一种发电机组自动型过渡油箱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱装置，具体涉及一种发动机组自动型过渡油箱装置。
【背景技术】
[0002]发电机组经常安装在移动运载平台上(以汽车底盘为例)，汽车本身配置有主油箱，为加油方便及节省尺寸、重量等因素，平台上的发电机组可与汽车共用主油箱，为帮助发动机更顺畅的从汽车主油箱上吸油，总结出一种自动型过渡油箱结构，该结构上的电磁输油栗可将汽车主油箱中的燃油吸入到过渡油箱中，再供给发动机燃烧使用。过渡油箱上安装的液位开关依靠控制电磁输油栗的电源，实现自动加油。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供了一种发动机组自动型过渡油箱装置，解决了发电机组与运载平台不能共用主油箱的难题。
[0004]本实用新型是这样来实现的，一种发电机组自动型过渡油箱装置，主要包括过渡油箱、进油管、回油管、电磁输油栗、高低液位开关和过渡油管；其特征在于:过渡油箱通过进油管、回油管与发动机相连，通过电磁输油栗、过渡油管与平台主油箱相连，过渡油箱上的过渡油管设置高低液位开关。
[0005]本实用新型所述过渡油箱上安装的液位开关控制电磁输油栗的通断，实现自动加油功能。
[0006]本实用新型的工作原理为:发动机工作时从过渡油箱吸油，当过渡油箱油量少时，引起液位开关闭合，触发电磁输油栗通过过渡油管迅速从平台主油箱吸油，过渡油箱油量到达高液位时，液位开关断开，电磁输油栗停止工作。
[0007]本实用新型的优点是:所述发电机组自动型过渡油箱主要运用在发电机组安装在移动运载平台上，柴油机工作燃油使用平台主油箱的场所，可自动完成平台主油箱与发动机之间的燃油连接，不用单独为发电机组再设置一个主油箱，解决了发电机组与运载平台不能共用主油箱的难题。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]在图中，过渡油箱为1，进油管为2，回油管为3，电磁输油栗为4，高低液位开关为5，过渡油管为6。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型是这样来工作和实施的，一种发电机组自动型过渡油箱结构，它包括过渡油箱1、进油管2、回油管3、电磁输油栗4、高低液位开关5、过渡油管6等装置件；其特征在于:所述过渡油箱I通过进油管2、回油管3与发动机相连，通过电磁输油栗4、过渡油管6与平台主油箱相连，发动机工作时从过渡油箱I吸油，当过渡油箱I油量少时，引起液位开关5闭合，触发电磁输油栗4通过过渡油管6迅速从平台主油箱吸油，过渡油箱I油量到达高液位时，液位开关5断开，电磁输油栗停止工作。
[0011]发电机组经常安装在移动运载平台上(如汽车底盘上)，发动机离平台主油箱(如汽车油箱)较远，发动机自身的燃油吸力可能不足，过渡油箱(体积小)安装在发动机旁边，通过进油管、回油管与发动机相连，电磁输油栗安装在过渡油箱上，当过渡油箱油量低时，引起液位开关闭合，触发电磁输油栗通过过渡油管迅速从平台主油箱吸油，过渡油箱油量到达高液位时，液位开关断开，电磁输油栗停止工作。
【主权项】
1.一种发电机组自动型过渡油箱装置，主要包括过渡油箱、进油管、回油管、电磁输油栗、高低液位开关和过渡油管；其特征在于:过渡油箱通过进油管、回油管与发动机相连，通过电磁输油栗、过渡油管与平台主油箱相连，过渡油箱上的过渡油管设置高低液位开关。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发电机组自动型过渡油箱装置，主要包括过渡油箱、进油管、回油管、电磁输油泵、高低液位开关和过渡油管；其特征在于：过渡油箱通过进油管、回油管与发动机相连，通过电磁输油泵、过渡油管与平台主油箱相连，过渡油箱上的过渡油管设置高低液位开关。本实用新型的优点是：所述发电机组自动型过渡油箱主要运用在发电机组安装在移动运载平台上，柴油机工作燃油使用平台主油箱的场所，可自动完成平台主油箱与发动机之间的燃油连接，不用单独为发电机组再设置一个主油箱。
【IPC分类】F02M37/04, F02M37/00
【公开号】CN204783379
【申请号】CN201520472621
【发明人】闵道广, 徐龙
【申请人】江西清华泰豪微电机有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月4日