通过紧固件固定在第一框架11上。优选地，压板2固定在第一框架11首端，与第一框架11垂直，压板2与船用窗框I的横截面呈U型。
[0035]实施例2
[0036]一种船用窗框，包含第一框架11、第二框架12和第三框架13，第一框架11与第三框架13平行，所述第二框架12分别与第一框架11、第三框架13垂直，第二框架12横向连接第一框架11尾端与第三框架13首端。
[0037]如图1C所示，第二框架12首端焊接在第一框架11尾端后，第二框架12尾端焊接在第三框架13首端前。在第二框架12与第三框架13外侧安装结构扶强材5，第一框架11尾端与结构扶强材5焊接，形成第一焊接点71，第三框架13尾端与结构扶强材5焊接，形成第二焊接点72。
[0038]本实用新型还提供一种船用窗，包括上述船用窗框1、密封条3、压板2和玻璃4，船用窗框I内依次安装密封条3和玻璃4，压板2固定在第一框架11上。优选地，压板2固定在第一框架11首端，与第一框架11垂直，压板2与船用窗框I的横截面呈U型。优选地，本实用新型船用窗为驾驶室前窗。
[0039]实施例3
[0040]一种船用窗框，包含第一框架11、第二框架12和第三框架13，第一框架11与第三框架13平行，所述第二框架12分别与第一框架11、第三框架13垂直，第二框架12横向连接第一框架11尾端与第三框架13首端。
[0041 ]如图1D所示，第一框架11、第二框架12和第三框架13—体成型，含有第一弯折点81和第二弯折点82。在第二框架12与第三框架13外侧安装结构扶强材5，第一弯折点81与结构扶强材5焊接，形成第一焊接点71，第三框架13尾端与结构扶强材5焊接，形成第二焊接点72。
[0042]如图3和图5所示，本实用新型还提供一种船用窗，包括上述船用窗框1、密封条3、压板2和玻璃4，船用窗框I内依次安装密封条3和玻璃4，压板2固定在第一框架11上。优选地，压板2固定在第一框架11首端，与第一框架11垂直，压板2与船用窗框I的横截面呈U型。优选地，本实用新型船用窗为驾驶室前窗。由于驾驶室前壁为前倾斜壁，本实用新型船用窗框的第三框架可以嵌入前倾的船舶驾驶室前壁结构扶强材5空间中，利用自身重力卡在其中固定。安装时可以不再使用码板固定，减少工作量，简化操作步骤，极大的优化的窗户安装工艺，节省时间，提高了生产效率。
[0043]实施例4
[0044]一种船用窗框，包含第一框架11、第二框架12和第三框架13，第一框架11与第三框架13平行，所述第二框架12分别与第一框架11、第三框架13垂直，第二框架12横向连接第一框架11尾端与第三框架13首端。
[0045]如图1D所示，第一框架11、第二框架12和第三框架13—体成型，含有第一弯折点81和第二弯折点82。在第二框架12与第三框架13内侧安装结构扶强材5，第一弯折点81与结构扶强材5焊接，形成第一焊接点71，第三框架13尾端与结构扶强材5焊接，形成第二焊接点72。每个结构扶强材5上焊接2个船用窗框I。
[0046]如图1和图4所示，本实用新型还提供一种船用窗，包括上述船用窗框1、密封条3、压板2和玻璃4，船用窗框I内依次安装密封条3和玻璃4，压板2固定在第一框架11上。优选地，压板2固定在第一框架11首端，与第一框架11垂直，压板2与船用窗框I的横截面呈U型。
[0047]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种船用窗框，其特征在于，包含第一框架、第二框架和第三框架，第二框架首端、尾端分别与第一框架尾端和第三框架首端连接，第一框架与第三框架分别位于第二框架的两侧。2.根据权利要求1所述的船用窗框，其特征在于，第一框架与第三框架平行，第二框架横向连接第一框架尾端与第三框架首端。3.根据权利要求2所述的船用窗框，其特征在于，所述第二框架分别与第一框架、第三框架垂直。4.根据权利要求2所述的船用窗框，其特征在于，所述第一框架、第二框架和第三框架一体成型。5.根据权利要求1所述的船用窗框，其特征在于，所述船用窗框为多边形或圆形。6.—种船用窗，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的船用窗框、密封条、压板和玻璃，船用窗框内依次安装密封条和玻璃，压板固定在第一框架上。7.根据权利要求6所述的船用窗，其特征在于，第二框架与第三框架外侧用于安装结构扶强材，第一框架尾端或第二框架首端与结构扶强材焊接，第三框架尾端与结构扶强材焊接。8.根据权利要求7所述的船用窗，其特征在于，一个结构扶强材上焊接一个以上窗框。9.根据权利要求7所述的船用窗，其特征在于，一个结构扶强材上焊接两个窗框。10.根据权利要求6所述的船用窗，其特征在于，所述船用窗为驾驶室前窗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用窗框及窗。所述船用窗框包含第一框架、第二框架和第三框架，第二框架首尾端分别与第一框架尾端和第三框架首端连接，第一框架与第三框架分别位于第二框架的两侧。所述船用窗，包括上述船用窗框、密封条、压板和玻璃，船用窗框内依次安装密封条和玻璃，压板固定在第一框架上。本实用新型船用窗框通过设置第三框架优化了焊接位置，将窗框与结构扶强材的一个焊接点下调，使其远离密封条，减少焊接热源对密封条性能的破坏，提高了窗户安装质量，保证其水密性能；第三框架可以嵌入前倾的船舶驾驶室前壁结构扶强材空间中，安装时可以不再使用码板固定，减少工作量，极大的优化的窗户安装工艺，提高了生产效率。
【IPC分类】B63B19/08, E06B1/36
【公开号】CN205172294
【申请号】CN201520840163
【发明人】商明星, 刘正亮, 陈焕东
【申请人】中船黄埔文冲船舶有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月26日