一种稳固和易拆卸的车顶箱固定锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，特别是涉及一种稳固和易拆卸的车顶箱固定锁。
【背景技术】
[0002]车顶箱是一种可固定在车辆顶部的收纳工具，用于扩展车辆的收纳空间。而一般的车辆，是不具备车顶箱的。因此，当用户需要使用到车顶箱时，需要自行购置车顶箱，并且将车顶箱固定在车辆的顶部。而车顶箱一般通过固定锁(固定器)与车辆顶部的两条横杆固定。
[0003]传统的车顶箱固定锁的种类很多，考虑到车辆的行驶速度，固定锁的稳固性备受挑战。而且，在兼顾稳固性的同时，也不能忽视固定锁的拆卸方便性。有一些车顶箱固定锁是通过螺丝锁死在车辆顶部，需要配合外部工具进行组装和拆卸，虽然稳固性强，但是拆卸便利性大打折扣。而有一些车顶箱固定锁为了提高拆卸便利性，将固定锁设计成类似于钳子的结构，只要用户用手施压，便可以将车顶箱连通固定锁一起与车辆分离，但是其稳固性不强。
【实用新型内容】
[0004]基于此，提供一种稳固和易拆卸的车顶箱固定锁。
[0005]该车顶箱固定锁，包括:本体、螺杆、螺帽、第一钩片和第二钩片。本体内设有芯柱，芯柱与本体的内壁之间形成容置螺杆和螺帽的收纳槽，芯柱从本体内部的一端延伸至本体内部的另一端并且穿出。螺帽套设在螺杆上且与螺杆一同收容于收纳槽中，螺杆为中空结构且与芯柱穿设成一体。螺帽的外侧设有第一凸块和第二凸块，本体的内壁上设有供第一凸块和第二凸块滑动的滑轨。第一钩片和第二钩片通过转轴相对固定在本体上，第一钩片包括相互连接的第一控制端和第一抓合端，第二钩片包括相互连接的第二控制端和第二抓合端。第一凸块与所述第一控制端抵接，第二凸块与所述第二控制端抵接，第一抓合端和第二抓合端从本体的内部延伸至本体的外部。
[0006]上述车顶箱固定锁，利用螺杆和螺帽构成一个驱动机构，当螺杆转动时，带动螺帽移动，使得螺帽推动第一钩片和第二钩片的控制端摆动，迫使第一钩片和第二钩片的抓合端相互靠近，形成抓合姿态。用户只要通过旋动螺杆便可以控制车顶箱固定锁的锁合和打开，拆卸十分方便。而且，这样的设计使得车顶箱固定锁的锁合稳固，不容易松动。
[0007]在其中一个实施例中，上述车顶箱固定锁还包括旋钮，旋钮连接在螺杆背离第一钩片和第二钩片的一端。使用时，用户旋动旋钮，旋钮带动螺杆转动，从而控制车顶箱固定锁。
[0008]在其中一个实施例中，转轴上穿设有扭簧。扭簧用于在螺帽上的第一凸块和第二凸块远离第一钩片和第二钩片时，给第一钩片和第二钩片提供复位的弹力。
[0009]在其中一个实施例中，转轴为固定在本体上的铆钉。
[0010]在其中一个实施例中，本体靠近第一钩片和第二钩片的一端设有齿纹，在车顶箱固定锁抓合车辆的横杠时，增加车顶箱固定锁与车顶箱底部之间的摩擦力，起到防滑的作用。
[0011]在其中一个实施例中，第一抓合端和第二抓合端均设有防滑套，在车顶箱固定锁抓合车辆的横杠时，增加第一钩片和第二钩片与车辆横杆之间的摩擦力，起到防滑的作用。
[0012]在其中一个实施例中，第一凸块上设有收容第一控制端的第一凹槽，第二凸块上设有收容第二控制端的第二凹槽。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的车顶箱固定锁的组装示意图；
[0014]图2为图1所示的车顶箱固定锁的一端的结构示意图；
[0015]图3为图2所示的车顶箱固定锁的A-A剖面示意图；
[0016]图4为图1所示的车顶箱固定锁的结构的分解示意图；
[0017]附图中各标号的含义为:
[0018]10-车顶箱固定锁；
[0019]110-本体，111-芯柱，112-收纳槽，113-滑轨，114-齿纹，115-转轴，116-扭簧；
[0020]120-螺杆，130-螺帽，131-第一凸块，132-第二凸块，133-第一凹槽，134-第二凹槽，140-第一钩片，141-第一控制端，142-第一抓合端，150-第二钩片，151-第二控制端，152-第二抓合端，160-旋钮，170-防滑套。
【具体实施方式】
[0021]为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型的详述得到进一步的了解。
[0022]请参见附图1-4，其中，附图1为本实用新型的车顶箱固定锁10的组装示意图，附图2为图1所示的车顶箱固定锁10的另一视角的示意图。附图3为去除了第二钩片150后沿A-A线的剖视图，附图4为分解图。
[0023]该车顶箱固定锁10，整体的形状类似于螃蟹钳子，其结构包括:本体110、螺杆120、螺帽130、第一钩片140、第二钩片150和旋钮160。组装时，本体110对半分开，然后将螺杆120、螺帽130、第一钩片140和第二钩片150收容后闭合。使用时，车顶箱固定锁10固定在车顶箱内部的底盖上，且第一钩片140和第二钩片150穿过车顶箱的底盖延伸到车顶箱外部用于抓取车辆车顶位置的横杠。
[0024]本体110内设有芯柱111，芯柱111与本体110的内壁之间形成容置螺杆120和螺帽130的收纳槽112，芯柱111从本体110内部的一端延伸至本体110内部的另一端并且穿出。
[0025]螺帽130套设在螺杆120上且与螺杆120 —同收容于收纳槽112中，螺杆120为中空结构且与芯柱111穿设成一体。螺帽130的外侧设有第一凸块131和第二凸块132，本体110的内壁上设有供第一凸块131和第二凸块132滑动的滑轨113。滑轨113限制了螺帽130的滑动轨迹，使得螺帽130能够按照预设的轨迹活动。当螺杆120原地转动时，迫使螺帽130沿着螺杆120上的外螺纹移动。
[0026]第一钩片140和第二钩片150通过转轴115相对错位固定在本体110上，由于第一钩片140和第二钩片150错位设置，能够在抓合时，产