集装箱角件小车卸料翻转装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱配件制造技术领域，具体涉及一种集装箱角件小车卸料翻转装置。
【背景技术】
[0002]在集装箱角件铸造生产过程中，采用小车在导轨上运动来运输集装箱成型模具或已成型的集装箱角件，在完成一个集装箱角件铸造后，需要将模具中的填充砂料和铸造过程中产生的杂物清理掉，现有的清理方式是采用人工来搬运模具并倾斜将砂料倒出，而产生的杂物通过人工清扫来完成，这样的方式一是增加了工作人员的劳动强度，二是降低了工作效率。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、设计合理，能够自动对小车模具中砂料和铸造中产生的杂物进行清理的集装箱角件小车卸料翻转装置，其能够降低工作人员的劳动强度和提高工作效率。
[0004]实现本实用新型的技术方案如下:
[0005]集装箱角件小车卸料翻转装置，包括框架，处于框架内下方的承载台，框架上方固定设置有带动承载台在框架内升降运动的升降机构，承载台上方设置有翻转台，所述翻转台上固定设置有导轨，和处于导轨上运动的小车，在承载台下方设置有顶起翻转台翻转的驱动器。
[0006]采用了上述技术方案，在铸造完成后，需要对模具中的砂料和铸造过程中产生的杂物进行清理；模具通过承载盘放置于小车上，通过升降机构带动承载台及小车、模具一并向上运动，在升降机构带动承载台上升到位后，通过驱动器顶起翻转台使翻转台成倾斜状态，这样处于小车上的模具也处于倾斜状态，从而模具中的砂料和杂物便会被一起倾倒到的收集装置中，在清理完成后，驱动器复位，则翻转台、小车也复位呈平稳状态；然后再通过升降机构的下降，使承载台、翻转台、小车以及模具下降到初始位置。本实用新型结构简单、设计合理，能够自动对小车模具中砂料和铸造中产生的杂物进行清理，降低工作人员的劳动强度和提高工作效率。
[0007]进一步地，为了承载台及小车和小车上的模具在翻转过程中掉下来，所述承载台上固定设有用于防止小车翻转过位的挡位部件。通过挡位部件的设置能够避免承载台、小车、模具翻转过程中掉落。
[0008]进一步地，所述驱动器为通过支架设置于承载台上的伸缩气缸或油缸。
[0009]进一步地，在小车下方设置有用于定位小车的定位机构，其包括固定设置在小车下方的固定块，和处于小车下方能够夹紧固定块的夹紧机构，以及用于驱动夹紧机构呈松开或夹紧固定块两种状态的驱动机构。在小车移动到框架内下方前，通过驱动机构使夹紧机构对固定块为放松状态，即夹紧机构并未夹紧固定块，且夹紧机构的高度低于固定块的下端，不会妨碍小车的移动；而在小车移动到框架指定位置后，驱动机构则驱动夹紧机构对固定块进行夹紧，这样便能够对小车实现限位，避免小车移动到位后再移动，从而保证小车的精准定位。
[0010]进一步地，所述夹紧机构包括一对座体，在一对座体之间设置有第一固定轴、第二固定轴；以及具有第一弯折件和与第一弯折件固定连接的第一夹紧件的第一夹持部件，具有第二弯折件和与第二弯折件固定连接的第二夹紧件的第二夹持部件，第一夹持部件与第二夹持部件呈喇叭状布置；
[0011]所述第一固定轴穿过第一弯折件和第一夹紧件的连接处，第二固定轴穿过第二夹持部件的第二弯折件，在第一夹紧部件与第二夹紧部件之间设有连接部件，该连接部件的一端与第一弯折件活动连接，连接部件的另一端活动连接于第二弯折件和第二夹紧件的连接处，所述驱动机构的驱动端与第一弯折件活动连接。
[0012]更进一步地，所述驱动机构为处于小车下方的伸缩油缸或气缸。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型中夹紧机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]参见图1、2，集装箱角件小车卸料翻转装置，包括框架1，框架由交叉设置的支承架进行支撑保证框架的强度，处于框架内下方的承载台2，框架上方固定设置有带动承载台在框架内升降运动的升降机构，升降机构包括升降电机3、与电机连接的减速机4以及与承载台连接的传动部件，这里的升降机构是目前行业中比较常规的技术，在此就不多赘叙；
[0017]承载台3上方设置有翻转台5，翻转台上固定设置有导轨6，和处于导轨上运动的小车7，在承载台下方设置有顶起翻转台翻转的驱动器8，驱动器为通过支架9设置于承载台上的伸缩气缸或油缸。具体实施中，在承载台上固定设有用于防止小车翻转过位的挡位部件10。
