离合制动踏板耐久试验系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及试验设备领域，特别涉及一种离合制动踏板耐久试验系统。
【背景技术】
[0002]对汽车而言，离合制动踏板是重要的安全件，其耐久性能要求比较高，因此对离合制动踏板的测试需求也比较多。目前离合制动踏板的耐久性测试装置主要有两种驱动方式:一种采用伺服电机，通过计算机和电控系统，控制伺服电机加载，其优点是控制精确，缺点是价格昂贵，安装复杂，需要设计较多的辅助机构；另一种是用气缸进行加载，其优点是价格便宜，但气缸的行程难以精确控制，且加载机构比较复杂，安装精度要求比较高，调试难度大。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提出一种离合制动踏板耐久试验系统，以解决价格昂贵、结构复杂、安装精度要求较高和调试难度较大的问题。
[0004]本实用新型提供了一种离合制动踏板耐久试验系统，包括踏板安装座、驱动装置以及竖向设置的安装支架，所述踏板安装座设置在安装支架的下方，用于安装离合制动踏板；所述驱动装置包括直线驱动机构、连接组件、导向部和夹持件，所述直线驱动机构的上端铰接在安装支架的上端，所述直线驱动机构的下端与连接组件铰接，所述连接组件与导向部相连且在导向部的导向作用下上下运动，所述导向部的下端与夹持件相连，所述夹持件用于夹持离合制动踏板的踏脚。
[0005]进一步地，所述直线驱动机构为气缸、油缸或伺服电机。
[0006]进一步地，所述连接组件包括Y形接头和连接板，所述Y形接头的下端与连接板固定连接，上端与直线驱动机构的下端铰接。
[0007]进一步地，所述导向部包括两根竖向平行设置的导向杆，两根所述导向杆的下端与夹持件固定连接，所述连接板上开有与导向杆位置相对应的导向孔，导向杆穿过所述导向孔。
[0008]进一步地，所述夹持件的上端面开有螺孔，所述导向杆的下端设有外螺纹，导向杆螺纹连接在夹持件上。
[0009]进一步地，所述夹持件包括第一夹板和第二夹板，且第一夹板和第二夹板上都开有位置相同的所述螺孔，所述踏脚夹在第一夹板和第二夹板之间。
[0010]进一步地，所述离合制动踏板耐久试验系统还包括调节支架、橡皮筋和吊环，所述吊环设置在夹持件上，所述调节支架设置在安装支架的上部，所述橡皮筋的两端分别连接在调节支架和吊环上，所述调节支架用于调节橡皮筋的上下位置。
[0011]进一步地，所述离合制动踏板耐久试验系统还包括传感器支架以及设置在传感器支架上的光电传感器，所述传感器支架设置在踏板安装座或安装支架上。
[0012]进一步地，所述离合制动踏板耐久试验系统还包括控制柜、离合总泵以及设置在离合总泵管路上的油压传感器，所述光电传感器、油压传感器、离合总泵和直线驱动机构都与控制柜相连。
[0013]进一步地，所述踏板安装座包括四根立柱和安装夹具，四根所述立柱竖直且呈四边形设置，所述安装夹具面朝安装支架、且倾斜设置在四根所述立柱上，所述安装夹具上用于安装离合制动踏板。
[0014]进一步地，所述安装夹具包括两块第一安装板和两块第二安装板，两块第一安装板平行、间隔且倾斜设置在四根所述立柱上，两块所述第二安装板上下平行设置在第一安装板上，所述第一安装板和第二安装板上都开有多个腰形孔，离合制动踏板设置在第二安装板上，且第一安装板和第二安装板之间通过螺栓紧固。
[0015]本实用新型提供的一种离合制动踏板耐久试验系统，与现有技术相比，将直线驱动机构与导向部组合动作，直线驱动机构在提供直线驱动力的同时，还能不干涉踏脚的弧线运动轨迹，安装精度要求和调试难度也相对较低，结构简单，易于实现，成本也较低。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型具体实施例离合制动踏板耐久试验系统的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型离合制动踏板耐久试验系统中驱动装置和踏板安装座的安装结构图。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0020]本实用新型具体实施例提供了一种离合制动踏板耐久试验系统，如图1和图2所示，包括踏板安装座、驱动装置和安装支架，其中，安装支架包括底架1、竖直梁5和横梁6，竖直梁5为两根，竖向间隔设置在底架I上，横梁6设置在两根竖直梁5之间；踏板安装座位于横梁6的下方，且位于竖直梁5与横梁6所在平面的一侧，离合制动踏板14设置在踏板安装座上，优选地，底架I上还可以设置多根横杆2，踏板安装座设置在横杆2上；驱动装置包括直线驱动机构、连接组件、导向部和夹持件，其中，直线驱动机构可以是气缸7、油缸或者是伺服电机，下面以气缸7为例进行详细说明；气缸7缸体的上端通过气缸支座8铰接在横梁6上，气缸7活塞杆的下端与连接组件铰接，连接组件与导向部相连且在导向部的导向作用下与活塞杆的下端一起上下运动，导向部的下端与夹持件相连，夹持件用于夹持离合制动踏板14的踏脚。
[0021]具体地，连接组件包括Y形接头18和连接板19，Y形接头18的下端与连接板19固定连接，上端与活塞杆的下端通过销轴铰接；导向部包括两根竖向平行设置的导向杆20，两根导向杆20的下端与夹持件固定连接，连接板19上开有与导向杆20位置相对应的导向孔，导向杆20穿插在导向孔内，连接板19在气缸7的驱动下沿着导向杆20上下运动。更为具体地，夹持件的上端面开有螺孔，导向杆20的下端设有外螺纹，导向杆20螺接在夹持件上；优选地，夹持件包括第一夹板21和第二夹板23，且第一夹板21和第二夹板23上都开有位置相同的螺孔，踏脚夹在第一夹板21和第二夹板23之间。另外，踏板安装座包括四根立柱12和安装夹具，四根立柱12竖直且呈四边形设置，安装夹具面朝安装支架、且倾斜设置在四根立柱12上，安装夹具上用于安装离合制动踏板14。
[0022]本实用新型具体实施例的离合制动踏板耐久试验系统，在进行耐久试验时，气缸7活塞杆伸出时，连接板19沿导向杆20向下运动，与第一夹板21接触并推动第一夹板21和第二夹板23向下运动，从而推动踏板向下运动，直至踏板行程最低点，气缸7本身也随之绕着其铰接点旋转，避免了对踏板弧线运动轨迹的干涉；气缸7活塞杆回缩时，踏板、夹持件及连接板19 一起向上运动，至踏板行程最高点后，连接板19与夹持件和踏板分离，直至最后气缸7活塞杆回到初始位置，这样只需要调节气缸7位置，使气缸7下行最低点与踏板行程最低点一致，就能保证踏板在整个下踩的行程中得到有效的加载，气缸