整状态的剖视图。
[0021]图5是沿着图2的V-V线的剖视图。
[0022]图6是图4(b)的横剖视图。
【具体实施方式】
[0023]以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。如图1所示，本发明所涉及的V带式无级变速器具有变速器壳体10。
[0024]变速器壳体10由壳体主体11和螺纹连接于该壳体主体11的罩12构成。壳体主体11兼作发动机罩，在该壳体主体11的一端部以及另一端部分别设置有轴插入孔13、14。
[0025]在设置于壳体主体11的一端部的轴插入孔13插入有曲轴16，该曲轴16设置于发动机的曲轴盘15。曲轴16是作为驱动轴的主轴，该主轴16被安装于轴插入孔13内的轴承17支承为能够旋转。
[0026]在设置于壳体主体11的另一端部的轴插入孔14内插通作为从动轴的副轴18，该副轴18面对变速器壳体10内。该副轴18被安装于轴插入孔14内的轴承19支承为能够旋转。
[0027]另外，轴插入孔13、14分别因密封部件20的组装而被密封。
[0028]在变速器壳体10内收纳有V带式无级变速机构AJ带式无级变速机构A具有:驱动带轮30，其支承于主轴16;从动带轮40，其支承于副轴18;以及V带50，其架设于上述带轮30、40之间。
[0029]另外，V带式无级变速机构A具有:臂部件60，其对驱动带轮30的槽宽进行调整；以及臂驱动装置70，其使该臂部件60动作。
[0030]如图2以及图6所示，驱动带轮30由盘形的固定带轮31和盘形的可动带轮32构成。固定带轮31与设置于主轴16的小径轴部16a花键嵌合而与主轴16—体地旋转，被与上述小径轴部16a嵌合的套筒33和与小径轴部16a的端部外周的外螺纹16b螺纹卡合的螺母34从轴向夹持而成为轴向上不可动的固定的配置。
[0031]可动带轮32与套筒33嵌合，在它们的嵌合部之间安装有滑动轴承39。另外，可动带轮32因设置在其与主轴16之间的滑动引导机构35而无法绕主轴16转动且能够沿轴向滑动。
[0032]滑动引导机构35在小径轴部16a的根部嵌合环状的滑动引导部件36，通过设置于小径轴部16a的根部的台阶部16c与套筒33从轴向夹持而固定滑动引导部件36，植入该滑动引导部件36的单面的多个导销37分别插入轴向的引导凹部38内而支承为能够滑动，该引导凹部38形成于可动带轮32的毂部32a且数目与导销37相同，通过上述导销37能够将主轴16的旋转向可动带轮32进行扭矩传递。
[0033]这里，多个导销37在以滑动引导部件36的轴心为中心的一个圆上空开规定的间隔配置。作为供该导销37插入的引导凹部38，这里示出了由槽宽与导销37的销径大致相同的轴向槽构成的结构，但也可以是由与导销37的销径大致相同的销孔构成的结构。
[0034]如图3所示，从动带轮40与上述驱动带轮30相同，由盘状的固定带轮41和盘状的可动带轮42构成。固定带轮41具有与副轴18嵌合的毂部41a，被安装于该毂部41a的内部的一对轴承43、44支承为能够旋转。在一对轴承43、44中，位于副轴18的轴端侧的轴承44被支承为在轴向上不可动，形成于毂部41a的内周的台阶部41b与该轴承44卡合，而使固定带轮41被支承为轴向上不可动。
[0035]可动带轮42具有与固定带轮41的毂部41a嵌合的筒部42a，在该筒部42a形成有沿轴向延伸的狭缝42b，安装于固定带轮41的毂部41a的键部件45插入上述狭缝42b，从而使可动带轮42能够沿轴向滑动，被由螺旋弹簧构成的弹性部件46朝向固定带轮41施力。另外，可动带轮42因狭缝42b与键部件45的卡合而无法绕毂部41a旋转，而与毂部41a—体地旋