[0018]在小车下方设置有用于定位小车的定位机构，其包括固定设置在小车下方的固定块12，和处于小车下方能够夹紧固定块的夹紧机构，以及用于驱动夹紧机构呈松开或夹紧固定块两种状态的驱动机构13，具体实施中，该驱动机构为处于小车下方的伸缩油缸或气缸。小车下方设置有滚轮14，滚轮与导轨滚动配合，这样小车能够在导轨上往复运动。
[0019]其中，夹紧机构包括一对座体15，图中仅示出了一个座体，在一对座体之间设置有第一固定轴16、第二固定轴17 ;以及具有第一弯折件18和与第一弯折件固定连接的第一夹紧件19的第一夹持部件，具有第二弯折件20和与第二弯折件固定连接的第二夹紧件21的第二夹持部件，第一夹持部件与第二夹持部件呈喇叭状布置，喇叭状的设置是指在夹紧机构夹紧固定块的时候，第一夹持部件与第二夹持部件构成的形状。具体实施中，第一弯折件和第一夹紧件以及第二弯折件和第二夹紧件可以为一体成型而成的弯折状，这样便于装配和夹紧动作的执行可靠性。
[0020]其中，第一固定轴穿过第一弯折件和第一夹紧件的连接处，第二固定轴穿过第二夹持部件的第二弯折件，在第一夹紧部件与第二夹紧部件之间设有连接部件22，该连接部件的一端与第一弯折件活动连接，连接部件的另一端活动连接于第二弯折件和第二夹紧件的连接处，驱动机构的驱动端与第一弯折件活动连接。
[0021 ] 其中，在小车上放置承载盘23，铸造模具24放置在承载盘中。
[0022]接下来对本实用新型中的夹紧机构的工作原理进一步说明:在小车移动过程中，驱动机构推动第一弯折件，这样第一夹紧部件便会以第一固定轴进行转动，通过连接部件22的作用，第二夹紧部件整体会围绕第二固定轴进行转动，这样实现夹紧机构成打开状态；而在小车移动到框架指定位置后，驱动机构便会收缩，则拉动第一夹紧部件和第二夹紧部件复，对小车下方的固定块成夹紧状态，从而小车便会被限位，不再会产生移动。
[0023]显然，附图中描述位置关系的仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.集装箱角件小车卸料翻转装置，其特征在于，包括框架，处于框架内下方的承载台，框架上方固定设置有带动承载台在框架内升降运动的升降机构，承载台上方设置有翻转台，所述翻转台上固定设置有导轨，和处于导轨上运动的小车，在承载台下方设置有顶起翻转台翻转的驱动器。
2.根据权利要求1所述的集装箱角件小车卸料翻转装置，其特征在于，所述承载台上固定设有用于防止小车翻转过位的挡位部件。
3.根据权利要求1所述的集装箱角件小车卸料翻转装置，其特征在于，所述驱动器为通过支架设置于承载台上的伸缩气缸或油缸。
4.根据权利要求1所述的集装箱角件小车卸料翻转装置，其特征在于，在小车下方设置有用于定位小车的定位机构，其包括固定设置在小车下方的固定块，和处于小车下方能够夹紧固定块的夹紧机构，以及用于驱动夹紧机构呈松开或夹紧固定块两种状态的驱动机构。
5.根据权利要求4所述的集装箱角件小车卸料翻转装置，其特征在于，所述夹紧机构包括一对座体，在一对座体之间设置有第一固定轴、第二固定轴；以及具有第一弯折件和与第一弯折件固定连接的第一夹紧件的第一夹持部件，具有第二弯折件和与第二弯折件固定连接的第二夹紧件的第二夹持部件，第一夹持部件与第二夹持部件呈喇叭状布置； 所述第一固定轴穿过第一弯折件和第一夹紧件的连接处，第二固定轴穿过第二夹持部件的第二弯折件，在第一夹紧部件与第二夹紧部件之间设有连接部件，该连接部件的一端与第一弯折件活动连接，连接部件的另一端活动连接于第二弯折件和第二夹紧件的连接处，所述驱动机构的驱动端与第一弯折件活动连接。
6.根据权利要求4或5所述的集装箱角件小车卸料翻转装置，其特征在于，所述驱动机构为处于小车下方的伸缩油缸或气缸。
【专利摘要】本实用新型涉及集装箱配件制造技术领域，具体涉及一种集装箱角件小车卸料翻转装置，包括框架，处于框架内下方的承载台，框架上方固定设置有带动承载台在框架内升降运动的升降机构，承载台上方设置有翻转台，所述翻转台上固定设置有导轨，和处于导轨上运动的小车，在承载台下方设置有顶起翻转台翻转的驱动器。本实用新型结构简单、设计合理，能够自动对小车模具中砂料和铸造中产生的杂物进行清理，降低工作人员的劳动强度和提高工作效率。
【IPC分类】B22D29-06
【公开号】CN204321164
【申请号】CN201420775437
【发明人】胡元金, 周苏柳, 万正国, 张来明, 茅建军, 姜月琴
【申请人】常州新翼机械配件有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月10日