一种机械液压复合分动箱的传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到专用运输车领域，是一种机械液压复合分动箱的传动机构。
【背景技术】
[0002]目前国内使用的一些特殊的专用车如洗扫车，其专用装置由一台专门的副发动机来提供动力。从而使其结构复杂，维护费用高；能耗高，使用费高；排放高、噪声大对环境造成污染。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是要提供一种新的机械液压复合分动箱的传动机构。直接用底盘动力驱动作业装置，可保证作业和行走互不干涉，从而不需要专门的副发动机。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种机械液压复合分动箱的传动机构，其特征是机械液压复合分动箱安装在汽车底盘的中部，在机械液压复合分动箱的前部接有柱塞液压马达和柱塞油栗，在机械液压复合分动箱的后部接有分动箱悬置皮带轮和作业装置传动轴；作业装置传动轴的后端与主动带轮座相连，主动带轮座通过作业装置主动带轮与专用作业装置相连，主动带轮座通过皮带轮与齿轮油栗相连；主动带轮座装在主动带轮座后轴承座上。
[0005]由于采用了上述技术方案，进而达到简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果O
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的俯视结构示意图。
[0007]在图中:1、汽车底盘；2、柱塞液压马达；3、柱塞油栗；4、机械液压复合分动箱；5、分动箱悬置皮带轮；6、作业装置传动轴；7、专用作业装置；8、作业装置主动带轮；9、主动带轮座；10、主动带轮座后轴承座；11、齿轮油栗。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0009]在图1中，机械液压复合分动箱4安装在汽车底盘I的中部，在机械液压复合分动箱4的前部接有柱塞液压马达2和柱塞油栗3，在机械液压复合分动箱4的后部接有分动箱悬置皮带轮5和作业装置传动轴6 ;作业装置传动轴6的后端与主动带轮座9相连，主动带轮座9通过作业装置主动带轮8与专用作业装置7相连，主动带轮座9通过皮带轮与齿轮油栗11相连；主动带轮座9装在主动带轮座后轴承座10上。
[0010]复合分动箱有三个动力输出口。它们分别为:主输出口，与汽车后桥的传动轴连接，以实现驱动车辆行驶的功能；另两输出口为驱动作业装置运转的动力输出口，侧边的动力输出口采用悬置皮带轮的方式进行动力输出，中间的动力输出口通过作业装置传动轴6驱动作业装置主动带轮8进行动力输出。主动带轮座9 一侧与车架铰接，另一侧与支承架螺装，拆装皮带时可卸掉螺装端的螺栓，摆动主动带轮座9可缩短主动轮与从动轮的中心距，方便皮带的拆装。中间皮带轮座的后轴承座为可拆式，并在后轴承座与皮带轮座底板间装有可移出的垫块。当拆掉后轴承座的安装螺栓移出垫块就方便地更换皮带。中间皮带轮分为两组，一组为主动力输出以驱动大功率专用作业装置7运转；一组为副动力输出以驱动旁边的齿轮油栗11运转。齿轮栗座安装在皮带轮座底板上其轴线与中间皮带轮轴线平行。这种传动机构巧妙地解决了在狭小空间布置多个作业装置的传动问题，确保多个传动装置间以及传动装置与其它装置间互不干涉。
【主权项】
1.一种机械液压复合分动箱的传动机构，其特征是机械液压复合分动箱(4)安装在汽车底盘(I)的中部，在机械液压复合分动箱(4)的前部接有柱塞液压马达(2)和柱塞油栗(3)，在机械液压复合分动箱(4)的后部接有分动箱悬置皮带轮(5)和作业装置传动轴(6);作业装置传动轴(6)的后端与主动带轮座(9)相连，主动带轮座(9)通过作业装置主动带轮(8)与专用作业装置(7)相连，主动带轮座(9)通过皮带轮与齿轮油栗(11)相连；主动带轮座(9)装在主动带轮座后轴承座(10)上。
【专利摘要】本实用新型涉及到专用运输车领域，是一种机械液压复合分动箱的传动机构。其特征是机械液压复合分动箱安装在汽车底盘的中部，在机械液压复合分动箱的前部接有柱塞液压马达和柱塞油泵，在机械液压复合分动箱的后部接有分动箱悬置皮带轮和作业装置传动轴；作业装置传动轴的后端与主动带轮座相连，主动带轮座通过作业装置主动带轮与专用作业装置相连，主动带轮座通过皮带轮与齿轮油泵相连；主动带轮座装在主动带轮座后轴承座上。由于采用了本技术方案，进而达到简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。
【IPC分类】B60K17/28
【公开号】CN204774650
【申请号】CN201520381644
【发明人】朱秋林
【申请人】中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月6日