一种新型汽车发动机空气过滤装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种新型汽车发动机空气过滤装置。
【背景技术】
[0002]现有的发动机空气过滤装置通常在发动机空气进口处采用过滤网或空气滤筒直接进行颗粒物的拦截过滤工作；长期使用时，颗粒物会沉积在滤网或空气滤筒上，造成空气流通不畅、降低发动机功率，因此就必须经常对滤网或空气滤筒进行更换，而频繁更换滤网或空气滤筒又造成了运营成本的上升。
[0003]对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种汽车发动机空气滤清器[申请号:201420428276.5 ;授权公告号:CN 204024870 U]，包括壳体，所述壳体侧壁设置有空气进口，壳体内设置有空气滤筒，所述空气滤筒内套装有安全滤筒，所述壳体底部设置有空气出口，并且该空气出口位于安全滤筒内，所述空气滤筒外壁设置有环形挡壁，所述环形挡壁与壳体侧壁之间构成油池，所述壳体侧壁上设置有进油口和回油口，并且进油口和回油口与油池连通。
[0004]上述的空气滤清器通过设置空气滤筒和安全滤筒对空气进行双重过滤，吸附在滤筒上的颗粒通过汽车的振动落入油池，且落入油池内的壳体最终通过油栗排出，以很好地解决了现有技术中存在更换滤网不方便的问题。但该空气滤清器存在一个问题:本装置只能实现空气过滤的单一功能，存在实用性较差的缺点。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在同时实现储油和空气过滤功能的前提下，仍具有结构紧凑优点的新型汽车发动机空气过滤装置。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种新型汽车发动机空气过滤装置，包括底部具有开口且呈立方体的箱体，其特征在于，箱体内竖直设有将箱体的内腔分隔成相互隔绝的储油室和进气室的隔离板，所述的箱体通过若干根螺栓固定有能将所述的开口密封的密封板，密封板的内侧壁上设有与隔离板相平行且呈长条状的卡槽，所述的隔离板的下端插接在卡槽内，且卡槽的内壁与隔离板的侧壁紧密抵靠，所述的密封板的内侧壁上还开设有与进气室正对且呈圆形的凹槽，且凹槽内卡接有呈圆形的过滤网，所述的凹槽的底壁上贯穿有出气孔，所述的箱体的侧壁上开设有与进气室相连通的进气孔以及均与储油室相连通的进油口和出油口。
[0007]安装时，进油口和出油口分别通过油管与油缸和发动机相连，出气孔通过气管与发动机的进气口相连；使用时，空气通过进气孔进入进气室，然后依次通过过滤网、出气孔、气管并最终通过进气口进入发动机，以使发动机正常工作。其中，过滤网能够对空气中的颗粒物进行拦截，从而有效避免颗粒物进入发动机内影响发动机的使用寿命和工作稳定性。
[0008]本装置通过将用于储油的储油室和用于过滤空气的进气室整合在一个箱体内，使本过滤装置同时具备储油和空气过滤的作用，相对于现有技术中储油和空气过滤装置是由单独的装置控制的，在同时实现储油和空气过滤功能的前提下，仍具有结构紧凑的优点。
[0009]卡槽的内壁与隔离板的侧壁紧密抵靠形成较为可靠的硬密封，使进气室和储油室在工作时始终保持相互独立状态，以有效避免在汽车的振动作用下使过滤网上的颗粒进入到储油室内，从而杜绝上述的颗粒进入到发动机内影响发动机的稳定工作，具有过滤效果好的优点。密封板通过若干根螺栓与箱体可拆卸地相连，当过滤网上的颗粒聚集过多时，此时只需将螺栓旋出并通过外力使密封板与箱体相脱离即可完成过滤网的更换或清洗，具有清洗或更换过滤网方便的优点。
[0010]在上述的新型汽车发动机空气过滤装置中，所述的隔离板与箱体通过同一材料一次性成型。
[0011]即箱体和隔离板为一体式结构，有效保障隔离板和箱体连接的密封性，使进气室和储油室在工作时始终保持相互独立状态，使提高过滤效果的目的稳定实现。
[0012]在上述的新型汽车发动机空气过滤装置中，所述的卡槽的底壁为平面且该底壁上贴靠并固定有呈长条状的橡胶密封条，所述的橡胶密封条沿卡槽的长度方向设置，且橡胶密封条的长度与卡槽的长度相等，所述的隔离板的端面与橡胶密封条的侧壁紧密抵靠。
[0013]通过在隔离板和卡槽底壁之间设置橡胶密封条，使隔离板和密封板之间的连接保持密封，以使进气室和储油室在工作时始终保持相互独立状态，从而有效提高了本过滤装置的工作稳定性；同时，通过设置隔离板与橡胶密封条紧密抵靠，使橡胶密封条发生形变以形成更加可靠的密封，使进气室和储油室在工作时始终保持相互独立，从而进一步提高了本过滤装置的工作稳定性。
[0014]在上述的新型汽车发动机空气过滤装置中，所述的密封板的内侧壁上设有呈方环状的定位槽，且定位槽的中心轴线与箱体的中心轴线共线，所述的定位槽内设有呈方环状的密封垫，所述的密封垫与箱体的底壁相抵，该密封垫上沿箱体轴向贯穿有供螺栓穿设的通孔，所述的通孔的数量与螺栓相同且位置一一对应，每个所述的通孔的孔径均与螺栓杆部的直径相匹配。
[0015]通过设置密封垫与箱体底部相抵以形成较为可靠的密封，以有效保障本过滤装置的工作稳定性。通过设置通孔的孔径与螺栓杆部的直径相匹配，即通孔的孔径略小于螺栓杆部，使当螺栓杆部穿设在通孔内时，密封垫位于通孔处的内侧壁与螺栓杆部紧贴以形成较为可靠的密封，使密封板与箱体之间的连接保持更好的密封，使提高过滤效果的目的更加稳定地实现。
[0016]在上述的新型汽车发动机空气过滤装置中，所述的过滤网的厚度大于凹槽的深度。
[0017]即过滤网部分伸出凹槽，有效增加过滤网未与凹槽内壁接触的面积，使操作者能够较为方便地将过滤网取出，进一步提高了清洗或更换过滤网的方便性。
[0018]与现有技术相比，本新型汽车发动机空气过滤装置具有以下优点:
[0019]1、卡槽的内壁与隔离板的侧壁紧密抵靠形成较为可靠的硬密封，使进气室和储油室在工作时始终保持相互独立状态，以有效避免在汽车的振动作用下使过滤网上的颗粒进入到储油室内，从而杜绝上述的颗粒进入到发动机内，影响发动机的稳定工作，具有过滤效果好的优点。
[0020]2、密封板通过若干根螺栓与箱体可拆卸地相连，当过滤网上的颗粒聚集过多时，此时只需将螺栓旋出并通过外力使密封板与箱体相脱离即可完成过滤网的更换或清洗，具有清洗或更换过滤网方便的优点。
[0021]3、密封垫上的通孔的孔径略小于螺栓的杆部，在螺栓杆部穿设在通孔内时，密封垫位于通孔处的内侧壁会与螺栓杆部紧贴以形成较为可靠的密封，以有效保障密封板与箱体之间连接的密封性，使提高过滤效果的目的较为稳定地实现。
[0022]4、本装置通过将用于储油的储油室和用于过滤空气的进气室整合在一个箱体内，使本过滤装置同时具备储油和空