电磁阀装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种例如控制油压的电磁阀装置。
【背景技术】
[0002]近年来，公知有一种技术(例如，参照日本公开公报第2006-258279号公报):在具有车辆停车时使发动机停止的所谓的怠速熄火功能的车辆中，如图8所示，在利用电动油栗701进行的升压在车辆启动时不充分的初始阶段，通过将在车辆行驶时蓄压于蓄压器702的油压供给至油压离合器703以提高启动响应性。
[0003]S卩，在向所述蓄压器702导入来自所述电动油栗701的油压时，打开所述蓄压器702上游侧的单向阀711，并关闭下游的为电磁阀的离合器控制阀712，从而向所述蓄压器702导入油压。
[0004]并且，在维持蓄压于所述蓄压器702的油压时，关闭所述蓄压器702上游侧的所述单向阀711，并关闭下游的为电磁阀的所述离合器控制阀712，从而在所述蓄压器702中维持较高的油压。
[0005]而且，以如下方式构成:在车辆从怠速熄火状态启动时，在到所述电动油栗701的加压变得充分之前的期间，通过对所述蓄压器702下游的为电磁阀的所述离合器控制阀712进行励磁和开阀，来向变速器的所述油压离合器703侧释放所述蓄压器702的油压，向变速器的所述油压离合器703侧导入来自所述蓄压器702的油压，从而提高车辆启动时的离合器响应性。
[0006]在使用电磁阀实施上述动作的情况下，需要克服较高的压力来对电磁螺线管进行励磁，使柱塞移动，按压处于闭阀状态的阀部件，但是在普通的电磁阀中很难驱动阀部件，需要准备强吸引力的电磁螺线管，从而不仅使装置大型化，还使起动电力增加，导致与近来的小型化、节能化的理念背道而驰。因此，本申请人研讨了有效利用图9所示的非常规的电磁阀801 (例如，参照日本特开平8-021554号公报)。
[0007]S卩，该日本特开平8-021554号公报所示的电磁阀装置801以如下方式构成:具有:第一阀芯803，其与通过线圈的励磁而动作的柱塞802 —体形成；以及第二阀芯804，其被弹簧力向闭阀侧施力，通过在线圈励磁时依次打开第一阀芯803和第二阀芯804来分散施加于所述柱塞802的压力，从而能够应对高压控制。
[0008]本申请人对将上述的日本特开平8-021554号公报所示的电磁阀装置801应用于日本公开公报第2006-258279号公报所示的装置进行了研讨，结果为:本申请人设想将蓄压器连接于第一阀口 811，并且将电动油栗以及油压离合器连接于第二阀口 812。
[0009]由此，以如下方式构成:通过在开阀时将来自所述电动油栗的原压力蓄压于所述蓄压器，并在停止供给原压力时进行闭阀动作，能够将油压保持于所述蓄压器，并且以如下方式构成:通过在起动所述油压离合器时进行开阀动作，能够将所述蓄压器的油压供给到所述油压离合器。
[0010]然而，在基于该设想的电磁阀装置801中，由于第一阀芯803与柱塞802 —体形成，因此为了可靠地维持通过所述第一阀芯803进行闭阀的闭阀状态，要求阀芯803与阀芯804具有很高的同轴度，并且零件设计、加工以及组装都要求高精度。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型鉴于这种现有的课题旨在提供一种能够可靠地维持阀的密封状态而不过多地依赖于零件、加工以及组装精度的电磁阀装置。
[0012]在本申请所例示的一实施方式中，电磁阀装置具有:阀结构体，其配置于第一阀口与第二阀口之间的液体流路，进行第一阀口与第二阀口之间的开阀以及闭阀；阀结构体容纳部，其容纳阀结构体；以及柱塞，其通过电磁螺线管的励磁而被向轴向的下方驱动，在阀结构体容纳部的轴向的上侧设置有第一密封部，第一密封部具有与第一阀口连通的第一开口，并且，由第一阀部件以及第二阀部件构成阀结构体，第一阀部件呈中空状，并被保持为能够在阀结构体容纳部内沿轴向移动，第二阀部件被保持为能够在所述第一阀部件内沿轴向移动，在第一阀部件的轴向的上侧设置有密封紧贴部以及第二密封部，密封紧贴部能够与第一密封部的整周紧贴，第二密封部具有与第一开口连通的规定的开口，第二阀部件构成为能够形成与第二密封部的整周紧贴