筋的使用结构示意图；结合图1和图4所示，隧道内壁7框架组件I的底部浇筑有二衬仰拱9，框架组件I的型钢拱架11是二衬仰拱9的骨架，相当于钢筋混凝土中的钢筋，能够起到连接固定的作用。二衬仰拱9上埋设有限位钢筋8，限位钢筋8插设于支撑架2中间部分的竖向杆20内。在本实施例中，限位钢筋8为HRB400钢筋，锚入二衬仰拱9的混凝土内的长度为30cm，外露为20cm，将竖向杆20的底端套设于限位钢筋8的外露部分，限制了竖向杆20的位置，从而防止竖向杆20滑动。
[0044]隧道内支撑架的底部设有门式通道框架3，且形成有门式通道，供出入车辆行驶。参阅图5，显示了图1中的门式架结构的主视图；参阅图6，显示了图1中的门式架结构的侧视图。结合图1、图5和图6所示，门式通道框架3包括沿隧道轴向间隔连接的门式架结构30和跨设于门式架结构30的侧面的剪力撑303，其中，门式架结构30由两个竖杆300和连接于竖杆300的端部的横杆301构成，横杆301和两个竖杆300之间分别连接有斜杆302，使得横杆301、竖杆300和斜杆302构成三角形，从而门式架的结构更加稳定。间隔设置的门式架结构30的侧面跨设有剪力撑303，用于抗剪，防止位移和倾倒，保持门式通道框架3整体的稳定性。进一步地，门式架结构30上还设有横支撑304，横支撑304与支撑架2中间的竖向杆20的底端连接，门式架结构30的竖杆300与支撑架2底端的部分支架体连接固定。在本实施例中，若干个纵向相连的门式架结构30的间距为1200mm，门式架结构30的宽为4.5m，高为5m，门式架结构30的竖杆300、横杆301、斜杆302和横支撑304均采用20b的工字钢制作。剪刀撑采用HRB400制作。横支撑304为20b工字钢，宽度4.5m，间距1200mm，横支撑304与门式架结构30焊接连接，支撑架2中间部位的竖向杆20落于横支撑304上，固定连接。
[0045]下面对本实用新型大断面隧道支撑装置的使用步骤作具体说明:
[0046]首先在隧道内壁7的底部安装型钢拱架11，在隧道内壁7和型钢拱架11之间安装钢模板10，，再浇筑混凝土，形成二衬仰拱9，且将限位钢筋8插入隧道内壁7的底部的二衬仰拱9，接着安装门式通道框架3，搭设支撑架2 ;搭设过程中，将支撑架2的部分竖向杆20套设于限位钢筋8，从而限位钢筋8限制了竖向杆20的位置，防止竖向杆20滑动；支撑架2的中间部分竖向杆20落于门式通道框架3的上型钢上；然后，预埋隧道内壁7的顶部和边墙的预埋加固件4，铺设隧道内壁7的顶部和边墙处的二衬钢模板10，铺设完成后，安装型钢拱架11，并用预埋加固件4固定型钢拱架11于隧道内壁，防止滑动；安装完成后，将双拼钢管51放入顶托结构50内，调节顶托结构50，使得型钢拱架11和钢模板10紧紧贴设于隧道内壁；完成安装及加固后，浇筑隧道顶部或边墙的二衬混凝土。
[0047]本实用新型大断面隧道支撑装置的有益效果为:
[0048]—，本实用新型大断面隧道支撑装置不仅解决了大断面隧道的周边狭窄、环境复杂的限制，而无法采用模板台车快速施工的问题，而且减少对常规模板台车支撑体系依赖，最大限度节约成本。
[0049]二，支撑架采用的材料及搭设方法均与脚手架相同，无需额外购进材料及增加工种。
[0050]三，钢模板的整体刚度有很大的提高，尺寸偏差、垂直度，混凝土成型质量控制更容易得到保证。
[0051]四，制作所用材料均为建筑施工中的常用材料，工艺简单，可重复利用，结构简单，加工方便，可预置成品也可现场制作。
[0052]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种大断面隧道支撑装置，其特征在于，包括: 框架组件，通过预埋加固件设于隧道内壁； 浇筑于所述框架组件的底部上的二衬仰拱； 支撑架，通过固定件满堂支撑于所述框架组件内；以及 门式通道框架，设于所述支撑架的底部并形成有门式通道。2.如权利要求1所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述框架组件包括: 贴设于所述隧道内壁的钢模板； 设于所述钢模板内壁的型钢拱架，具有间隔设置的型钢。3.如权利要求2所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述型钢为工字型钢。4.如权利要求2所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述预埋加固件为T型加固筋，所述T型加固筋具有埋设于隧道内壁的预埋端和供承托所述型钢的弯折端部。5.如权利要求2所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述支撑架包括: 竖向间隔设置的竖向杆； 固定于所述竖向杆的支架体，所述支架体包括横纵交错连接的多个横向杆和多个纵向杆；以及 设于所述支架体上的挡板。6.如权利要求5所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述固定件包括: 连接于所述型钢和所述竖向杆之间的顶托结构； 夹设于所述型钢和所述顶托结构之间的双拼钢管。7.如权利要求6所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述门式通道框架包括: 沿隧道轴向间隔设置的门式架结构，所述门式架结构包括两个竖杆和连接于所述竖杆的端部的横杆，所述横杆与两个所述竖杆之间分别连接有斜杆； 跨接于多个所述门式架结构侧面的剪力撑。8.如权利要求7所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述门式架结构上还设有横支撑，所述横支撑与所述支撑架中间的竖向杆连接。9.如权利要求8所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，所述二衬仰拱上设有限位钢筋，所述限位钢筋插设于部分所述竖向杆内。10.如权利要求1所述的大断面隧道支撑装置，其特征在于，还包括设于所述隧道内壁四周的临时支撑架。
【专利摘要】本实用新型涉及大断面隧道支撑装置，包括：框架组件，通过预埋加固件设于隧道内壁；浇筑于所述框架组件的底部上的二衬仰拱；支撑架，通过固定件满堂支撑于所述框架组件内；以及门式通道框架，设于所述支撑架的底部并形成有门式通道。本实用新型大断面隧道支撑装置解决了大断面隧道的周边狭窄、环境复杂，无法采用模板台车快速施工的问题，减少对模板台车支撑体系依赖，节约成本。支撑架采用的材料及搭设方法均与脚手架相同，无需额外购进材料及增加工种。钢模板的刚度提高，尺寸偏差、垂直度，混凝土成型质量控制得到保证。材料均为建筑施工中的常用材料，简单，可重复利用，可预置成品也可现场制作。
【IPC分类】E21D11/00, E21D11/18, E21D11/10, E21D11/04
【公开号】CN204783045
【申请号】CN201520120631
【发明人】孙晓阳, 陈斌, 张晓勇, 颜卫东, 张帅, 李赟, 赵桂峰, 管宁, 周军红, 李新奇
【申请人】中国建筑第八工程局有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年3月2日