高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥面附属施工技术领域，具体涉及一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车。
【背景技术】
[0002]随着高速铁路与高速公路的迅猛发展，跨公路、跨铁路、跨河高桥墩桥梁施工不断增加。原有桥梁电缆槽安装施工空间小、难度大、安全系数低，对于高桥墩桥梁电缆槽安装，多采用吊车或是挂篮等机械施工，造价高、安全系数低、施工效率低、施工不方便等诸多问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决高桥墩桥梁电缆槽安装施工时施工空间狭小、安全性差、施工成本高、施工不方便等问题，提供一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车。
[0004]本实用新型由如下技术方案实现的:一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，包括设于电缆槽外侧的可移动辅助平台，辅助平台向上竖向布设高度可调的承重杆I，承重杆顶部横向设有向外延伸的承重横梁，承重横梁端部向下通过承重杆II连接操作平台，操作平台设于电缆槽槽内。
[0005]所述辅助平台为间隔布设的至少2根横梁I和至少2根纵梁I采用扣件固定连接，横梁I和纵梁I上铺设竹胶板，辅助平台底部与前后横梁I轴承连接有移动滚轮，所述承重杆I对称设于辅助平台两侧；所述承重杆I顶部间隔布设至少2根承重横梁；承重横梁与承重杆I连接处垂直布设纵梁II ;位于电缆槽的防撞墙顶部的承重横梁上安设橡胶滚轮。所述操作平台为由2根纵梁III与间隔布设的7根横梁II通过扣件连接的平台，在平台上铺设竹胶板；操作平台两侧分别竖向布设操作平台承重杆，操作平台承重杆顶部垂直连接2根纵梁II，纵梁II之间连接横梁III，横梁III与承重横梁、纵梁以及操作平台承重杆通过扣件连接。
[0006]所述横梁I和纵梁I分别设有3根；所述承重杆I为每侧3根；承重横梁为3根；所述移动滚轮为直径80cm的轮胎。所述操作平台前后的两侧操作平台承重杆之间间隔连接防护钢筋。所述承重横梁、承重杆I为Φ48无缝钢管，所述一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为Φ48的无缝钢管，另一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为Φ20的螺纹钢筋，所述横梁II和防护钢筋为Φ20的螺纹钢筋。
[0007]与现有技术相比，本实用新型有效合理的利用施工现场材料即Φ48的无缝钢管、Φ 20的螺纹钢筋作为承重及传力的构件，杆件连接采用扣件连接，便于拆卸和运输，材料循环利用，移动台车操作方便简捷、结构轻巧、安装方便，施工工期短，安全性高，经济效益好。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为本实用新型结构主视图。
[0009]图中:1-电缆槽；2-辅助平台；2.1-横梁I ;2.2-纵梁I ;2.3-移动滚轮；2.4_纵梁II ;3_承重杆I ;4_承重横梁；4.1-橡胶滚轮；5_承重杆II ;6_操作平台；6.1-横梁II ；
6.2-横梁III ;6.3-防护钢筋。
【具体实施方式】
[0010]一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，包括设于电缆槽外侧的可移动辅助平台，辅助平台向上竖向布设高度可调的承重杆I，承重杆顶部横向设有向外延伸的承重横梁，承重横梁端部向下通过承重杆II连接操作平台，操作平台设于电缆槽槽内。
[0011]所述辅助平台为间隔布设的至少2根横梁I和至少2根纵梁I采用扣件固定连接，横梁I和纵梁I上铺设竹胶板，辅助平台底部与前后横梁I轴承连接有移动滚轮，所述承重杆I对称设于辅助平台两侧；所述承重杆I顶部间隔布设至少2根承重横梁；承重横梁与承重杆I连接处垂直布设纵梁II ;位于电缆槽的防撞墙顶部的承重横梁上安设橡胶滚轮。所述操作平台为由2根纵梁III与间隔布设的7根横梁II通过扣件连接的平台，在平台上铺设竹胶板；操作平台两侧分别竖向布设操作平台承重杆，操作平台承重杆顶部垂直连接2根纵梁II，纵梁II之间连接横梁III，横梁III与承重横梁、纵梁以及操作平台承重杆通过扣件连接。
[0012]所述横梁I和纵梁I分别设有3根；所述承重杆I为每侧3根；承重横梁为3根；所述移动滚轮为直径80cm的轮胎。所述操作平台前后的两侧操作平台承重杆之间间隔连接防护钢筋。所述承重横梁、承重杆I为Φ48无缝钢管，所述一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为Φ48的无缝钢管，另一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为Φ20的螺纹钢筋，所述横梁II和防护钢筋为Φ20的螺纹钢筋。