的紧贴状态以及与第二密封部的整周不接触的非接触状态，并且在第一阀部件的轴向的下侧设置有第二开口以及位置限制部，第二开口经由规定的开口与第一开口连通，位置限制部能够与向轴向的下方移动了的第二阀部件抵接，通过柱塞随着电磁螺线管的励磁而向轴向的下方的初始移动，柱塞按压第二阀部件，通过使第二阀部件向轴向的下方移动来解除第二阀部件与第二密封部形成的紧贴状态，从而在第一阀口与第二阀口之间形成第一流路，通过柱塞随着电磁螺线管的励磁而向轴向的下方的进一步移动，第二阀部件与位置限制部抵接，并使第一阀部件向轴向的下方移动，来解除第一阀部件的密封紧贴部与第一密封部的紧贴状态，从而除第一流路以外，在第一阀口与第二阀口之间追加形成第二流路。
[0013]根据本申请所例示的一实施方式，在闭阀状态下，通过柱塞向轴向的下方进行初始移动，该柱塞按压第二阀部件而进行打开动作，由此能够在第一阀口与第二阀口之间形成第一流路。
[0014]并且，通过所述柱塞的进一步移动，所述第二阀部件与第一阀部件的位置限制部抵接。这样，由于该第一阀部件移动而进行打开动作，因此能够在所述第一阀口与所述第二阀口之间追加形成第二流路。
[0015]像这样，既能够抑制使所述第二阀部件进行打开动作的初始阶段的操作力，又能够通过形成所述第一流路和所述第二流路来确保所期望的通流量。
[0016]而且，由于所述柱塞按压分体构成的所述第一阀部件与所述第二阀部件来进行开闭阀，因此能够通过各阀部件可靠地形成密封状态而不依赖于零件、加工以及组装精度。
[0017]如上所述，根据本申请所例示的一实施方式，既能够抑制使第二阀部件进行打开动作的初始阶段的操作力，又能够通过形成第一流路和所述第二流路来确保所期望的通流量。
[0018]因此，能够确保所期望的流量而不使电磁螺线管大型化。
[0019]并且，由于柱塞与第一阀部件以及第二阀部件是彼此分体的，因此能够可靠地确保各阀部件的闭阀状态而无须要求零件设计、加工以及组装精度。
[0020]因此，能够提供一种可以可靠地确保密封状态而不依赖于零件、加工和组装精度的电磁阀装置。
[0021]并且，在第二阀部件的外周部配置有连接部，连接部连接密封紧贴部与位置限制部，并且在比连接部靠内侧的区域与比所述连接部靠外侧的区域中设置有流体能够流通的流通部的情况下，由于能够将阀结构体内作为流路，因此能够顺利地进行蓄压以及蓄压释放。
[0022]而且，在第二阀部件的周向上隔开间隔设置有多个连接部的情况下，由于能够将多个连接部的周向之间作为流通部，因此能够实现流量的增加。
[0023]此外，在连接部的外侧面位于比密封紧贴部的外缘以及位置限制部的外缘靠径向外侧的位置的情况下，能够使敞开第一密封部时的流量增加。
[0024]并且，在密封紧贴部与连接部是单一材料的连为一体的部件，连接部与位置限制部之间被机械地固定的情况下，能够实现组装工序的简化。
[0025]而且，容纳阀结构体的阀结构体容纳部具有沿轴向延伸的内周圆筒面，由连接部的外侧面构成的包络面为与所述内周圆筒面隔开微小间隙地延伸的外周圆筒面。
[0026]此外，在与第二阀部件接触的第二密封部位于比密封紧贴部的与第一密封部接触的部位靠径向内侧的位置的情况下，能够分别独立地构成第一密封部与第二密封部。因此，能够提高各密封部的气密性。
[0027]并且，在位置限制部在沿轴向观察时与第二阀部件重叠的位置上具有贯通孔或凹部的情况下，通过在位置限制部设置贯通孔等，油在蓄压的状态下通过所述贯通孔等从下方向上方推第二阀部件。因此，能够构成无需来自外部的辅助而保持蓄压状态的阀。
[0028]而且，在第二阀部件具有倾斜部，在第二阀部件与位置限制部接触的状态下，从轴向的下方观察时，倾斜部从第二阀部件与位置限制部的接触部随着朝向径向外侧而向轴向的上方倾斜的情况下，容易在蓄压的状态下对倾斜部施加油压而从下方向上方推第二阀部件。由此，能够构成无需来自外部的辅助而保持蓄压状态的阀。
[0029]此外，密封紧贴部形成为随着朝向径向中心而向上方突出的伞状。
[0030]并且，第二阀部件为轴向的上方呈球状或圆锥状的弹丸状。
[0031]而且，第二阀部件呈球状。
[0032]此外，在第一阀口的压力比第二阀口的压力低、且电磁螺线