用于固定车辆地板隔热垫的卡扣及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于固定车辆地板隔热垫的卡扣及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中用于固定车辆地板隔热垫的卡扣为塑料件，在排气管高温以及车辆上下颠簸的作用下，卡扣会发生严重变形，进而导致隔热垫松动、下垂、甚至脱落，造成隔热垫与发动机排气管距离过近或直接接触，在排气管高温的作用下隔热垫可能会燃烧导致烧车现象的发生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于固定车辆地板隔热垫的卡扣，该卡扣采用了金属材质，因此卡扣在高温以及上下颠簸的情况下不会出现断裂或严重变形的现象。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述卡扣的车辆。
[0005]根据本实用新型的用于固定车辆地板隔热垫的卡扣，所述卡扣包括:金属材质的抵压板和金属材质的固定块，所述固定块设在所述抵压板上，其中，所述卡扣还包括贯穿所述抵压板与所述固定块的螺纹孔，其中所述隔热垫适于被夹紧固定在地板与所述抵压板之间。
[0006]根据本实用新型的用于固定车辆地板隔热垫的卡扣，采用了金属材质，因此卡扣在高温以及上下颠簸的情况下不会出现断裂或严重变形的现象，卡扣可以稳定地将隔热垫固定在地板上，避免由于卡扣变形导致隔热垫与高温排气管距离过近或接触而发生的烧车事故。
[0007]另外，根据本实用新型的用于固定车辆地板隔热垫的卡扣还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一些实施例，所述抵压板和所述固定块为弹簧钢件。
[0009]根据本实用新型的一些实施例，所述抵压板包括第一壁面和第二壁面，所述第一壁面抵压在所述隔热垫上，所述第二壁面上设有所述固定块。
[0010]根据本实用新型的一些实施例，所述固定块在所述螺纹孔的中心线的方向上的高度大于所述抵压板的壁厚。
[0011]根据本实用新型的一些实施例，所述抵压板在正交于所述螺纹孔的中心线的平面上的正投影面积大于所述固定块在所述平面上的正投影面积。
[0012]根据本实用新型的一些实施例，所述螺纹孔为单条螺纹孔。
[0013]根据本实用新型的一些实施例，所述螺纹孔的孔径为Φ，所述Φ满足:4.5mm ^ Φ ^ 6mm0
[0014]根据本实用新型的一些实施例，所述Φ = 5.3mm。
[0015]根据本实用新型的车辆，包括车身以及上述的卡扣，所述车身上设有螺栓；所述螺栓穿过所述螺纹孔以将所述隔热垫夹紧在所述卡扣与所述车身之间。由于设置有上述的卡扣，因此避免了由于卡扣变形导致隔热垫与高温排气管距离过近或接触而发生的烧车事故。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述螺栓与所述车身焊接固定。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的卡扣的主视图；
[0020]图2是根据本实用新型实施例的卡扣的侧视图。
[0021]附图标记:卡扣100，抵压板110，固定块120，螺纹孔101，第一壁面102，第二壁面103。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面结合图1和图2对根据本实用新型实施例的用于固定车辆地板隔热垫的卡扣100进行详细描述，隔热垫设置在排气管与地板之间，用于阻隔高温度的排气管与地板，降低高温排气管传递到地板的热量，使得驾驶舱的温度保持在合适的范围内。
[0028]根据本实用新型实施例的用于固定车辆地板隔热垫的卡扣100可以包括抵压板110和固定块120，固定块120设在抵压板110上，卡扣100还包括贯穿抵压板110与固定块120的螺纹孔101，其中隔热垫适于被夹紧在地板与抵压板110之间。
[0029]抵压板110和固定块120均为金属材质，由此在车辆进行长时间行驶后，较高温度的排气管的热量以及车辆的颠簸不会导致卡扣100发生严重变形，卡扣100可以稳定地将隔热垫固定在地板上，不会出现由于卡扣100变形导致隔热垫与高温排气管距离过近或接触而发生的烧车事故。
[0030]优选地，抵压板110与固定块120为弹簧钢件，弹簧钢具有优良的弹性性能和变形回复性能。隔热垫在车辆运动中会施加给卡扣100变化的交变载荷，载荷施加给卡扣100，弹簧钢会产生弹性力，由于施加的载荷远远小于弹簧钢本身的疲劳应力和屈服强度，因此不会发生卡扣100断裂和严重变形的现象。
[0031 ] 此外，弹簧钢淬火温度为830±20°C，大于排管的最高温度600±50°C，因此弹簧钢件的卡扣100不会因为排气管的高温而发生受热变