[0013]整体采用Φ48无缝钢管做主要承重结构、Φ20的螺纹钢筋做操作平台的安全防护，设计采用环保节能材料循环使用的原则，承重结构连接采用扣件连接，台车上部设三道横梁、四道纵梁，与防撞墙顶部采用橡胶滚轴支撑；操作平台三根Φ48的无缝钢管和三根Φ 20的螺纹钢筋作为主要的竖向承重杆件，平台下一根Φ 48的无缝钢管纵梁、一根Φ20的螺纹钢筋纵梁，7根Φ 20的螺纹钢筋作横梁，在横纵梁上铺设竹胶板；辅助平台，6根竖向承重杆件，竖向杆件可调节竖向高度，平台设三横三纵梁，上部铺设竹胶板；台车移动主要是依靠辅助平台下的四个直径为80cm轮胎，与辅助平台的前后横梁采用轴承连接。
【主权项】
1.一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，其特征在于:包括设于电缆槽(I)外侧的可移动辅助平台(2)，辅助平台(2)向上竖向布设高度可调的承重杆I (3)，承重杆I (3)顶部横向设有向外延伸的承重横梁(4)，承重横梁(4)端部向下通过承重杆II (5)连接操作平台(6)，操作平台(6)设于电缆槽槽内。
2.根据权利要求1所述的一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，其特征在于:所述辅助平台(2)为间隔布设的至少2根横梁I (2.1)和至少2根纵梁I (2.2)采用扣件固定连接，横梁I (2.1)和纵梁I (2.2)上铺设竹胶板，辅助平台(2)底部与前后横梁I (2.1)轴承连接有移动滚轮(2.3);辅助平台两侧对称布设承重杆I (3);所述承重杆I (3)顶部间隔布设至少2根承重横梁(4);承重横梁(4)与承重杆I (3)连接处垂直布设顶部纵梁II(2.4);位于电缆槽(I)的防撞墙顶部的承重横梁(4)上安设橡胶滚轮(4.1)。
3.根据权利要求1所述的一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，其特征在于:所述操作平台(6)为由2根纵梁III (6.2)与间隔布设的7根横梁II (6.1)通过扣件连接的平台，在平台上铺设竹胶板；操作平台(6)两侧分别竖向布设承重杆II (5)，承重杆II (5)顶部垂直连接2根纵梁II (2.4)，纵梁II (2.4)之间连接横梁III (6.2)，横梁III (6.2)与承重横梁(4)、纵梁II (2.4)以及承重杆II (5)通过扣件连接。
4.根据权利要求2所述的一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，其特征在于:所述横梁I和纵梁I分别设有3根；所述承重杆I为每侧3根；承重横梁为3根；所述移动滚轮为直径80cm的轮胎。
5.根据权利要求3所述的一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，其特征在于:所述操作平台前后的两侧操作平台承重杆之间间隔连接防护钢筋(6.3)。
6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，其特征在于:所述承重横梁、承重杆I为Φ48无缝钢管，所述一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为Φ48的无缝钢管，另一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为Φ20的螺纹钢筋，所述横梁II和防护钢筋为Φ20的螺纹钢筋。
【专利摘要】本实用新型属于桥面附属施工技术领域，为了解决高桥墩桥梁电缆槽安装施工时施工空间狭小、安全性差、施工成本高、施工不方便等问题，提供一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车。包括设于电缆槽外侧的可移动辅助平台，辅助平台向上竖向布设高度可调的承重杆I，承重杆顶部横向设有向外延伸的承重横梁，承重横梁端部向下通过承重杆II连接操作平台，操作平台设于电缆槽槽内。有效合理的利用施工现场材料即φ48的无缝钢管、φ20的螺纹钢筋作为承重及传力的构件，杆件连接采用扣件连接，便于拆卸和运输，材料循环利用，移动台车操作方便简捷、结构轻巧、安装方便，施工工期短，安全性高，经济效益好。
【IPC分类】E01D21-00
【公开号】CN204325927
【申请号】CN201420729447
【发明人】孙中华, 张立幸, 王建亮, 刘志如, 郭星亮, 史磊
【申请人】中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第六工程有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月29日